2024年比亞迪汽車創造了記錄，總銷量突破了430萬，這是我國汽車史上的一次絕對勝利。但是汽車工業不可能裹足不前，比亞迪未來依然需要創造新的奇蹟。那麼問題來了，2025年比亞迪到底還有着怎樣的“王牌”可以打出來呢？
2024年年終就有汽車博主透露，比亞迪2025年有幾大方向，一方面是智駕的普及；另一方面就是第2代刀片電池大量上車；第三就是大量的新車推向市場。其實我們已經能夠看到一些端倪，比如第2代的刀片電池呼之欲出，在一些工程車上，第2代的刀片電池已經開始使用，密度高，充放電的效率特別好，還耐高溫。
此外，比亞迪一系列的新車已經陸續曝光，唐l，漢l也即將迎來上市。此外，比亞迪秦也推出了純電版本，一大批新車終於來了，但到目前為止，比亞迪的智駕普及還沒有太多的消息。
有意思的是，2025年的第1個月，比亞迪邀請了大批汽車博主從重慶出發，全程使用智駕進行行駛。其實已經表明比亞迪的智駕系統已經走在了中國汽車市場的前列，並且通過這一事件獲得大量曝光。
那麼一些低中端的車型會不會也會使用智駕系統呢？比亞迪官方沒有透露，但近期比亞迪的一名高管卻故意“暴露”了比亞迪在這一領域雄心勃勃。
這位比亞迪的員工想要展示自己的開工紅包，展示了兩款汽車，一款就是比亞迪的漢，另一款就是比亞迪的秦。通過對比我們能夠輕易發現，這一次比亞迪秦曝光的是中級車秦l。不管是比亞迪漢，還是比亞迪秦，都出現了智駕的按鍵，就在換擋撥片的位置。這是以往比亞迪車型上所沒有的。簡單來說，比亞迪將要全面普及智駕系統，這基本已是明牌了，就請問比亞迪的競爭對手慌不慌？
事實上，不僅在比亞迪秦l車型上，我們在去年第380批的汽車申報信息名單上還看到了海鷗，秦plus也有申報，這些新款車型外觀沒有什麼變化，唯獨出現了三目攝像頭。再聯想到此次比亞迪秦系列出現了全新的智駕按鈕，比亞迪大量搭載智駕的消息基本實錘。
有一種結論就是，比亞迪為什麼不持續降價，直接將10萬級價位的合資品牌給擠進海里呢？答案就是，不管再怎麼降價，市場上依然會有很多用戶喜歡合資品牌，畢竟可靠性以及知名度都在這裡，但隨着全新智駕系統來襲，比亞迪的電動汽車將迅速拉開與同價位合資車的差距，而且基本上是屬於斷層級別的，這讓用戶怎麼想呢？確實，這是比亞迪的一個“陽謀”了！
