6月5日，j.d. power|君迪在上海正式發布了2025中國新能源汽車新車質量研究sm（nev-iqs），這也是j.d. power連續第七年在中國發布這一研究。經過綜合評比，比亞迪海獅07 ev、五菱宏光mini等14款車型，分獲各細分市場第一。
據悉，2025中國新能源汽車新車質量研究sm基於j.d. power行業通用的新車質量研究iqs體系，並針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（pp100）表達，問題數越低，質量越好。
研究數據顯示，2025年行業整體質量問題數為226個pp100，較2024年增加了16個pp100，儘管總體質量問題數量呈上升趨勢，但增速已有所放緩—— 2024 年較 2023 年的增幅為 37 個 pp100。故障類問題較去年增加了9個pp100。純電動和插電混動市場的問題抱怨數分別為220和234個pp100，較2024年分別增加9和26個pp100。
同時，研究表明，2025年，新能源車型的信息娛樂系統仍然是抱怨最多的問題類別，總體抱怨數為31個pp100。在10個問題類別中，配置/操控系統/儀錶板類問題抱怨數增加最多（+3.5個pp100），顯示出智能化進程高速發展下車企對基礎功能質量管控的 “失焦”。同時，電池/充電問題成為唯一抱怨下降的類別（-3.2個pp100），純電續航里程成為該問題類別中抱怨減少最多的問題點，隨着電池容量與技術的提升，用戶對於續航的核心焦慮逐步改善。
據j.d. power中國區汽車產品事業部總經理楊濤介紹，隨着電池技術的持續迭代升級，新能源汽車特有的動力電池與充電相關問題的投訴量呈下降趨勢，用戶對於續航里程和充電便利性的焦慮感正逐步成為歷史。其次，伴隨新能源汽車在各價格區間細分市場的快速滲透，不同品類消費者的體驗問題開始逐步顯現。以近期市場熱度較高的 ‘新能源方盒子’車型為例，其憑藉硬朗的外觀造型，精準契合了消費者對探險精神與自由生活的情感訴求，而泛越野或輕越野的產品定位，又決定了這類車型在多數場景下仍主要用於城市通勤。在此背景下，如何在硬派造型設計與 nvh（噪聲、振動與聲振粗糙度）控制、駕乘舒適性體驗之間實現平衡，成為檢驗各車企綜合產品打造能力的重要標準。另一方面，智能座艙與輔助駕駛相關的用戶投訴量上升，這一現象提示各車企，在經歷了大量堆砌科技配置的發展初期後，必須回歸用戶體驗價值的本質，唯有如此，方能最終贏得用戶的長期信任與市場認可。
封面新聞記者 張海軍
