到現在依然有相當一部分網友質疑中國的電動汽車是不是曇花一現。事實上，中國的電動汽車產業已經超出了很多人的想象，並且形成了強大的產業鏈。今天我們不聊具體車型，來聊聊中國汽車產業鏈到底迸發出怎樣的實力？
首先，我國光伏產業佔世界市場份額幾乎超過了95%，可以說中國的光伏產業一家獨大。在以往光伏產業相對比較獨立，但是現在遇到電動汽車行業，很快迸發出了新的活力，並且形成了全新的賽道。
從2022年開始，僅江蘇地區光伏組件與充電樁頂棚相結合的案例就超過了1.5萬！廠家利用充電站的頂棚鋪設太陽能板，產生大量的電量，然後存儲下來給汽車供電。
這又涉及到另外一項產業，那就是儲能。畢竟通過光伏發出來的電，如果不能有效存儲，其實也沒有什麼意義。從2023年到現在，特斯拉，比亞迪，乃至吉利汽車，長城汽車，儲能項目已經在全國各地迅速普及開來，甚至還向海外進行出口。特斯拉除了有我們熟知的上海汽車製造工廠以外，其實在去年還竣工了另一項超級工廠，那就是儲能。目前已經在全國大規模鋪開，通過太陽能與儲能站的結合，理論上只要電動汽車的續航時間偏長一些，那麼就完全可以通過太陽能發電給汽車供電，而不再完全依賴火力發電。
這又涉及到另外一個問題，那就是如何讓電動汽車的續航更長。目前給出的解決方案就是加大電池的容量，同時提升電池的密度。但這終歸是有限的，不能帶來質的突變，所以真正的解決方案還要看固態電池。就在近期，國軒高科固態電池“金石”正式完成亮相。
根據廠家的描述，這款全新的金石固態電池能量密度高達525Wh/kg，要比我們熟知的固態電池能量密度大了75Wh/kg，全球這絕對是首屈一指的！更關鍵的是，這款全新的固態電池可不僅僅停留在實驗室階段，已經路試裝車，電池的良品率也達到了90%，距離真正大規模量產其實已經很近了。廠家形容兩年內這款全新的固態電池會進行小批量試產，爭取到2030年降本成功，並且大規模量產。此外，這款固態電池可以讓一款中型車的純電續航能力快速突破1000km。而超長的續航也能讓太陽能電板有着充足的時間來轉化電能。
當然了，長續航電動汽車也有着自己的問題，那就是充電的時間太長了，而比亞迪恰巧又在今年給出了解決方案，那就是1000V架構，能夠實現兆充。
目前這項技術已經在比亞迪漢L以及唐L車型上正式使用了，你知道充電速度有多快嗎？充電一秒鐘可以延長2公里的續航，充電5分鐘就能增加續航800千米。如果結合上固態電池，極有可能在10分鐘以內就能夠補能超過1000km。
通過以上的介紹就能夠明白，現在我國的電動汽車產業已經形成了非常好的化學反應，並且高度融合，相互依賴。未來電動汽車還會給我們帶來更多的驚喜，我們拭目以待。
