有個網友私信問我，說開車爬陡坡的時候萬一動力不足熄火溜車了，發動機會不會被拖着倒轉。今天咱就來解答一下這個問題。
手動擋車：操作不當的話發動機確實會被拖着倒轉
正常爬坡的時候發動機、離合器、變速箱、驅動輪之間相當於是連在一起的，發動機轉動可以帶動驅動輪，同樣驅動輪轉動也會帶動發動機。所以爬坡熄火溜車的時候車輪反轉，肯定會拖着發動機一起反轉。
不過想要避免這種情況非常簡單，熄火後及時踩下離合器和剎車就可以了。踩離合是為了斷開發動機與驅動輪，踩剎車則是為了阻止溜車。千萬別只踩離合器，不然溜車速度會更快，非常危險。
自動擋車：理論上不存在動力不足熄火溜車的情況
因為自動變速箱會自動換擋，爬坡動力不足的時候你只管踩油門，變速箱自己會降檔。只要你走的是正常鋪裝道路，那麼就沒有自動擋車爬不上去的陡坡。所以它不存在動力不足熄火的情況。
不過這麼說你依然無法理解自動變速箱的原理，所以咱們就假設一個極端情況：自動擋車拖着一輛大卡車去爬坡，爬到一半油門踩到底也走不動了。這時候自動擋車也會溜車，但不會熄火。
因為動力不足以後車速會越來越慢，發動機轉速也會越來越低。當轉速接近怠速的時候變速箱電腦就會控制液力變矩器或者離合器，讓發動機與變速箱之間形成軟連接，這樣發動機就不會熄火了。但由於傳遞給驅動輪的動力不足，所以不踩剎車的話會立馬溜車，而由於發動機與變速箱之間是軟連接，所以發動機不會被拖着反轉。
這時候AT變速箱是液力變矩器泵輪隨着發動機正轉，而渦輪被變速箱帶着反轉，動力差都變成變速箱油的熱量了。由於液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力，沒有直接的零件摩擦，動力都被轉化成變速箱油的熱量了，所以情況還好。
而雙離合變速箱的離合器此時處於半聯動狀態，一邊隨着發動機正轉，另一邊隨着變速箱反轉，離合器瘋狂打滑摩擦，產生大量熱量。此時問題就比較嚴重了，因為劇烈的摩擦會讓離合器很快高溫。所以這時候就應該及時踩剎車。
