基於國內汽車市場競爭愈發激烈，一汽豐田日前宣布將下調今年銷量目標，並同時宣布將會回歸多款經典車型，其中涵蓋全新普拉多和皇冠轎車。
眾所周知，自豐田將皇冠打造成一個系列，一汽豐田就在今年通過進口引入全新皇冠SportCross，指導價為36.90-42.90萬元，雖然該車型也是豐田皇冠全新轎車，但其定位中大型跨界車型，而真正作為皇冠系列轎車應為皇冠Sedan。
目前豐田皇冠Sedan量產車已在日本本土市場亮相， 預計新車最快將在2023年年底前率先上市，而國內預計最快將於明年上市，外界預測，因豐田皇冠Sedan更顯商務，未來預計或替代豐田亞洲龍。
事實上，皇冠Sedan原型車最早於去年11月廣州車展就已展出，新車延續了豐田皇冠家族最新貫穿式燈帶造型的燈組，下部採用了大尺寸直瀑式進氣格柵，整個造型非常簡潔，酷似新能源車型的感覺。
側面來看，皇冠Sedan確實有種行政轎車的感覺，基於新車側面造型更加規整與平直，只不過新車採用了溜背造型，但這也並沒有給新車增添出運動感，加上新車配備的是密輻造型的輪轂，更加凸顯了新車行政氛圍。
因為新車同樣TNGA-K平台打造，尺寸表現將得到優化，所以這款皇冠Sedan的長寬高達到了5030/1890/1470毫米，軸距3000毫米，定位中大型轎車，預計將作為皇冠系列的旗艦級轎車。
尾部造型則更為簡潔，新車上部採用細長的貫穿式尾燈，與下部貫穿式黑化飾條形成很有層次感的氛圍，整個風格頗為精緻。
內飾方面，從此前日本本土市場亮相的量產車也能看出，皇冠Sedan內飾將基本延續皇冠SportCross的造型，因兩車出自相同的皇冠家族，採用同質化造型也是正常的。
所以新車將採用雙聯屏搭配全新三輻式方向盤，以及全新的電子換擋機構。不過，皇冠Sedan後排更講究舒適性體驗，基於新車擁有更長的尺寸以及更行政級的定位。
動力方面，皇冠Sedan預計將會搭載與皇冠SportCross一樣的動力系統，配備2.4T Hybrid Max混合動力引擎以及2.5L混合動力系統。作為參考，目前皇冠SportCross的2.4T發動機最大功率269匹，匹配6AT變速箱，而2.5L混合動力最大功率185匹，與之匹配E-CVT變速箱。
其實亞洲龍的國產化也是為了替代上一代國產豐田皇冠的市場空白，新車最早於2019年引入國內，新車定位中大型轎車，當前指導價為19.98-27.98萬元。
考慮到上一代豐田皇冠定價略高，一汽豐田為了提升市場競爭力，所以引入這款為北美市場打造的轎車，並以更低的定價上市。作為參考，2018款豐田皇冠指導價為25.08-37.48萬元。
此前有消息，因北美市場對於轎車需求正在下降，所以豐田Avalon（即豐田亞洲龍）計劃推出2022款車型後便在北美停產，結束其在北美市場25年的服役，所以豐田又再上市了全新一代豐田SportCross跨界車型，讓其通過轎車疊加SUV的優勢去贏得市場。
不過，如今一汽豐田已藉助進口方式引入全新豐田SportCross，如果要將皇冠Sedan以國產化方式重新替代亞洲龍，那麼將影響到豐田SportCross的市場，畢竟作為同一家族的車型，兩者有着很多共享技術。
加上當前一汽豐田已計劃為生產全新普拉多車型，豐田成都工廠將開啟2.4T渦輪增壓發動機投產，計劃與目前亞洲龍混線生產，因此預計亞洲龍還會繼續銷售，不排除未來在皇冠家族迎來中期改款時期，一汽豐田再計劃國產皇冠車型，從而停產豐田亞洲龍。
目前來看，豐田亞洲龍的每月銷量依舊維持在7000-8000台的表現，並且藉助新款到來，8月更是達到近1萬台的表現，也說明豐田亞洲龍當前在國內市場表現尚可，預計一汽豐田短時間還不會停產亞洲龍，所以此次計劃引入皇冠Sedan還將是進口引入。
畢竟豐田皇冠作為國內頗有聲望的車型，通過進口引入更能保持皇冠作為高端系列的存在，從而提升皇冠系列知名度，而隨着“正統轎車”的回歸也算得上真正的全陣型布局。
