在國內新能源汽車市場蓬勃發展的今天，合資品牌紛紛加大在純電領域的布局，東風日產N7作為日產在華的重磅新能源車型，近日以 11.99 萬元起的起售價殺入中大型純電轎車市場。在上市不到24小時內，累計訂單量已突破1萬輛。這款合資純電車型在諸多方面展現出了強大的競爭力，新車迷認為日產N7的定價策略（售價區間為11.99-14.99萬元）是其成功的關鍵因素。
在國內純電汽車市場，幾乎是國產品牌的天下，除了特斯拉外，諸如大眾、豐田、寶馬、別克等海外品牌的純電車型，月銷量都很難入榜前20名。就拿3月份的銷量來講，在合資品牌（特斯拉不是合資）純電汽車領域，大眾ID.3三月銷量為5601輛；豐田bZ3銷量為3202輛。然而，這銷量在三月所有純電汽車領域，大眾ID.3的銷量只能排在第26位，前25名除了兩款特斯拉車型入榜外，其餘全是國產品牌車型。所以說，合資品牌在純電汽車領域與國產品牌相比，差距很大。
然而，東風日產N7可能會改變這一局面，其價格區間明顯低於同級別競爭對手，剛上市沒多久訂單量就突破1萬輛。日產N7通過提供更具競爭力的價格，成功吸引了許多追求性價比的消費者。日產N7起售價11.99萬元，頂配帶高階智駕不到15萬，這價格比自主新勢力都更加“殘暴”。
相比之下，自主品牌同級別車型，比如小米SU7起價為21.59萬元、小鵬P7+起價為18.68萬元、比亞迪漢EV起價為16.98萬元、銀河E8起價為14.08萬元，以上這些車型都是中大型純電轎車，銷量都還不錯，就算起價較低的銀河E8也比日產N7貴了2.09萬元。這麼“殘暴”的上市價格，難怪讓新車上市就“爆單”了！
日產N7的定價將給自產品牌帶來較大的壓力，這麼“殘暴”的價格，不知道會不會引起純電動汽車領域的價格戰。因為這個定價上可打中大型純電轎車，下可打中型、甚至緊湊型純電轎車了。比如緊湊型車小鵬MONA M03（3月銷量16593台），售價為11.98-15.58萬元，這價格已經和日產N7（售價11.99-14.99萬元）重合了，這可是相差兩個級別的車型。
東風日產N7不僅價格親民，在各個方面來看也很有競爭力，先來看看外觀設計。日產N7採用封閉式前臉搭配分體式大燈，上方貫穿式 LED 燈帶符合當下潮流。溜背式車尾配合小鴨尾設計，提升了整車的運動感，同時貫穿式尾燈和車頭燈帶形成呼應。此外，無邊框車門、隱藏式門把手等元素的加入，讓整車看上去又時尚又流暢，風阻係數更是低至 0.208c 。
車身尺寸為 4930mm×1895mm×1487mm，軸距 2915mm，在中大型轎車裡屬於較為出色的表現。雖然車身長度和比亞迪漢EV相差較大，但是軸距和比亞迪漢EV（軸距2920毫米）相差卻很小。長軸距讓 日產N7 在空間表現方面不輸同級車型，後排座椅空間寬裕，配合純平地台設計，滿載五人也不顯局促。
以往合資車在內飾方面大多不如自主品牌，然而日產N7卻是滿滿的自主品牌內飾風格，車內配備 15.6 英寸 2.5K 中控屏，內置高通驍龍 8295P 芯片，搭配 32G 運存和 256G 內存，系統運行快速且穩定，同時還融入了 DeepSeek-R1 大模型，使人機交互更加自然智能。
車內還配備了256色光瀑式智能氛圍燈、前排雙升降揚聲器、智能雙溫域冰箱、50W 無線快充、3 個 USB-C 接口以及雙升降杯托等豐富配置，提升了車內的舒適性和便利性。尤其是 AI 零壓雲毯座椅，內置 49 個傳感器和 19 個氣囊，能根據乘客的體壓自動調節，提供如同沙發般的舒適支撐。
在智駕領域，一向是自主品牌的強項，此次日產N7也不甘落後，智駕系統由日產與 Momenta 聯合開發，這款基於端到端大模型開發的高階智駕系統，支持高速領航 NOA、城市記憶領航 NOA 以及全場景智能泊車等功能，能夠滿足用戶在不同場景下的駕駛需求。
動力續航方面，日產N7兩種動力版本可供選擇：218 馬力（160 千瓦）和 272 馬力（200 千瓦），200kW 電機版本零百加速 6.9 秒，高速超車時後段爆發力還算充足。還提供 58kWh 和 73kWh 兩種電池包，CLTC續航分別能達到 540km 和 635km，400V 高壓平台支持 3C 快充，19 分鐘可補能 400km。
目前，東風日產 N7 有 Max、Pro、Air 三個版本五款車型，我們來看看哪款車型值得入手：
預算有限的用戶可以看看日產N7 510 Air 版，這是一個不錯的選擇，售價 11.99 萬。該版本價格較低，購車門檻低，配備 160kW 電機、58kWh 電池，CLTC 續航 540km，同時也具備日產的一些經典舒適配置，如大空間、舒適的座椅等，能滿足日常通勤。
注重性價比的用戶看看日產N7 510 Pro版，指導價12.99 萬元，比510 Air 版貴了一萬元，但是舒適性配置得到升級，主駕有 14 向電動調節、前排座椅加熱 / 通風、256 色氛圍燈、雙區自動空調等。還有四音區語音識別、12 個揚聲器 910W 音響系統、前後一體式貫穿側氣簾、胎壓監測數值顯示等配置。
對續航和動力有較高要求的用戶可以考慮日產N7 625 Pro版，指導價13.99 萬元，配備 73kWh 電池，CLTC 續航達 635km。搭載 200kW 電機，動力更強，加速更輕快。在舒適性和智能配置方面與 510 Pro 保持一致。相比 510 Pro 價格增加 1 萬元，但是續航提升明顯。
追求高階智能駕駛體驗，但預算有限的用戶，可以考慮日產 N7 510 Max版本，指導價和625 Pro版一樣，也是13.99 萬元，配備高速領航 NOA、城市記憶領航 NOA 等功能。還有主駕 AI 零壓雲毯座椅、後排遺留監測、魔法相機等。不足之處是510km 續航有點不利於長途出行。
預算充足，追求高配置、長續航和強動力的用戶推薦選擇N7 625 Max版，最長續航可達625km ，搭載200kW 電機，動力和續航兼顧。與 510 Max 一樣，擁有完整的較高階智能駕駛輔助系統。其他舒適性配置如座椅、空調、音響等則和510 Max版看齊。
最重要的是建議用戶親自到店試駕，感受座椅舒適性、音響效果以及智能駕駛功能的實際表現，別人說的都是虛的，親自體驗最重要。然後根據自身日常使用場景（如通勤、長途旅行等）和預算，選擇最適合自己的配置版本。
總結
日產N7採用“高配低價”策略成功打開局面，作為日產在中國市場的一款純電新車型，N7 承載着品牌電動化轉型的重要使命，憑藉時尚的外觀、智能座艙配置、豐富的舒適性配置和親民的價格，日產N7在中大型純電轎車市場中展現出了不俗的競爭力，在開局取得了不錯的開張成績，未來表現如何，讓市場去檢驗它吧！我們拭目以待！
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