文：懂車帝原創 韋燕玲
[懂車帝原創 行業]日前，上汽名爵兩款新車2026款MG5、2026款Cyberster正式上市。在新車發布會現場，剛剛履新的MG品牌事業部總經理 陳萃也首次登台亮相。值得注意的是，在這一次的發布會上MG也公布了將要“All in”新能源、未來兩年內將推出13款新能源車型、與OPPO共同推出車手互聯生態系統等新戰略。
按照規劃，上汽名爵的全新MG4 EV預計在8月初預售，9月初上市。
目前MG品牌仍然以燃油車型為主，因此兩年內推出13款新能源車型應當算是個不小的改變與挑戰。
2025年已經行至一半，結合此前上汽名爵公布的18萬台年度銷量目標，狂推新車能否幫助其順利完成銷量目標？
在當天的發布會結束後，針對上述問題懂車帝與上汽集團乘用車公司常務副總經理 俞經民與MG品牌事業部總經理 陳萃進行了對話交流。
MG品牌事業部總經理 陳萃
陳萃提到，兩年13款新車是MG沖向國內新能源市場的決心，但並非要去“卷”同質化的賽道。背靠上汽集團，MG也將採用搭載半固體電池、聯手OPPO等方式去面對市場的競爭。
上汽集團乘用車公司常務副總經理 俞經民
在被問及為何選擇與OPPO合作打造智能生態時，俞經民提到：“閉門造車沒有用，絕對沒有用。術業有專攻，強強聯合，強調的是能為用戶創造什麼。雙方合作，能夠為用戶帶來真真切切的變化。”他表示，上汽其實已經與OPPO合作五年之久，雙方此前就一直在技術層面進行磨合。
以下為對話實錄，為方便閱讀有刪改：
Q：一方面，MG今天宣布All in新能源，但推出了2026款 MG5這樣一台純燃油車。歐洲市場因為排放要求放緩新能源，但在中國，燃油車還有相當大的市場活力。另一方面，MG品牌的賽道基因是通過燃油車表達的，這個計劃背後是怎麼考慮的？
陳萃：我認為一個是現在，一個是未來。沒有現在就不會有未來。現在整個新能源滲透率已經超過50%了，未來新能源是大勢所趨。站在這個時點上，如果有品牌到今天為止只做燃油車，不做新能源，這個品牌對未來市場也沒有那麼大的雄心。
我們未來兩年要推出13台新能源車，採用各種新能源形式，同時發布了2026款MG5這樣一台燃油車。
首先，理性來說，目前MG的燃油車銷量佔大頭，更新燃油車是為了現在的市場，我買的是現在。
其次，感性來說，作為MG的新人，我今天在現場非常有感觸，看到這麼多車友，看到他們改裝的車，讓我感覺到MG品牌的吸引力和魅力就在那裡。有這麼多人買燃油車，喜歡玩改裝，我們為什麼不把更好的燃油產品給到他們？
對於一個品牌來說，我們想要長期發展，要有長期眼光，既要守住現在，同時要有勇氣、很堅定地投入去買斷未來。
Q：MG5下一代產品會不會推出HEV，而不造純燃油車了？
陳萃：不排除這種可能性。我看到有些汽車品牌，它的燃油車車型也開始裝個小的電機，走到HEV方向。無非是看未來的客戶選擇是什麼，如果最後客戶的需求是選擇把HEV裝到燃油車上，那我們也能滿足一定的客戶需求，那麼我們當然會這樣去做的。
俞經民：汽油車也要升級迭代要進化，絕對不能說汽油車市場沒有了。陳萃今天這樣講是符合我們的戰略的。在國內，MG給大家的印象是轎跑世家，是性能很發達，操控很到位，很年輕、很風尚、很智趣。
在全球，MG賣得好，累計出口即將達到300萬輛，有汽油車和電動車。為什麼我們的關稅加得多？就是因為在歐洲賣得多。說到HEV車型，我們是歐洲之王。在加征高關稅影響下，2024年銷量還是取得了不錯的成績。
在產品上，汽油車MG HS很多時間裡都是英國單月全市場冠軍。歐洲是MG根據地，我們有汽油、HEV、純電等不同動力車型，為歐洲消費者帶來了更年輕、更風尚、更智趣的車型。MG All in 新能源，在中國市場帶來了一些衝擊，也代表在全賽道，只要抱住年輕、風尚、智趣，我們是有實力的。
Q：MG的活動豐富好玩，從重慶解放碑到淄博燒烤，從Always YOUNG 到YOUNG FOREVER，感覺MG一直在變。這次活動主題是MG holiday夏季新車發布會，就跟時裝大秀一樣。請問MG holiday是怎麼來的？
俞經民：MG每次活動名字不一樣，經常變化，比如MG Live！賽道巡遊、Trophy League駕控營、賽道音樂節等等，今天在天津開了一場MG holiday。用戶喜歡的東西在變，但背後不變的是時髦、風尚、年輕的感覺。在MG產品矩陣上，向上有30萬元級的MG Cyberster，往下有入門級的MG5，海外有最好的HEV車型。我看到很多變化，不變的是跟用戶在一起，YOUNG FOREVER，我們要把年輕、風尚、智趣做到位，為年輕和嚮往年輕的人打造令人鍾情的出行方式和服務。
Q：在歐洲市場，上汽大眾ID.3的銷量已經超過MG4 EV，您怎麼看？
陳萃：某種程度上這種競爭不是特別公平。MG4 EV在歐洲已經累計賣了30萬台，這台車擁有零燃電池，沒有多少車可以做到；賣得比大眾ID.3還要貴、還要好。
但我們現在被大眾ID.3短暫反超了，為什麼？因為歐盟對我們徵收高額關稅。我們還是要看未來，全新MG4有一個非常厲害的秘密武器，我們與OPPO合作的最新手車互聯生態系統將在這台車型上首發。面對像大眾ID.3、海豚等這些非常值得尊敬的對手，我們非常有信心，相信接下來全新MG4一定會成為他們要直面的一個大挑戰。
Q：未來兩年MG將有13款車，MG如何確保在新能源賽道上取得積極的突破，有沒有必勝的信心？
陳萃：面對新能源市場，我們要衝進去，要具備幾個前提條件：第一，我們敢不敢沖？我們要拿出13款產品、拿出100億去沖新能源市場。兩年時間投放13款車型，沒有一個品牌可以做得到。敢沖是一個前提，如果看到市場機會，卻根本不敢沖，就不可能贏。
第二，我們進入這個市場並不是同質化去跟別人“卷”價格。上汽集團具備非常多的技術儲備，像電池技術、智能座艙、智能底盤技術等積澱很深。當我們把這些技術拿過來放到MG品牌新能源車型上，再衝到這個市場，是帶着底氣、帶着武器的。在這點上我們是有信心的。
第三，我們進入新能源市場是非常開放的。為什麼要與OPPO合作？OPPO是3C領域TOP3的品牌。現在華為、小米做得都很棒，未來我們和OPPO智行合作，那麼我的座艙是不是能比小米做得更好？如果我們與這些夥伴將一些更棒的東西推向市場，這種開放就會幫助我們做到更好。
Q：今天是您到MG之後首次對Q亮相，到MG履新之後的挑戰在哪裡？
陳萃：我剛來到MG品牌時間不長，之前主要在大眾、在上汽和華為上汽項目組也有過一段經歷。
MG品牌給我的感覺是完全不一樣的，海外銷量領先，全球影響力就在那裡；國內有一台30多萬級的跑車Cyberter，而國產其他品牌是沒有這樣的產品高度的。
MG品牌讓我看到更多可能性。未來我們規劃的13台新能源車，會在Cyberter和現在產品之間，填補不同的價位段。在中國，最難的是把一個品牌從零做到有，但MG是有一個標準在那裡。我只要踏踏實實把產品做好，讓產品具備競爭力，具備技術底座和技術亮點，有行業首發技術優勢，我們還是非常有信心的。
Q：在3C領域像小米、華為都是做生態的，關於MG與OPPO合作，未來銷售的過程中，MG能夠跟他們借鑒到哪些經驗？
俞經民：以前說上了車把手機丟掉，表達不精準。其實手機很重要的，手機有個人的身份識別，也代表了萬物互聯。我們汽車產業不能過於驕傲，其實手機的能力、擁抱AI的能力都很強。
目前，走過“春秋戰國”的手機品牌已經沒有幾個了。上汽與OPPO已經合作五年，前面主要在技術底座上打磨。同時，我們的合作模式是很開放的，共同發起了智慧車聯開放聯盟ICCOA，在聯盟內安卓手機都能連通，和其他廠家都能玩。
在車機領域，我們一定走在前面，因為首發領先3-6個月就夠了。現在雙方合作後，我們發現OPPO的調性和MG很接近，從暢行神州到譽滿全球它都有。MG的品牌理念是“年輕、風尚、智趣”，OPPO則是“年輕、時尚、美”。
我們合作的手車互聯生態系統搭載的第一款車型是MG4，這是全球車型，未來我們要一起走向全球。未來，我們將和OPPO聯合定義、聯合開發、聯合“營”和“銷”，包括商業模式，雙方是完全融合的。
Q：MG與OPPP的互聯生態在國內和國外體現的優勢在哪裡？對銷量有提升作用嗎？
陳萃：對銷量有沒有提升作用，取決於到底能給客戶帶來多少價值。大家可以看到，像華為的HiCar，小米手車互聯上屏很棒但只能用小米手機。
今天用的是單屏的手機，手機上屏給你變成雙屏，所有的APP都可以讓你零成本的學習在車機上使用。我們是在用一種很“笨”但是也很聰明的方法去做手車互聯。手車互聯已經成為一個行業共識，目前手車互聯的功能開發上，我們是走在前列的。
第二點是堅持開放性。OPPO不止是OPPO，OPPO發起的聯盟——ICCOA都可以用，意味着安卓的用戶都可以用。
今天我們再劇透一下，在這台MG4上面，蘋果手機一樣可以以浮窗的形式投放到屏幕上，華為手機也一樣可以以投屏的方式投放在屏幕上。所以在MG4這台車上，大家使用全量的APP，未來也一定可以使用全量的手機。因為OPPO與我們是戰略合作，我們現在跟整個OPPO的體驗團隊一起在做共創的。
我們一直在嘗試給車機做智能化，但是車機再智能化，智能得過每天陪伴你7-8個小時的手機嗎？大家無時無刻離不開這個手機，手機已經變成你的“好朋友”了，我們現在把你的“好朋友”搬到車上，這就是我們能夠給客戶創造的價值。如果客戶喜歡這個體驗，買單這個價值，為什麼不能買單我的車呢？如果客戶買單我的車，當然可以增加我的銷量了。
Q：今天發布的MG5 2026款是一款6萬元左右的車型，而與它同步發布的Cyberster卻是一台32萬的跑車，這兩款車的價格跨度比較大。請問MG定位是國民車還是夢想之車，它的主銷空間是什麼？
俞經民：今天MG5 2026款的置換驚喜價5.99萬元起，確實有點勁爆。Cyberster 2026款32萬左右，價格差了26萬。品牌是要一步一步來的，目前在國內MG5、MG7車型賣得多，而MG ES5賣得不夠多。至於MG Cyberster，不會賣很大的量，但這款車對MG來說非常重要。很多品牌賣車是40萬賣30萬、30萬賣20萬，20萬往下賣……這樣子再往下賣，漸漸地天花板就壓下來了。MG為年輕人造夢，一定是年輕的夢想照進現實的選擇。我們對MG品牌從國內到全球充滿信心。
Q：作為最年輕的品牌總經理，您認為年輕的品牌到底是什麼樣的？最近友商一款產品發布之後迅速爆單，同時它的擁躉也都是年輕人，那麼在這方面有沒有帶給您一些啟發和觸動？
陳萃：在之前品牌工作的時候，我就一直在思考什麼是年輕。如果把18歲、25歲這樣的年齡理解為年輕，那我們對年輕的定義就太狹隘了。
年輕背後並不代表經驗少、資歷淺、容易衝動。我覺得年輕背後有個詞是個性化。年輕就是一種心態，哪怕你年齡再大，今天你去做改裝車，很自豪的展示給別人看，或者在直播間向別人介紹這台車，那麼你就是年輕的。
現在整個中國市場，其一女性買車越來越多了；其二因為用車習慣及市場上金融產品的助推下，確實購車人群的年齡結構更小。
我們不能狹義地理解YOUNG FOREVER，年輕覆蓋的人群是很大的，而且隨着時間推移，我覺得它覆蓋的人群越來越大。當下社會，過去35歲、45歲的人群和現在35歲、45歲的人群是不一樣的，為什麼？因為我們接受更多元的文化，心態變年輕了，呈現出來的狀態也年輕了。
YOUNG FOREVER這個詞特別棒，它代表着MG品牌精神。MG作為百年品牌，現在邁向第二個百年，我們要做的是長久、可持續，給它加價值。我們要在電池技術、電驅技術、智駕技術上做投資、做前瞻，然後賦能到產品里，再帶給客戶價值，這就是長期投資。如果一個品牌創造的只是衝動消費的話，這個品牌是不能長久的。
Q：上汽跟OPPO跟合作已經五年了，最近上汽跟華為的合作比較緊密，我想問一下，這次MG為什麼沒有選擇跟華為再深化合作，而是選擇跟OPPO在手汽互聯上進行合作，是不是上汽一貫會更願意扶持一個新的品牌進入這個領域？
俞經民：上汽和華為在2019年就開始戰略合作，一直到現在，雙方的合作沒有停過，同樣上汽與OPPO的合作也沒有停過。
閉門造車沒有用，絕對沒有用。術業有專攻，強強聯合，強調的是能為用戶創造什麼。雙方合作，能夠為用戶帶來真真切切的變化。汽車不僅僅是代步，汽車承載了很大的人生夢想。無論是幾萬塊的車，還是幾十萬的車，MG承擔這個夢想，把夢想照進現實。可能整個市場會卷，價格會變，但你要有實力，初心不能變。不然同質化競爭只有一條結果，那就是劣幣驅逐良幣。
我們要走差異化的競爭。不是每一家都能學華為的。OPPO ColorOS很厲害，一鍵消除人像，一鍵消除疊影。所以汽車要擁抱手機、擁抱3C。一句話——OPPO不造車，上汽不造手機，MG有了OPPO，一定會有OPPOrtunity！
Q：OPPO的生態覆蓋率是僅次於華為跟小米的，除了手機之外，還有安防系統，還有智能穿戴，產品還是很豐富的。你們跟OPPO的合作今後是不是會更深入，有沒有可能OPPO深度參與到你們的產品研發中，甚至與華為跟上汽合作模式類似，推出一款類似尚界的產品？
俞經民：當年阿里巴巴也不造車，後來投了智己汽車。OPPO不造車，我們不造手機，但是我們彼此的生態、用戶群相互很有價值。這麼多年合作下來，志同道合的成分比較高，用戶群體比較像。但是OPPO的用戶基本盤很大，所以好戲才剛剛開始。
Q：今天參加這場發布會，我覺得MG特別像汽車圈裡的Lululemon，它就是通過不斷的和很多的興趣愛好去結合，從而找到個性。未來這13款新車也會實現個性化、定製化，能不能聊一聊它們的能源驅動形式。MG如何在2年這麼短的時間裡，把13款新車投入到中國市場和全球市場？
陳萃：首先13款新車在投放市場的時候，一定是基於品牌目前的佔位，在一個台階站穩之後再上一個台階，一步一步往上走。
MG未來四種產品車身形式分成兩類，一類是轎車和SUV，所有人都在做；還有一類是跑車和獵裝車，在它們身上一定要有MG的味道。現在我們進到新能源市場，做純電、插混和增程，但是我們一定要做出MG品牌原有的東西。
難道MG品牌All in新能源，我們以後就不講性能了嗎？不可能的。
到今天為止，MG Cyberster在進行產品更新的時候，我們依然堅持3.2秒的加速度、堅持調整優化後懸架，把它的底盤質感做得更好。MG品牌本身延續下來的東西非常強的，我們依然投入資源在做。上汽集團的智能底盤是非常強的，它是有基礎去支撐我們去做的。
除此之外，我們再面向年輕人做產品開發的時候，一定會記住MG品牌核心是什麼。MG是年輕、風尚、智趣的品牌，我們要走YOUNG FOREVER這條路，那你會在我的產品上看到和市場上傳統定義的同質化產品不一樣的地方，哪怕是轎車，哪怕是SUV，這台轎車和SUV也能讓你一眼看出來，這是MG的轎車和SUV。
我們從技術出發、產品給人的感情形象出發。未來我們的13台車，會一步一步去覆蓋各個價格區間。
