自從家裡迎來了第二個孩子，原本五座的家用車便逐漸顯現出其在空間上的局限性。每當全家外出，尤其是在節假日自駕出遊時，後排座椅幾乎被兒童座椅與行李堆滿，後備箱也常常容納不下嬰幼兒用品與全家的行李，整體舒適度和使用便捷性都明顯下降。為了解決這個問題，我們夫妻倆花了不少時間對比市面上的多款六座或七座車型。在反覆權衡空間表現、車輛配置、動力性能及續航能力等多個維度後，我們最終把選擇鎖定在了零跑C16和極氪007這兩款車，下面就和筆者一起來看看吧。
零跑C16的整體造型採用了比較幹練的設計風格。前臉的視覺重心偏低，沒有傳統燃油車常見的大面積進氣格柵，而是使用了封閉面板搭配貫穿式燈組，呈現出一種平滑感和科技感的融合。LED日間行車燈與主燈組無縫集成，夜間點亮時視覺效果規整，屬於那種“看久了不會膩”的類型。
從側面觀察，這款車的車身比例保持較好，線條從前翼子板自然過渡至尾部。車頂線條在B柱後略帶下壓，與車窗邊框的鍍鉻飾條共同營造出一種“向後延展”的視覺效果。隱藏式門把手和無邊框車窗進一步簡化了視覺上的複雜度，提升了整車的一體感。尾部設計承接了前臉的風格，以貫穿式尾燈作為視覺主線，內部光源細節處理規整，有一定的辨識度。尾門線條平直，保險杠區域通過黑色飾板略作點綴，不顯突兀，同時也降低了視覺重心。
極氪007的外觀設計的比較時尚大氣，採用了貫穿式的燈光，前臉看上去比較有辨識度。側面來看，頂部的線條緩緩向尾部下滑，側面還設計了個性的輪轂造型。尾部設計了鴨尾式上翹的設計風格，尾部還採用了貫穿式的尾燈，拉寬了尾部的視覺寬度。
進入車內，零跑C16的內飾布局以功能性為導向。中控台橫向鋪展，沒有複雜的層次結構，而是將主要功能集中在中央14.6英寸中控屏上。這塊屏幕擁有較高的分辨率，支持觸控操作，日常使用流暢度良好。系統內置了包括導航、語音識別、車聯網在內的主流功能，同時支持OTA在線升級。儀錶盤為全液晶設計，可與中控屏實現信息聯動，提升操作便利性。
內飾材質方面，中控台和車門大面積採用了軟性包覆材料，局部區域使用鋼琴漆裝飾，在視覺和觸感上都有一定提升。空調控制採用觸控與實體按鍵結合的方式，在操作習慣上兼顧了傳統與現代。下方留有開放式儲物空間，便於放置隨身物品，同時配有無線充電板與多個USB接口。
極氪007中控台下方設有無線充電區域，支持最高50W的快充功能。同時，車內還設有多個儲物格，包括中央扶手箱、前門儲物槽、後排儲物袋等，極氪007的語音識別系統由科大訊飛提供支持，能夠識別普通話、英語以及部分方言。駕駛員只需通過“你好，極氪”的語音喚醒命令，便能實現多輪對話，進行導航、空調調節、音樂播放等多項操作。該系統的語音識別精度高，且能理解複雜語句，甚至可以根據車主的語氣變化自動做出調整，進一步提升了駕車過程中的便利性和安全性。
車身尺寸方面，C16的長寬高分別為4915x1905x1770mm，軸距達到2825mm，屬於中大型SUV常見的車身規格。在這種尺寸下，無論是前排還是後排，都擁有較充足的頭部與腿部空間。以179cm的乘客為例，在後排仍能獲得接近兩拳的腿部餘量，適合全家出行使用。座椅採用仿皮材質，觸感柔軟但不失支撐。前排座椅帶電動調節功能，高配車型支持加熱與通風。後排支持4/6比例放倒，放倒後可進一步擴展儲物空間。原始後備箱容積為520L，在同類車型中屬於中等水平，滿足日常購物或短期出行所需。如果放倒後排座椅，最大擴展可接近1500L，對大件行李或露營裝備的容納能力比較理想。全景天窗帶有電動遮陽簾，車內通透感較強。內部儲物空間也比較豐富，門板、水杯位、中控台下方等常用位置均設有儲物格，使用便捷性較高。
安全配置方面，C16標配車身穩定系統、胎壓監測、上坡輔助、自動駐車等基本功能。在高配車型中，還配備了L2級駕駛輔助功能，如車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、AEB主動剎車等。在日常駕駛中，自適應巡航系統響應平穩，在高速跟車與市區擁堵路段表現都比較自然，適合長時間駕駛使用。
智能化方面，車機系統支持4G/5G網絡連接，具備遠程控制功能，如通過手機App進行遠程啟動車輛、開啟空調、定位車輛等操作。車內語音控制反應速度一般，基本可以完成導航、播放音樂等常規指令。車輛支持通過OTA升級系統軟件，未來也有一定功能拓展空間。在安全性方面，極氪007後驅增強版配備了多項安全配置，全面保障駕駛員和乘客的安全。車輛配備了8個氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊以及窗帘式氣囊等，能夠在發生碰撞時提供全方位的保護。車身結構採用了高強度鋼材和鋁合金的混合材質，車身強度高，能有效吸收碰撞能量，減少事故發生時的傷害。
極氪007還具備全方位的360度影像系統，結合超聲波雷達、攝像頭等傳感器，能夠提供實時的車外監控。車主在泊車、倒車時，通過車內屏幕可以清晰地看到車周圍的環境，從而避免了盲區帶來的潛在風險。
動力方面，零跑C16 2024款 增程式 200智享版，電機最大功率為170kW，峰值扭矩320N·m。官方給出的0–100km/h加速時間為8.46s，這一成績雖然不算激進，但在家庭用車場景中足夠應對多數加速需求。車輛起步輕快，中段加速線性，沒有明顯頓挫感；高速段維持巡航也較為穩定，動力釋放比較均衡。配備28.4kWh磷酸鐵鋰電池，支持最大100kW的快充。充電時間方面，30%到80%電量的補能過程在半小時左右完成，屬於主流水平。NEDC續航為200km，綜合續航為1095km。
從能耗表現和動力響應來看，C16在城市路況下更能發揮優勢，高頻啟停、短途代步時能效表現較好。綜合來看，它的動力系統不是以激進為導向，而是圍繞節能、實用和續航焦慮的緩解來設計，更適合家庭用戶的用車習慣。底盤結構上，C16採用前麥弗遜+後多連桿的懸掛組合，是中型SUV中較常見的方案。在實際駕駛過程中，無論是市區減速帶還是非鋪裝路面，小幅顛簸基本都能被有效吸收。整體懸掛設定偏向舒適，車內乘客的感受較為柔和。方向盤轉向力度適中，低速行駛時較為輕盈，便於城市調頭或停車操作；中高速時手感逐步加重，提升了駕駛信心。在彎道中，車輛姿態保持較穩，側傾控制尚可，底盤有一定支撐性，不容易出現“漂浮”感。
剎車設定也較為線性，初段反應不突兀，適合新手駕駛。配合能量回收系統，駕駛者可以通過適應“一腳油門一腳剎車”的操作模式實現更高的能效表現。總體來看，C16的底盤調校是以舒適性為基礎，兼顧了日常駕駛的穩定性，雖然在激烈駕駛時不算激進，但對於常規出行已經足夠穩定、安心。
ZEEKR 007 2025款 後驅智駕版 75kWh，電動機總功率310kW，電動機總馬力422Ps，電動機總扭矩440N·m，匹配電動車單速變速箱，官方百公里加速時間5.1s，百公里耗電量12.5kWh/100km。搭載磷酸鐵鋰電池，純電續航為688km。轉向系統調校屬於標準家用風格，低速打方向輕盈，適合日常通勤和停車場操作；高速時方向穩定性提升，不容易產生漂浮感。底盤採用前雙叉臂式獨立懸掛，後懸架多連桿式獨立懸掛，在較高車速通過減速帶時，後排會有一定起伏感，整體不影響乘坐穩定性。在連續轉彎或高速變道時，車身側傾抑制還可以，駕駛起來還是十分有質感的。
總結
整體來看，零跑C16是一款以家庭用戶為核心需求設計的中大型SUV。它沒有明顯短板，也沒有過度追求“賣點堆疊”。六座布局適應了多成員家庭的實際需要。
