薈萃我國頂尖人工智慧學者、研發機構以及數量最多的人工智慧企業、人工智慧大模型；孵化出我國第一個千億參數大模型、第一個AI智能體、第一家AI「獨角獸」、第一個智能機器人實驗室……
北京，這座有著3000多年建城史、800多年建都史的千年古都，正以更智能、更新潮的面孔刷新「北京印象」。
北京京郊，一輛載著19名乘客的無人駕駛公交車絲滑行駛在房山區房窯路上，像有「老司機」駕駛般從容不迫，令參加「活力中國調研行」的記者們十分驚嘆。
從表面上看，這輛車與其他公交車並無差別。但在車內，坐在主駕的安全員並沒有摸方向盤。一路上，哪怕遇到狹窄道路、複雜路況，「AI司機」也能應對自如。
這輛無人公交車，出自北京自動駕駛「獨角獸」馭勢科技之手。
北京大力發展人工智慧的浪潮中，馭勢科技的「AI司機」走出國門，為6個國家和地區服務，無人駕駛里程數高達580萬公里，累計提供超過1000台無人車的規模化運營服務。卡達哈馬德國際機場、新加坡樟宜機場……超20個海內外機場，如今均有它的身影。
而這，只是北京發力建設人工智慧第一城的一瞥。
全球首個原生多模態世界模型「悟界・Emu3」、我國首個能深度思考的AI智能體「AutoGLM沉思」……循著AI的演進路徑，記者來到被譽為「人工智慧密度最高」的區域——位於北京的成府路、知春路、中關村大街一帶，隨處可見AI印記。
「高端人才在這裡扎堆、產學研用一條龍，北京正成為我國人工智慧領域的創新『策源地』，新技術、新理念的『播種地』。」從美國回國、在京發展的科學家朱松純說。
記者敲開智源研究院大門，研發人員正爭分奪秒迭代最前沿的多模態世界模型。
「AI真正向下一個階段演進，關鍵要從數字世界走向物理世界。我們正試圖回答一個更前沿宏大的命題：如何讓AI真正看見、理解並影響物理世界？」智源研究院院長王仲遠說。
從互聯網時代到大模型時代，北京直面新浪潮，努力站在技術與產業變革的浪尖。
「作為創新策源地的北京，持續推動原始創新，前瞻布局具身智能、『AI+生命健康』等前沿交叉領域，強化對未來產業的技術儲備。」北京市科委、中關村管委會信息科技處處長韓健說。
這一波大模型浪潮到來之前，北京已部署建設人工智慧領域6個全國重點實驗室、3個國家工程研究中心，形成了集基礎研究、人才培養、高層次學術交流於一體的高水平科研基地。
今天，遍覽北京，這片僅占我國陸地面積約0.17%的土地上，已匯聚中國40%的人工智慧企業。
為抓好人才這個關鍵變數，北京出台了全國首個人工智慧人才專項政策，成立北京中關村學院，創新模式聚力培養人工智慧35歲以下拔尖人才。
「北京是中國人工智慧創新資源最豐富的城市，擁有全國重點實驗室21家，集聚全國超過40%的頂尖人才。」韓健說，北京實施更大力度、更長周期的支持政策，給青年複合人才大施拳腳的空間。
北京智譜華章科技股份有限公司董事長劉德兵頗有感觸地說，科技企業、創業者能放心大膽在創新之路上疾馳，離不開北京的「軟環境」「硬支持」，不僅率先頒布「獨角獸十條」等專項政策，還提供管家服務、創新培育、前瞻孵化，全力助力硬科技「獨角獸」跑快跑好。
不囿於底層創新，也做場景文章。無人計程車駛上街頭，「AI工廠」越轉越聰明，AI推理可視化交互裝上汽車。
「AI司機」要跑得快、跑得穩，不僅要靠雷達看得准，還要靠「AI大腦」反應快。馭勢科技董事長、CEO吳甘沙說，近萬個小概率事件的數據積累，以及高精定位、融合感知、決策規劃、執行控制一條龍的精準演算法，才使無人車得以實現毫秒級反應。
「2024年，北京人工智慧企業突破2400家，核心產業規模近3500億元，均佔全國的一半以上。北京已成為名副其實的『人工智慧第一城』。」韓健說。
「瞄準前沿，北京力爭成為具有全球影響力的人工智慧創新策源地、產業發展的新增長極，使更多人工智慧碩果為人類造福。」北京市科委、中關村管委會黨組書記、主任張繼紅說。
在歷史前進的邏輯中前進，在時代發展的潮流中發展。北京這個千年古都，正在以前所未有的姿態加速奔跑、逐浪未來。
來源：新華社
