2024年8月,越南副總理親自前往中國,急切地提出修建南北高鐵的請求。
然而,出乎越方意料的是,中國中交集團的回應並不熱切——他們更關心的是越南的海上風電項目。
對於越南來說,這一高鐵項目不僅僅是一個交通工程,更是希望通過現代化的交通網路,促進南北經濟的平衡,拉動經濟增長。

然而,為什麼在越南迫切需要這條鐵路時,中國卻選擇將焦點轉向了風電?越南的風電資源有多好,以至於中國寧願暫時推遲高鐵項目,先在這一領域開展合作?這背後,究竟有什麼更深層的戰略考量?
自2005年起,越南就開始考慮建設南北高鐵,這一計劃經歷了多次波折。
越南的南北鐵路現狀極其落後,雖然已經有三千多公里的鐵路,但大部分仍是百年歷史的米軌鐵路,最大時速只有50公里,這遠遠不能滿足現代經濟發展的需求。
越南政府認為,修建一條連接南北的高鐵不僅可以大幅縮短交通時間,提高物流效率,還能促進南北經濟的均衡發展。

2024年,經過多年爭取,越南終於在國會通過了北南高鐵投資計劃,正式啟動了這一重大項目。
計劃的目標是將河內和胡志明市之間的距離從現有的30小時縮短至5小時,設計時速達到350公里。
這不僅是越南高鐵發展的歷史性一刻,也被看作是推動越南現代化的重要一步。
預計這條高鐵將在2035年投入運營,總投資達到670億美元。
然而,儘管如此,越南的高鐵夢想並非一蹴而就。
由於資金短缺、技術難題和政治爭議,越南高鐵項目一直停滯不前。
特別是2015年,日本提出的高鐵融資方案高達558.5億美元,這個價格幾乎佔了越南當年國內生產總值的四分之一,讓越南感到壓力山大。
雖然最終項目沒有進行,越南依然在尋找新的合作夥伴。
為什麼是中國,中交集團為何「冷淡」?
面對高鐵項目的長期停滯,越南轉向中國尋求幫助。
我國在基建領域具有無與倫比的經驗和技術,尤其在高速鐵路建設上,早已積累了全球領先的優勢。
越南政府在與中交集團接觸後,提出了加速高鐵建設的請求,並於2024年簽署了多個意向書。
然而,中國中交集團對這一項目的反應卻顯得異常冷淡,甚至在越南副總理親自訪問時,中交集團表示,優先考慮的並非高鐵,而是海上風電項目。

為什麼中國會如此「冷淡」對待越南的高鐵計劃?原因很複雜。
首先,中國自身的高鐵建設已經進入了穩定的階段,國內鐵路網路已經非常完善,因此對於越南的高鐵項目,中國的直接參与興趣相對較低。
更為重要的是,越南的經濟和政治不穩定性,令中國在投資時更加謹慎。
越南的高鐵項目雖然前景可觀,但建設和運營的風險也很高。
相比之下,海上風電項目則是一個在中國乃至全球都具有戰略意義的領域,能夠提供更可持續的長期收益。
越南海上風電:不可忽視的能源寶藏
越南擁有得天獨厚的海上風電資源,其海域風力條件十分優越。
特別是在南方海域,年平均風速可達7-8米每秒,是全球最適合風電發電的地區之一。
根據國際能源機構(iea)的報告,越南的海上風電潛力排名全球前列,估計到2035年,越南的海上風電裝機容量將達到100吉瓦,成為全球重要的風電發電國。

越南政府早在2020年就發布了「海上風電發展戰略」,並計划到2030年,海上風電裝機容量達到12吉瓦,遠期目標為30吉瓦。
通過發展海上風電,越南不僅可以實現能源自給自足,還可以減少對進口能源的依賴,降低碳排放,推動綠色能源發展。
因此,海上風電項目成為了越南未來經濟發展和能源安全的關鍵。
對於中國而言,越南的海上風電資源具有巨大的吸引力。
中國企業在風電設備製造、項目建設和技術研發等方面具有全球領先的優勢,早已在歐洲、南美和亞洲等地開展了廣泛的風電項目合作。
越南的海上風電項目,正是中國企業在東南亞進一步拓展市場的重要機會。
風電與高鐵:兩者的經濟與戰略價值
在全球綠色能源的背景下,風電項目不僅僅是一個經濟投資問題,更是能源戰略的關鍵。
越南豐富的海上風電資源,為中國企業提供了前所未有的機遇。
與高鐵相比,海上風電的建設周期更短、技術更加成熟,且投資回報率較為穩定。
中國在全球能源領域的布局,往往以推動清潔能源項目為重點,越南的海上風電符合中國的長期戰略規劃。

然而,越南的高鐵項目也同樣重要。
通過高鐵建設,越南將徹底改變南北經濟發展的格局,促進國家現代化。
中國在高鐵建設領域的技術和資金優勢,能幫助越南實現這一夢想,但高鐵的複雜性和長周期,使得這一項目的推進更為緩慢。
越南在選擇與中國合作時,面臨著兩個優先事項:高鐵的迅速推進和能源轉型的需求。
雖然高鐵對經濟長期發展至關重要,但在當下急需解決能源問題的背景下,海上風電的優先順序顯然更高。

越南的高鐵夢和海上風電的戰略布局,正處在一個關鍵的交匯點上。
儘管高鐵項目是越南實現經濟現代化的關鍵,但面對全球能源轉型的潮流,海上風電的開發似乎更為迫切。
中國的選擇背後,隱藏著如何在多個領域中平衡經濟利益與戰略合作的考量。
未來,越南是否能夠順利實現高鐵建設,並在能源領域實現突破,將是一個值得關注的話題。
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信息來源:
看看新聞knews《為啥努力近20年,越南就是造不出高鐵》2024-12-12
中國能源報《西方能源企業接連「告別」越南市場》2024-09-21