要說這幾天最火的手機，機哥估計就是小米 17 系列沒跑了。
就在昨天晚上，雷軍舉辦了第 6 次年度演講，把各位米粉期待已久的小米 17 系列端了上來。
其實靠著自由度，可玩性極高的「妙享背屏」。
小米 17 系列在發布之前，就收穫了一大堆網友關注。
而昨晚發布之後，大夥也都發現。
除開背面有創新花活以外，小米 17 系列該有的硬核配置，也一個都不少。
不過關於這次的小米 17 系列，市面上也有相當多質疑。
比方說，為什麼就非要去對標蘋果？
其實之前雷總就已經給出了答案——
蘋果就是這個領域的世界第一，對標世界第一就是一種勇氣
只有對標第一，學習第一，才能最終趕超第一
事實也確實如此，曾經要暫避蘋果鋒芒的小米。
現在已經靠著屏幕、電池、影像等領域的技術創新，在小米 17 系列上，帶來完全不輸 iphone 的使用體驗。
甚至敢於和 iphone 同期發布，中門對狙。
正如盧偉冰所說，這是對產品的絕對自信。
至於很多網友說的，神似 iphone 17 pro 的鏡頭模組。
其實老米粉都知道，早在 2021 年那會兒。
小米就已經開始探索這種，橫向大矩陣+背屏的玩法，比果子早了不知道多少年。
作為小米的衝擊高端之作，小米 11 ultra 不僅是產品形態上足夠創新。
讓不少用戶買前覺得辣眼，到手直呼真香。
在配置上，三大底主攝、2k+120hz amoled 四曲面柔性屏、溫潤優雅的陶瓷背蓋…也都足夠有誠意。
只可惜時運不濟，被晶元拖累，衝擊高端並沒有成功。
可能看到這，有些機友會好奇。
小米明明 2021 年高端化受挫，營收受到巨大影響。
為啥非但沒消沉落寞。
反倒是在短短几年時間裡，讓手機、汽車、晶元、大家電全面起飛？
掏空家底的投入
機友們估計還記得。
雷軍在之前公布過，小米 2020-2030 的新十年目標。
要大規模投入底層核心技術，成為硬核科技引領者。
咱們常說，理想很豐滿，現實很骨感。
小米新十年的目標說起來容易，做起來也相當困難。
2021 年小米宣布進軍智能電動汽車行業。
同時背後還有 soc 晶元在研發……
汽車、晶元…個個都是燒錢大戶。
而且，還是燒了錢，卻不一定能有回報的項目。
幾百億全部打水漂都完全有可能，可謂是一招不慎，滿盤皆輸。
換成別的廠商，很可能直接就放棄了。
但小米硬是堅持了下來。
在復盤，總結教訓之後，依然加大投入。
按照小米的話來說，就是「勒緊褲腰帶，供兩個孩子上大學」。
如今第一個五年收官。
小米在底層核心技術上，一共投了 1020 個小目標。
基本相當於小米 2020 年整個公司的全部現金。
「兩個孩子」，也學成歸來干出了一番成績。
像是晶元，今年小米發布的「玄戒 o1」。
不管是性能還是功耗，都能和當時最頂級的 a18 pro 掰手腕。
搭載玄戒 o1 的小米 15s pro、小米 pad 7 ultra，實際體驗起來也相當絲滑流暢。
至此，小米成為了大陸首家、全球第四家。
能自主研發設計 3nm 旗艦 soc 的企業。
自研基帶方面，小米也首先在手錶上，整了個集成小米首款 4g 基帶的「玄戒 t1」晶元。
這套組合拳的含金量，大夥懂的都懂。
而小米汽車的戰績，同樣哈人。
小米首款汽車小米 su7，發布四個月就成了純電中大型轎車銷量冠軍；
有了 su7 的口碑打底，小米 yu7 更是上市 18 小時，鎖單量突破 24 萬台，直接創造行業紀錄。
而小米 su7 ultra，也在「紐北賽道」這一國際舞台上超越保時捷，成為紐北史上最速量產電動車。
只能說正是因為小米當年，敢掏空家底的投入，才有了如今高端化的全面布局。
小米晶元和汽車的成功，又反過來吸引了更多高端用戶體驗小米產品。
純純正循環了屬於是。
要是當年小米為了省錢。
放棄晶元和汽車的研發，光是「求穩」造手機的話…
如今，也很難成為一家市值過萬億，連續 3 季營收超千億的公司。
未來五年，小米表示投入還要再翻個倍，加碼到 2000 億。
根據小米今年 2 季度的財報，單季度研發投入就有 78 億，同比增長超 40%。
不得不說，小米確實已經從互聯網公司，徹底轉型成了一家硬核科技公司。
小米為什麼能幹一行成一行？
當然，看到這估計機友們更疑惑了——
在國內市場造手機並不容易，汽車行業也卷到飛起，造晶元更是九死一生，大家電也有幾位巨頭杵在那兒。
每一個單拎出來干都費時費力還費錢，為啥小米就能幹啥成啥。
甚至雷軍還有空跑去健身房打卡？？
原因其實很簡單，除開持續在底層技術投入以外。
2023 年，小米就官宣了「人車家全生態」的集團戰略。
無論是手機、晶元，還是汽車、科技大家電。
小米壓根兒都沒把它們當成孤立的個體來做，而是以人為中心，把人車家全生態業務整合起來共同推進。
業務之間互相關聯，可以互相協同，互相促進，一起進步。
再加上小米每個業務，都有對應的專業團隊。
所以即便是雷軍把大部分精力，都投入到造車上。
手機、晶元、科技家電，也都能全面起飛。
每個項目不是單純的加法，而是互相促進，讓「人車家全生態」成了小米全球唯一的獨特優勢。
而高端化，不正是創造人無我有的獨特優勢嗎。
曾經有人說，小米賣不了 1999 元以上的產品。
但現在，52.99 萬起的小米 su7 ultra，能賣到 50 萬以上轎車、純電車銷量雙第一…
小米沒有重新造一個主打高端的品牌，而是用實力，改變了小米品牌只能走性價比路線的刻板印象。
如今小米十年計劃已經過去五年。
手機：小米 13、14、15 系列，代代口碑銷量雙豐收；
汽車：su7、yu7 的火爆程度，估計也不用機哥多說；
還有銷量增長速度嚇人的科技大家電…
如果說一代賣的好是偶然，兩代賣得好是雷軍個人魅力。
那能每代都爆火，只能說明它的戰略、方向，絕對是有點東西的。
如今全新的小米 17 系列，機哥覺得只是一個引子。
手機全面對標世界第一，汽車出海，科技大家電也要在 2030 年進入頭部品牌序列，甚至要把空調做到中國前二。
機哥隱隱約約有種感覺，好戲，還在後頭呢。
