「就算是黑紅也是紅」，流量帶來的效應正讓汽車行業為之躁動並趨之若鶩。
車圈「頂流」雷軍的一番激情演講，讓小米SU7創下上市27分鐘大定破5萬台，28天鎖單量超7.5萬台的記錄；年過六旬且久居幕後的傳統車企掌門人魏建軍、尹同躍開始下場融入進社交平台、做直播；「紅衣大叔」周鴻禕則化身北京車展「全場唯一車模」，不斷活躍在各大熱點話題中，玩轉流量密碼……
被調侃「下周回國」的賈躍亭，雖身在大洋彼岸，卻同樣對車圈熱點一個不落，日前更是宣布要做商業IP，開啟流量變現之路。
並且，就在昨（5月10日）晚，其最新發布視頻強調，自己要做的並非網友猜測的簡單的直播帶貨，而是在輕運營基礎上，通過模式創新，AI技術創新，IP電商全球化，中國品牌和產品出海等幾個維度來探索一條IP電商2.0時代的全新路徑。
圖片來源：賈躍亭個人社交平台截圖
賈躍亭：要做最具全球影響力的華人商業IP
這段時間內，車企大佬打造商業IP成了一種趨勢。主要目的很簡單，就是為了讓汽車品牌最大程度出圈，提振產品銷量。而賈躍亭則想要的要更多——要將商業IP變現。
5月7日，賈躍亭在個人社交平台發布視頻，其以個人名義做出了一個糾結的決定——要將個人IP商業化，以「盡量、儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支撐FF（法拉第未來）的基本運營。」
該視頻已經發布，不禁引發大量網友猜測，掀起又一輪輿論高潮，在繼高合汽車直播帶貨自救之後，賈躍亭也要走上這條道路了嗎？造車的盡頭真的是直播帶貨嗎？
然而此番話題熱度尚未平息，緊接著就在3天後，5月10日晚，賈躍亭再發視頻解釋個人IP商業化的具體做法。不得不說，賈老闆的熱點造勢節奏，把握相當精準。
並且，賈躍亭還賦予了自己IP電商2.0時代非常高的價值度。
圖片來源：FF
按照賈躍亭的說法，第一點，他將會採取完全透明化和即時視頻溝通的方式，將個人IP商業化的全部個人收益拿出來還債和幫助FF造車，儘快還債、造車、還債，回國，踐行一個創業者的承諾。
第二點，他希望可以為中國、美國及全球海外市場發揮獨特的橋樑價值作用。「一直以來，我夢想和踐行的是將原創創新的互聯網生態和AI生態產品和技術帶向全世界，這段前所未有的經歷，幫助我成為最具全球影響力的華人商業IP之一。」
第三點，希望能夠通過自己的全球化的IP價值商業化助力中國企業和商家「產品出海」和「品牌出海」，把中國優質商品和供應鏈帶到美國和海外，拉動外需。在他看來，當前歐美的IP電商還處於中國六七年前狀態，發展潛力巨大。「同時，希望能在中國市場成為優質品牌與產品和用戶之間的紐帶，對中國用戶的消費升級和拉動內需貢獻自己的力量。」
第四點，分享自己的「失敗學」經驗。「我會將我奮鬥路上成功的經驗和失敗的教訓等知識無償分享給我的關注者和支持者們，至少希望我的「失敗學」能夠讓大家少踩坑，快成長，多成功。我也會邀請創業者和奮鬥者朋友們加入我一起分享我們的故事。」
從儘快還債、造車、回國的承諾強調，到打造最具全球影響力的華人商業IP，助力中國企業和商家產品、品牌出海，再到分享「失敗學」經驗，四點表態，盡顯「高度」。然而基於其本人的信譽度與知名度，IP電商之路後續實際表現如何，還待觀察。
大佬下場搶流量，賈躍亭寄託IP快速變現
談起車圈明星，雷軍、馬斯克當紅不讓。車企掌門人自帶流量不僅可以極大減少公司和產品的營銷成本，而且其所擁有的造勢能力是傳統營銷所望塵莫及的。這也是為什麼周鴻禕不僅自己要親自下場做IP，直接追逐流量的紅利，成為「新晉網紅」，還要教哪吒汽車「向小米學習，多學學雷軍」的營銷能力。
就拿最近的網路紅人周鴻禕來說，其多次「調侃」賈躍亭，爬上猛士917的車頂化身為北京車展當天唯一的「車模」，賣掉邁巴赫換新能源汽車，在試駕小鵬飛行汽車的直播中摔帽發飆……創造了一個又一個IP營銷事件，久居熱搜榜單。此舉雖未對三六零帶來根本性的改變，但不影響周鴻禕成為從互聯網到汽車界的流量之王。
圖片來源：周鴻禕微博截圖
同樣曾是混跡於互聯網浪潮中的紅人，賈躍亭不僅自己一直處於風口浪尖，也懂得如何去「玩」熱度與流量。賈躍亭的一席要做商業IP變現之路的發言，便是如此。
翻看賈躍亭的個人社交平台數據，其確實有IP商業變現的能力。
基於早年在互聯網的闖蕩，賈躍亭的粉絲體量有一定優勢。目前，賈躍亭微博粉絲超過1500萬，不僅冠有「熱門汽車達人」標籤，還在那批仍正常更新的企業家微博中，其粉絲量僅次於雷軍。同時，賈躍亭於去年5月才開通的抖音賬號，粉絲也已經超過147萬，點贊量超192萬，還在持續快速增長中。
不只如此，賈躍亭本身就是「熱搜體質」，樂視倒閉，財務造假，欠債百億，赴美造車，何時回國，法拉第未來退市危機，為夢想窒息的宣言……賈躍亭自身所帶的各種標籤就足以讓其不缺熱度。而實際他也不滿於此，身在美國七年多，他時刻讓自己參與到國內的熱議話題之中，頻頻掛上熱搜。
光是近兩個月以來，比如高合汽車停工停產之際，賈躍亭一紙狀告高合涉嫌盜竊和侵犯FF知識產權等，並將其稱為「行業恥辱」；蘋果放棄造車，第一時間參與評論；在小米SU7正式發布後，賈躍亭又批評小米汽車「山寨文化」、「走捷徑」；在哪吒L上市時，又與周鴻禕隔空對話，公開回應何時回國與赴美造車爭議……越來越頻繁的視頻回應，掀起一輪又一輪的話題，賺盡流量。
若將一系列事件串聯起來，似乎正印證了賈躍亭的IP商業化之路有跡可循。然而個人IP商業化，寄託電商路徑，能給賈躍亭以及FF帶來多大收益，能否挽救瀕臨退市的FF，還是個未知數。
圖片來源：賈躍亭微博
十年造車「兩茫茫」，退市在即苦等「翻盤」
賈躍亭造車夢的起點始於2014年。該年5月，其成立了Faraday Future（簡稱「FF」），根據介紹，彼時的FF91造型時髦新穎、性能強悍、理念先進，可以說能吊打當時絕大多數的新能源汽車。然而，「起了個五更，趕了個晚集」，FF的十年造車成果卻令人唏噓。
造車十年，燒光30億美元，多次跳票後僅交付11台車，其中有一台為賈躍亭本人擁有。曾經引以為傲的先進配置優勢不再，包括車內直播、支持AI驅動的語音命令、27英寸車內顯示屏等，如今近乎是新能源車的標配。今年3月初，因安全氣囊警告燈存在故障問題，FF91還發起首次召回。
而自去10月開始，FF就面臨了退市危機。該月，FF因公司股價連續30個交易日低於1美元而收到退市警告，今年4月，FF再度收到納斯達克交易所的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低於0.1美元，不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名。並且在此期間，FF還因尚未在上市後的12個月內召開年度股東大會、未及時提交財報等原因收到類似警告。
在5月7日賈躍亭以個人名義發布的視頻中，其表示，FF已於5月1日向納斯達克提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。他強調，「作為公司創始人，我和管理層團隊會竭盡所能，力爭恢複合規，努力保持上市資格。」
回顧FF上市後的幾個發展歷程，賈躍亭認為，為公司服務8年的Matthias出任CEO，帶來了諸多變數。但是，FF積重難返，無法掙脫歷史枷鎖，沒有建立起真誠有效的對外溝通機制，信任和信心難以重建。
他坦言，導致FF出現以上危機的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。為挽救FF退市危機，賈躍亭表示除了表示要將個人IP商業以儘快賺錢，還欲考慮站起來與Matthias一起出任聯席CEO，共擔責任；同時，也會和公司的管理團隊一起採取所有可能措施，力爭讓公司保持合規上市地位，並加速融資進程。
不過，FF隨後不久發表聲明稱，該視頻中的言論未經公司批准，故不應將任何此類言論歸因於公司。FF表示，「雖然本公司理解該視頻顯示賈先生考慮在本公司董事會委任下擔任聯席CEO的可能性，並感謝他提供的服務，但目前本公司董事會並未考慮委任賈先生為聯席CEO。」
圖片來源：FF
截至目前，FF尚未公布2023年全年財報。據其截至9月30日的2023年第三季度財報數據顯示，FF在當季首次實現創收，汽車銷售收入為55.1萬美元，不過凈虧損還是達到了7,800萬美元。
這裡有一點值得探討的是，為何在人財力傾盡付出之後，FF還是失敗呢？除了上述公司內鬥、資金、技術、供應鏈、管理層與市場競爭等多方原因，此前與賈躍亭隔空調侃的周鴻禕道出的一個因素其實不無道理，也值得深思——即中國汽車市場土壤的重要性。
4月22日，在哪吒汽車春季發布會上，周鴻禕Cue到賈躍亭，他認為賈躍亭FF91沒能取得成功的原因之一，就是沒有在中國造車，而是跑到美國造車。「我覺得他犯了一個錯誤，連馬斯克造車都要來中國設廠，因為中國供應鏈最完整」，他進一步補充，美國供應鏈又貴、又稀缺，賈躍亭完全沒有搞明白中國的優勢在哪裡。
從數據上看，就在2023年，我國汽車產銷量雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高，得益於新能源汽車滲透率的持續增長，自主品牌佔比突破了50%，並且中國成為了全球最大的汽車出口國。
從電池、電機、電驅，到底盤、智駕、座艙等多領域，國內都進行了完整的布局。以下半場競爭重心——智能化方面為例，根據蓋世汽車研究院報告，國內在ADAS方面已取得了顯著進展，特別是在空氣懸架、激光雷達和高精地圖等領域處於領先地位，像是線控制動方面，國產化的進展也尤為迅速。
當然，回到賈躍亭身上，其在兩天後，即4月24日回應周鴻禕，他承認中國目前具備了全球最強的供應鏈，但也表示只有放在全球一體化的經濟體系里，才能迸發出最大的價值。他指出，FF的供應鏈正在努力向中國轉移，「我們也會在合適的時機把FF91帶回到中國製造。」
4月25日，賈躍亭又發布視頻直言，任何能夠讓其掙錢還債、掙錢造車、造車還債，早日重歸祖國的事情，他都願意努力去做。「造車成功並還債之日，就是我回國之時」。
或許，當賣車無法帶來實質性回報，融資故事再也不好講述，投資人信心耗盡之際，個人IP商業化，是賈躍亭目前能想出的最後辦法了。
而僅從目前來看，賈躍亭所做的努力還是稍有成效的。在5月7日當日賈躍亭個人視頻發布後，法拉第未來（FFIE.US）美股盤前一度漲超12%，後漲幅有所收窄。彼時，美東時間5月6日收盤後，FF報價0.041美元，總市值176.24萬美元（約合人民幣1272萬元），較上市時的高點縮水了近99.96%。
而繼昨晚最新視頻發布之後，截至美東時間5月10日收盤，FF美股再度有所拉升，報價0.046美元，漲幅12.20%，總市值196.72萬美元（約合人民幣1421萬元）。
圖片來源：百度股市通
