荷蘭玩脫了，德車企遭殃

【文/觀察者網 柳白】荷蘭政府或許怎麼也想不到，對安世半導體下黑手，後果會有這麼嚴重。

荷蘭政府干預後，安世半導體東莞工廠此前已限制出貨。據德國《圖片報》10月21日報道，由於半導體供應短缺，大眾汽車正籌備暫停部分重要車型的生產，預計首先將暫停沃爾夫斯堡總廠的高爾夫車型生產，不久後途觀車型也將受到影響。

報道直指，讓這家歐洲最大汽車製造商陷入困境的導火索，正是與晶元製造商安世半導體的相關糾紛。報道指出，在美國的施壓下，荷蘭於9月30日接管了這家隸屬於中國聞泰科技的企業，中方隨後便限制了來自中國大陸的相關零部件出口。自此，安世半導體的部分晶元生產陷入停滯。

受此次衝突影響的不僅是大眾汽車，而是整個汽車行業。安世半導體的半導體並非直接供應給汽車製造商，而是由供應商整合到零部件中。

據大眾集團內部人士透露，該公司本周仍有充足的原材料維持生產。但到下周，晶元可能就會耗盡，屆時部分車型的生產將被迫暫停。

10月13日，德國薩克森州茨維考的大眾工廠。 視覺中國

對大眾而言，這樣的停產將是災難性的。公司目前已經因在中美兩大重要市場的銷售下滑以及巨額產品和技術投資而面臨沉重壓力。公司首席財務官阿爾諾·安特利茨（arno antlitz）近期內部警告稱，僅明年一年，大眾就需要110億歐元資金，否則將無法實現預定投資計劃。

除了出售部分資產外，大眾還希望通過增加銷售來提高收入。但如果半導體危機持續，這一目標將很難實現。

眼下，大眾集團的代表已與勞工局取得聯繫，申請為部分員工實施短時工作制。

行業人士表示，初期可能有數千名員工受影響，後續若危機未能及時解決，受影響人數可能增至數萬人，具體情況取決於危機的解決速度。

大眾發言人強調，公司正持續分析半導體市場的局勢，並指出短期生產所需的原材料儲備充足。

這並非汽車行業首次應對晶元危機。新冠疫情期間，全球供應鏈中斷，半導體供應體系崩潰。當時，大眾與賓士、寶馬一樣，拓寬了自身的供應鏈渠道。

但此次安世半導體的問題在於，其部分特定晶元目前沒有真正可替代的供應商。

近期，中國半導體領軍企業聞泰科技遭遇跨國監管重大挑戰，旗下總部位於荷蘭的核心資產安世半導體因荷蘭政府指令，自9月30日起資產、知識產權等調整被凍結一年。

與此同時，聞泰科技委派的ceo被暫停履行職務。荷蘭方面還要求任命一名擁有決定性投票權的外籍董事，並將安世半導體的所有股份（減去一股）託管給稍後指定並公布的人員。

此後有媒體探訪，荷蘭政府干預後，安世半導體東莞工廠自國慶中秋長假後限制出貨，計劃實施「上四休三」。聞泰科技稱，中國區「獨立自救」，拉通國內供應鏈。但供應鏈「中國化」不易，涉及技術轉移、客戶認證等難題。安世半導體正申請管制豁免，但何時恢復供貨尚無明確答案。

10月19日，安世半導體中國公司通過微信公眾號發布《安世中國致全體員工》的公開信，強調全體員工應當繼續執行安世國內公司的工作指示。對於任何其他未經安世國內公司法定代表人同意的外部指示（即使通過outlook、teams等方式傳送），員工有權拒絕執行而不構成違反工作紀律或者法律規定。

據荷蘭nos廣播公司17日報道，儘管荷蘭法院庭審文件顯示，美國曾與荷蘭外交部接觸，明確要求「替換」中資企業安世半導體的中國籍領導層，但荷蘭經濟事務部大臣文森特·卡雷曼斯仍狡辯稱，該國對中資企業採取「歷史性干預」並未受到美國施壓，反誣稱中方「混淆事實」。

據商務部網站消息，10月21日，商務部部長王文濤應約與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導體等問題交換意見。

王文濤表示，中方高度重視中荷經貿合作。荷方針對安世半導體採取的有關措施，嚴重影響全球產供鏈穩定。中方敦促荷方從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，秉持契約精神和市場化、法治化原則，儘快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益，營造公平、透明、可預期的營商環境。

卡雷曼斯表示，荷方高度重視荷中經貿關係，願與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設性的解決方案。

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