在當今這個信息爆炸的時代，各類媒體平台層出不窮，它們以各自獨特的方式呈現著世界的多樣性。然而，在我近期的一次瀏覽經歷中，某垂直媒體的一期拆車節目卻讓我對其專業性產生了深深的質疑。這期節目涉及三款熱門車型——極氪7X、智界R7以及特斯拉Model Y的評測，但其中的評價邏輯和結論卻顯得頗為片面和主觀，讓人不禁要問：這真的是一個專業媒體應有的水準嗎？
首先，讓我們從車身材料這一環節說起。節目中，極氪7X因部分採用鋼材而受到了質疑，而智界R7雖然同樣使用了鋼材，但卻獲得了截然不同的評價，被稱讚為在某些方面優於極氪7X。至於特斯拉Model Y，其車尾門使用鋼材被解釋為是為了電動後尾門的設計需要，車頭及翼子板用鋼則被輕描淡寫地提及為成本控制的考慮。這樣的評價邏輯，讓人不禁懷疑其背後的評價標準是否統一和客觀。
接著，節目又轉移到了大燈位置與防撞梁的關係上。節目中提到，大燈位置比防撞梁更靠前會導致低速碰撞後維修成本高。然而，這一觀點似乎並未充分考慮到碰撞事故的多樣性和複雜性。並且在我國，車輛保險制度已經相對完善，大多數車主都會為自己的愛車投保車險。一旦發生碰撞事故，即使大燈等部件受損需要更換，其維修成本也大多由保險公司承擔。因此，將經濟成本作為評價車輛設計優劣的主要考量因素之一，不僅缺乏說服力，也顯得頗為片面。
最後，讓我們來看看懸架方面的評價。三款車型均採用了前雙叉臂、後五連桿的懸架結構，這是它們在設計上的共同點。然而，節目中卻僅憑懸架形式的不同就對其進行了優劣評判，這顯然是不夠專業和深入的。實際上，懸架的幾何設定、減震器、彈簧、襯套的選型和調校等因素對車輛的操控性能和乘坐舒適度有著更為顯著的影響。因此，在評價一款車的懸架系統時，我們需要綜合考慮多個方面的因素，而不能僅憑懸架形式就做出結論。
綜上所述，這期拆車節目在評價三款熱門車型時，表現出了明顯的片面性和主觀性。這不禁讓我對這家垂直媒體的專業性產生了深深的質疑。在獲取信息時，我們需要保持警惕和理性思考的能力，不被片面和主觀的言論所左右。同時，我也希望這些所謂的「專業」媒體能夠更加註重評測的公正性和客觀性，為消費者提供更準確、更有價值的信息。畢竟，在這個信息爆炸的時代里，真實、客觀的聲音才是我們最需要的。，
