吉利銀河星耀8:田忌賽馬?

2025年04月11日16:10:20 汽車 6370

4月10日,吉利銀河星耀8正式開啟預售,售價為13.98萬元-17.38萬元。

老實說,我本來以為吉利銀河終於有魄力了一把,但是在看了它的產品力之後,發現,吉利銀河,還是那個吉利銀河,一點都沒有變。

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這13.98萬元的售價,一個中大型轎車賣這個價格,似乎很有誠意,但是看過它的產品力之後,你恐怕就不會這麼覺得了。首先我們以最低配(em-i豪華版)的動力配置來看,82kw的1.5l自吸發動機加上單檔dht,再加上一個8.5度的電池,售價竟然可以賣到將近14萬(銀河l67.98萬元的動力也是這套動力總成)。更離譜的是,即便是再貴1萬元的尊貴版,也依舊是1.5自吸發動機。

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其實在此之前呢,我一直以為吉利銀河星耀8 em-i的競品車型是比亞迪漢dm,畢竟這二者呢,都同為中大型混動轎車,並且都聲稱:「要做中大型混動轎車的性價比屠夫」。但是目前來看,比亞迪漢dm-i非智駕版現在的官方指導價格為16.88萬元,目前終端2萬元的優惠很好談,但是要注意比亞迪漢dm-i是全系1.5t加大電池,這和吉利銀河星耀8 em-i的1.5自吸有著質的區別。

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綜上,吉利星耀8 em-i如此定價策略只有一種可能,那就是想要降維打擊,田忌賽馬的去和秦l dm-i做競品。

這種打法,其實很危險,也許僥倖勝了一局,但是一旦習慣這種思維的話,最終只會必敗無疑。

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除了以上所說,吉利銀河星耀8之所以現在會這麼被動,本質是因為吉利在插混這件事情上戰略方向的失誤。

其實直到2021年,插混仍然不是吉利新能源戰略的主攻方向,2023年才奮起直追。

但是2024年,吉利的插混表現非常一般,其第四季度插混佔比一路降至28%。而相比之下,比亞迪很早就確定了「純電/插混」雙輪驅動戰略,在2024年,比亞迪插混銷量達到250萬輛,佔比達58%。

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我能理解,吉利遲遲在插混車上下不了決心,主要原因一是因為不確定用戶對新能源車的接受程度,二是因為擔心「綠牌政策」有變;

《漢書》中所說:「且聽且渡,故言疑者而稱狐疑」,用這句話來形容吉利發展新能源車的發展戰略,實在是太恰當不過了。

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觀望雖然風險低,但是也容易錯過最好的時機。

而如今已經錯過最好時機的吉利,很難一款車型就脫穎而出。這恐怕也是因為吉利在插混領域一直未能有大爆款的底層邏輯。

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結語

吉利銀河星耀8的未來銷量會如何,現在顯然還不明朗,也許到正式上市的時候,售價還會進一步下調,但是誰又知道會不會和內部其他車型形成競品,左右互搏,形成內耗,更加難堪。

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