誰都沒想到，中國汽車技術爆發得這麼快，比亞迪這次突破堪稱技術革命，掀了全球汽車的桌子。
充電比加油還快，徹底解決了電動汽車的最後障礙，美西方汽車還能有活路嗎？接下來的故事，是全球汽車只能找中國合作了？
最近幾年，全球汽車轉型新能源，一直有一個重大瓶頸，甚至是一個魔咒。
這個魔咒就是里程焦慮。
什麼時候電動汽車能做到續航跟燃油車一樣長，充電跟加油一樣快，它才算是真正成熟了，否則替代燃油車都是空談。
最典型的例子，每逢長假，都有很多電動汽車在高速上“趴窩”，缺陷被無限放大，燃油車的優勢一覽無餘。
正因為如此，最近幾年都是增程車比純電車賣得好，佔據了新能源汽車的大部分銷量，所以很多人說轉型新能源汽車根本就是個偽命題。
也正因為如此，豐田汽車董事長豐田章男一直都瞧不起電動汽車，認為它就是個不成熟的“半瓢水”技術，根本不值得推崇，日本汽車也因此集體押注氫能源。
誰能想到，這個魔咒在2025年被比亞迪一舉破解了！
3月17日，比亞迪召開技術發布會，推出劃時代的超級e平台。
這個平台一口氣集成了閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級，搭配全球首個電動車全域千伏架構，刷新多項全球之最。
有人說，這又是一堆技術概念，可是如果你搞清楚了這些看起來樸實無華的技術概念都是些什麼內容的時候，就會被震驚到了。
如果要實現“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。
但是，一直以來，超高電壓都是電動汽車設計的巨大挑戰，之前全球最高的平台是800V。
這次，比亞迪把量產的車型平台和充電電壓都提高到了1000V，最大充電電流也提高到1000A。
做到這一點是非常困難的，因為車身電壓平台上運行的電池、電機、電源、空調等等，都要做到“千伏級”的承載能力。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，比亞迪“閃充電池”可以做到充電功率1兆瓦（1000kW），實現“1秒2公里”全球量產最高峰值充電速度，閃充5分鐘續航400公里。
這個充電速度，甚至比燃油車加油還要快！
比亞迪在發布會現場直接演示了這個充電速度的奇蹟，引發一片驚嘆之聲。
同時，比亞迪還發布了全球首款量產3萬轉電驅總成。
這項技術實現了車速大幅提升，還大幅降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，滿足用戶對性能、能耗和安全的高標準要求，重新定義巔峰性能。
很多人可能不太明白，這項技術突破的意義。實際上，縮小電機體積，提高功率密度對解決續航問題也有重大意義。
因為電動汽車的續航難題在於能量密度、電池重量和車輛總重量。
在以往，電動汽車如果要提高續航，只有把電池加大加重，佔用車身空間的同時，也加重了車輛的總重量。
所以，當電池做到一定續航里程時，再往上加重量來加續航，基本上是沒有意義的，車身加重，能耗也會增大。
現在比亞迪可以做到更輕的車身，承載更高能量密度的電池，續航做到更高就輕而易舉了。
比亞迪“閃充電池”解決了充電速度問題，再加上3萬轉電驅總成，一舉解決了續航和充電兩大難題，電動汽車裡程焦慮將不復存在！
這完全顛覆了現有電動汽車的研發設計模式，推動電動汽車真正進入普及時代，革了燃油汽車的命，徹底掀了全球汽車的桌子。
燃油車失去優勢，歐美汽車還有得玩嗎？只能跟中國合作了？
2025年，比亞迪掀開了中國汽車的新篇章。
