2024年2月底，廣汽三菱汽車有限公司正式工商變更，變成了湖南智享汽車有限公司。同時，三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社完全退出股東行列，這也表明從2012年誕生的廣汽三菱正式在中國宣告結束。
很多消費者並不願意相信三菱汽車完全走出中國的事實。其實2023年3月份三菱汽車正式停產，但並沒有與中國汽車市場一刀兩斷，反而保留了廣汽三菱，而且國內還有土地與廠房設備租賃給廣汽，來維持一定的影響力。所以很多人認為這只是三菱的權宜之計，未來極有可能通過進口車保持着與中國市場千絲萬縷的關係，等待時機成熟重新回到中國。
當初鈴木汽車以及菲亞特汽車從中國離開時，完全甩賣了公司資產，並且直接工商變更，而三菱當初宣布撤出中國時與上述車企表現並不太一樣，所以未來也留下了一絲伏筆，但是直到今年2月底，三菱汽車已經不在國內保留任何資產，完全變更了工商信息，這也表明在國內待了12年的三菱汽車正式再見。
去年三菱汽車就宣布退出中國，很多人以為三菱汽車從此就會一蹶不振，畢竟失去了如此龐大的汽車市場，但轉頭三菱汽車就加大對雷諾電車的投資，不僅想強化聯盟關係，而且還想通過雷諾擴大自己在電動汽車領域的影響力。
事實上，三菱汽車在我們國內也有過高光時刻，巔峰期年銷超過了10萬，但是遲遲不改款，吃老本的行為，讓三菱汽車銷量直接腰斬，然後脖斬，三菱汽車也通過電氣化進行了自救，但是均不理想。
不僅在中國，而且在全球範圍內，三菱汽車的影響力也在大幅下滑，只能依靠雷諾，日產，三菱這個聯盟獲得一些存在感。三菱汽車推出的很多產品其實是基於日產打造而來，並且三菱汽車的價格還要貴一些。大家知道三菱歐藍德這款新車嗎？當初的定價可不便宜，其實是由奇駿平台打造而來，不僅上市時間比奇駿晚，而且價格還要高，所以導致三菱汽車的影響力以及銷量都比日產更低。
三菱汽車自從在國內過了銷量巔峰期，一直都在持續虧本，不僅三菱虧本，廣汽也跟着虧，現在兩者分道揚鑣，對於各自來說是最好的歸宿。對於三菱汽車來說，放下了中國沒有未來的包袱，依靠聯盟全力在海外電動汽車領域繼續鑽研。對於廣汽來說，集中了注意力來猛推電動汽車（否則還要參與三菱新車的研發，推廣），而且還能對三菱的生產線進行重新利用，很多技術大拿也可以轉到埃安工廠繼續出力。
不管如何，三菱之前也給我們帶來一些不錯的作品，如山貓，歐藍德，現在終於說再見了！
