國產新能源汽車發展勢頭很猛，合資新能源也加快了步伐，廣汽豐田應時放出王炸：鉑智3X，一款中型純電SUV。
鉑智3X指導價10.98萬起，激光雷達車型價格低至15萬內，在今年3月上市即熱銷，4月位居合資新能源銷量第1，5月位居合資純電銷量第1，成為了名副其實的爆款。
鉑智3X能成爆款，得益於廣汽豐田在新能源汽車領域的戰略。首先是放權給中國工程師，讓中國工程師來定義鉑智3X，還聯合華為打造更適合中國用戶的智能座艙，整個車融合更多中國科技元素。
另一方面，是當很多新能源汽車品牌都在重點卷大屏、沙發、冰箱的時候，廣汽豐田選擇了不一樣的路，重點卷耐用、安全！豐田要把油車的高品質、高耐用、高可靠複製到新能源汽車上，廣汽豐田46條嚴苛品質判定基準，也用在了純電鉑智3X上。壓力一下子來到了國產新能源車企。
32萬公里耐久性測試
廣汽豐田默默幹了件狠事，拿鉑智3X去做“地獄級”的耐久測試。把鉑智3X開32萬公里，做耐久性測試，這個測試強度是行業測試強度均值的2倍。
在耐久測試中，還要模擬用戶實際平時經歷的惡劣路況，例如模擬田原惡路、高速波狀路等極端路況進行測試。
測試中，還要每2000公里就切換配重方案，讓測試車輛更接近平時用車負載情況，例如模擬家庭滿載出行、貨物運輸等不同負載場景。
32萬公里耐久測試後，鉑智3X關鍵零件穩如老狗，功能性部件0失效。
廣汽豐田這是要把鉑智3X往報廢了開，很多車主20年都沒跑32萬公里。32萬公里，足以開到車主想置換更好的車了。
除此之外，鉑智3X還進行了極限附加測試：1、前門開關10萬次、後門開關5萬次，看易損件的耐久性如何；2、120小時噴水防鏽測試，看車輛在雨季長時間被雨淋情況下的防鏽效果；3、把近光燈打開，保持常亮，看車輛電路的耐久性。
電池高安全
一輛電車，耐久性測試通過了還不夠，電池安全更加重要。
電池安全方面，鉑智3X的電池提前16個月滿足新國標，採用高安全電芯，用500℃不分解的高安全磷酸鐵鋰正極，電池內部用150℃不分解的耐熱塗覆隔膜，減少內部短路風險，提升電池的熱穩定性和安全性。
鉑智3X的電池在熱擴散試驗中，實現24小時不爆炸、不起火，遠超國標的2小時。在中汽中心的五重安全挑戰中，該車電池全部通過挑戰。在比C-NCAP側柱碰撞測試還嚴苛的90°側柱碰撞測試中，該車電芯沒有被侵入，電芯狀態穩定。
鉑智3X電池底部有780MPa高強度鍍鋅鋼底板，有效抵禦來自底部物體的撞擊。
用料紮實
車身安全用料方面，鉑智3X車身超高強鋼、高強鋼、熱成型材料使用佔比高達72%，配合30%的1500MPa熱成型鋼，把車身架構"武裝到牙齒"。
還有獨特的熱成型鋼打造的"十字貫穿式結構"和"5道地板橫樑"設計，在碰撞時能夠形成高效的力傳導路徑，有效分散撞擊力，保護乘員艙內人員。
重新定義家用車實用性
如果說高安全是鉑智3X的根基，那它的空間與智能，是銷量爆發的利器。
鉑智3X搭載有激光雷達的全場景智能輔助駕駛，使用英偉達Orin X芯片，算力達254TOPS，多模態全域傳感器多達27個，最遠感知距離達到250m。全場景智能駕駛輔助功能多達25項，涵蓋了城區道路和高速，例如有INP 高速導航智駕輔助、INP 城區導航智駕輔助、EDSS 緊急駕駛停止系統。
智能座艙方面，鉑智3X全系標配高算力座艙平台，使用8155高算力芯片，配合全域AI大模型，實現全車智能。車內14.6英寸超大屏+YAMAHA 高保真音響，豪華智能不輸新勢力。
空間方面，鉑智3X車長4600mm，軸距2765mm，擁有B級車的軸距，C級車的後排體驗，同級領先的車內縱向空間：1215mm，7歲孩童可在車內站立。試駕過程中，這車後排空間比想象中大，後排舒適度不錯。
寫在最後
廣汽豐田，在新能源汽車領域開始大反擊，重點卷安全、品質，“大廠原生品質”的差異化優勢，加上鉑智3X的大賣，讓國產品牌有點措手不及。
