每經記者：李星 每經編輯：孫磊
9月11日，中汽協發布的最新數據顯示，8月，國內汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。
“在國家促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，8月國內汽車產銷繼續保持恢復態勢。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華解釋稱，加之去年同期南方限電等影響，8月份整體市場表現淡季不淡，環比同比均有所增長。
新華社圖
今年1~8月，國內汽車產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%。“接下來的幾個月，國內車市表現都將高於去年同期，實現比較好的正增長。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，從當前車市表現來看，2023年全年銷量表現將好於協會（中汽協）年初預期的全年累計銷售2760萬輛，實現3%正增長。
乘用車、商用車產銷雙增
“8月，購車需求持續釋放，國內汽車市場整體呈現淡季不淡的特點，環比、同比均實現增長。其中，乘用車和商用車產銷雙增。”陳士華表示。
中汽協數據顯示，8月，國內乘用車產銷分別完成227.5萬輛和227.3萬輛，環比分別增長7.5%和8.2%，同比分別增長5.4%和6.9%。1~8月，國內乘用車產銷累計分別完成1567.2萬輛和1564.3萬輛，同比分別增長5.9%和6.7%。“國內車市的增長雖然有出口量增長的帶動，但更多的還是國內車市在逐步回暖。”許海東強調稱。
8月，乘用車國內銷量192.4萬輛，環比增長8.5%，同比增長3.2%；乘用車出口34.9萬輛，環比增長7%，同比增長34.2%。1~8月，乘用車國內銷量1318.8萬輛，同比下降0.2%。
值得注意的是，在乘用車市銷量中，中國品牌乘用車市場佔有率持續保持穩增長態勢。8月，中國品牌乘用車銷售129.2萬輛，同比增長25.6% ，市場份額達56.8%，較去年同期提升了8.4個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均實現不同程度增長，其中韓系和美系品牌增速更為明顯。不過，與上年同期相比，五大主要品牌銷量均不同程度下降，其中法系品牌降幅最為顯著。
1~8月，中國品牌乘用車累計銷售848萬輛，同比增長21.2%，市場份額為54.2%，較去年同期上升6.5個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，美系和韓系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量不同程度下降。
8月的國內商用車也呈現出同比、環比雙增長態勢。8月，國內商用車產銷分別完成30萬輛和31萬輛，環比分別增長5%和7.9%；同比分別增長26.2%和20%。1~8月，國內商用車產銷分別完成255.3萬輛和256.8萬輛，同比分別增長18%和16.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數增長。
新能源車產銷持續雙增
8月，國內新能源汽車產銷持續雙增長。中汽協數據顯示，8月，國內新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場佔有率達到32.8%。
1~8月，國內新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場佔有率達到29.5%。“整個新能源市場處在快速增長階段。”陳士華稱。
1~8月，國內新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為467.5萬輛，同比增長53.8%，佔新能源汽車銷售總量的87%，高於上年同期8.2個百分點。其中，與上年同期相比，理想汽車增速最為顯著，同比增速達176.1%；上汽和東風銷量增速卻有所下降，其他企業呈不同程度增長。
進入2023年以來，汽車出口表現尤為突出。8月，汽車出口40.8萬輛，環比增長3.9%，同比增長32.1%。其中，8月傳統能源汽車出口31.8萬輛，環比增長9.2%，同比增長41%；新能源汽車出口9萬輛，環比下降11.2%，同比增長8.1%。
1~8月，汽車累計出口294.1萬輛，同比增長61.9%。其中，乘用車出口245.5萬輛，同比增長69.8%；商用車出口48.6萬輛，同比增長31.1%。
從增速上來看，在1~8月的整車出口前十企業中，比亞迪出口12.5萬輛，同比增長6.5倍；奇瑞汽車出口 55.8萬輛，同比增長1.2倍；長城汽車出口18.2萬輛，同比增長95.5%。
陳士華表示，預計伴隨各項政策效果不斷顯現，加之汽車行業即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產品，有助於市場需求進一步釋放，實現汽車行業經濟發展預期目標。
每日經濟新聞
