編譯 | 楊玉科
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
大眾汽車集團正在考慮將生產線搬離德國根據地。
據彭博社2022年9月22日報道，沃爾夫斯堡正在討論的幾個計劃之一是，將多個車型生產線從德國和東歐工廠，轉移到大眾汽車集團比利時、葡萄牙和西班牙等工廠。
如此激進的考慮實屬無奈之舉。和許多北歐製造企業一樣，大眾汽車集團也受到俄羅斯限制天然氣出口的影響。
俄羅斯最近切斷了北溪1號天然氣運輸管道。雖然最初暫時關閉目的是維修，但後來被無限期延長。俄羅斯是德國天然氣的主要來源。
俄羅斯這一舉動被廣泛認為是一種政治舉動，旨在懲罰西方國家因俄烏衝突而對其實施的制裁。如果北溪1號不能重新開通，從2023年6月起將造成嚴重天然氣短缺。
大眾汽車集團在一份聲明中寫道：“作為中期備選方案，我們正專註於更大程度的本地化、產能轉移或技術替代方案，類似於在芯片短缺和其他近期供應鏈中斷等挑戰背景下，已經採取的常規做法。”
如果德國繼續填補天然氣儲備，未來6個月，大眾汽車集團或將保持生產。目前，德國天然氣儲備為90%，但這個數字可能在冬季大幅下降。大眾汽車集團此前已承諾，將其天然氣消耗量至少減少20%——這是德國政府設定的目標。
大眾汽車集團還擔心其供應商應對能源價格上漲的能力。如果這些供應商被迫減產，甚至停止生產線，將對大眾汽車集團生產產生潛在影響。
▍生產線搬離德國？
今年冬季和2023年，如果天然氣短缺繼續惡化，大眾汽車集團可能將生產設施從德國和東歐轉移到其他地區。這在一定程度上將顛覆歐洲工業格局。
歐洲天然氣基礎設施公司數據顯示，歐洲天然氣倉庫目前已滿85.6%，德國庫存接近90%，但冬季情況還不那麼明朗。如果北溪1號天然氣管道不能恢復供應，預計大眾汽車集團將從2023年6月開始面臨天然氣短缺。
這種情況下，以大眾汽車集團為代表的能源密集型企業，不得不尋找能在穩定能源供應中紮根的地方。德國看起來像一個被候鳥拋棄的巢穴，失去在歐洲經濟中的重要地位。
大眾汽車集團在德國、捷克共和國和斯洛伐克的工廠投入最多，但這些國家情況非常複雜，因為它們幾乎完全依賴俄羅斯天然氣。大眾汽車集團在南歐也有從其他地方獲取能源的設施。
大眾汽車集團一名發言人表示，西南歐洲或北歐沿海地區可能成為未來生產轉移的受益者，因為這些地區更容易獲得海運液化天然氣。大眾汽車集團已經在葡萄牙、西班牙和比利時建有汽車生產廠，並在這些國家建有液化天然氣終端。
考慮到俄烏之間衝突升級，以及冬季到來將最大限度地限制天然氣供應，這是一種很有可能發生的情況，而天然氣主要來自俄羅斯。
大眾汽車集團9月22日表示，如果天然氣短缺持續到冬天，它將把生產從德國轉移到其他供應更充足的國家，這是備選方案之一。
這種說法得到大眾汽車集團內部諮詢公司大眾諮詢總監Geng Wu證實。後者表示，他們正在研究產能轉移或技術替代方案。
而葡萄牙、西班牙和比利時這些國家擁有更高的溫度，更容易獲得經大西洋運輸的液化天然氣，因此具有更大可能性。目前，德國有5~6個月的天然氣供應。
大眾汽車集團擔心的是整個工業體系，其中很大一部分是供應商。如果德國天然氣耗盡，將無法生產用於生產汽車的玻璃、化學品和電器。
儘管歐洲製造的大部分汽車零部件都由歐洲工廠使用，但也有一些被運往國外工廠。只要缺少一個零件，就可能停止整個生產。最近幾個月，芯片短缺的後果已經印證了這一點。
大眾汽車集團對外關係主管托馬斯·施特格（Thomas Steg）稱，政界人士必須遏制目前不受控制的天然氣和電力價格飆升。否則，“中小型能源密集型企業的供應鏈將出現重大問題，它們將不得不減產或停產。”
大眾汽車集團在拉丁美洲也有大型汽車生產工廠，比如墨西哥、阿根廷和巴西等國家。在這些國家，一些車型生產可以通過重組生產線來實現。儘管花費時間較長，但這也是大眾汽車集團的備選方案之一。
德國政府有關節省燃料的規定出台後，大眾汽車集團承諾，將把天然氣消耗量減少20%以上。
俄羅斯決定限制對歐洲的天然氣供應，引發人們對德國可能被迫限制燃料供應的擔憂。有消息稱，天然氣儲量提前達到90%，但在沒有俄羅斯的幫助下，明年夏天德國補充儲備方面面臨挑戰。
可以肯定的是，任何從歐洲最大經濟體轉移生產的重大舉措都將面臨巨大障礙。大眾汽車集團在德國約有29.5萬名員工，工人代表約佔監事會20名成員的一半。因此，任何生產方面的轉變都可能涉及數量有限的汽車，而不是整個工廠的關閉。
大眾汽車集團發電部門總經理邁克爾·海涅曼（Michael Heinemann）認為，儘管工廠天然氣供應目前得到保障，但歐洲工廠已經在儘力節省，以減少天然氣消耗量。
▍熱鍋上的德國
隨着俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）削減天然氣供應的前景變得更加現實，德國對從俄羅斯進口天然氣的依賴，正威脅着該國汽車電氣化的雄心。這可能會導致德國生產線停產，引發更廣泛的經濟損害的連鎖反應。
德國約1/4能源需求來自天然氣，而約1/3天然氣來自俄羅斯。荷蘭國際集團德國公司首席經濟學家Carsten Brzesky預測，永久切斷與俄羅斯的聯繫，可能會使柏林岌岌可危的經濟陷入衰退，使經濟萎縮2%~10%。
“德國經濟已經處於衰退邊緣。”Brzesky說，“不需要太多動作，就能真正把它推入嚴重衰退。”柏林經濟的一個重要貢獻來自德國汽車工業——它貢獻了5%的經濟產出和超過80萬個工作崗位，合計約佔製造業勞動力的12%。
報道顯示，最壞情況下，俄羅斯天然氣供應停止可能導致汽車產量下降17%。
這威脅到德國在汽車行業發展過程中繼續保持領先地位的計劃。德國是最看好推廣電氣化的國家之一，包括海外工廠產量在內，德國國內品牌汽車產量佔全球15%以上，僅次於中國、美國和日本。
至於電動汽車領域，德國2021年生產了32.8萬輛電動汽車，比2020年增長23%，價值137億歐元（摺合132億美元）。全球最大電動汽車生產國——中國的銷量為290萬輛。
德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）制定了到2030年交付1500萬輛電動汽車的宏偉目標。德國最大汽車製造商——大眾汽車集團正計劃在歐洲建設6個超級工廠。
天然氣是實現這些目標不可或缺的一部分。它可以用於油漆乾燥和零件塑料成型等過程，任一環節的耽擱都意味着車輛沒有完工。
今年7月，德國針對與天然氣有關的緊急情況制定配給計劃——家庭和醫院將繼續獲得天然氣，而工業排在第二位，特別是那些可以在不受損害的情況下停止生產的企業。
傑富瑞（Jefferies）分析師菲利普·胡喬斯（Philippe Houchois）此前曾表示，汽車工廠可能成為目標，因為減少生產班次的風險更小，成本也比關閉鍊鋼廠低。“很明顯，就安全而言，汽車並不是優先考慮的行業。因此，它們可以被關閉，而其他行業不能。”
隨着來自中國等國家的競爭加劇，德國汽車業已承諾進行大規模投資，以加快電氣化進程。大眾汽車集團計劃投資520億歐元，為其車隊進行電氣化；梅賽德斯-奔馳已撥出400億歐元；寶馬集團則撥出300億歐元。
這些投資的大部分將來自這3家公司的利潤。2021年，這3家公司都獲得一筆可觀資金，用於生產電動汽車——以中產階級為主的客戶群體利用封鎖期的儲蓄，搶購高端汽車。
寶馬集團稅前利潤為160億歐元，高於一年前的52億歐元。梅賽德斯-奔馳的稅前利潤為158億歐元，高於一年前的60億歐元。大眾汽車集團的稅前利潤為200億歐元，高於一年前的117億歐元。
然而現在，隨着從燃料到食品各種成本以及抵押貸款利率上升，可支配收入正在迅速枯竭——可能會削減這些利潤。
梅賽德斯-奔馳通過長期合同購買天然氣供應，其目標是減少油漆車間的天然氣使用量，並盡量使用更多石油。不過，它也警告道，2030年實現純電氣化的目標取決於市場條件。
寶馬集團也在減少天然氣使用量，並積極作準備。
胡喬斯說，如果天然氣短缺輕微，那麼影響也應該輕微。如果需求枯竭，天然氣可能不夠。如果需求和產量都下降，那是最糟糕的情況。他認為，汽車行業將更多擔心向電動汽車轉型的可行性。
“這一切發生在汽車價格上漲背景下，風險將成為惡性循環，因為汽車製造商的傳統做法是，內燃機利潤為向電動汽車轉型提供資金。但如果內燃機利潤消失了，如何再為轉型提供資金？還是大規模縮減行業轉型規模？”胡喬斯反問道。
▍Stellantis歐洲工廠自發電
有人在風中凌亂，也有人云淡風輕。Stellantis集團的做法是，在歐洲工廠發電，以抵禦俄羅斯天然氣的威脅。
9月15日，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在底特律車展上表示，歐洲工廠有足夠空間自己發電，而俄羅斯切斷歐洲天然氣供應的威脅，可能會使其成為一項值得投資的項目。
Stellantis集團正在準備一項強有力的能源使用削減計劃。“我們將進行大量投資，現場生產自己需要的能源。”唐唯實說，他的部分靈感來自2011年日本汽車製造商對海嘯的應對方式。那場海嘯摧毀了日本大部分地區的電力和供應鏈。
事實上，俄羅斯停止向歐洲輸送天然氣的威脅是“混亂的又一個因素”。除歐洲輪流停電的威脅外，由於疫情和俄烏衝突，汽車製造商在供應零部件方面面臨諸多挑戰。
截至目前，Stellantis集團正積極應對這些問題。歐洲的生產還沒有受到俄羅斯天然氣供應中斷的影響，儘管成本有所上升。但如果能源危機變得嚴重，該公司可能不得不將工作安排在非高峰時段，那時能源更便宜。
自主發電方案或在未來幾天內決定，這暗示具體方案還沒有確定下來。唐唯實似乎對與這個問題有關的更深層次的擔憂不以為然，因為Stellantis工廠有空間安裝更多太陽能電池陣列。
“俗話說，債多不愁。當在混亂中添加混亂時，看不出有多大區別。過去幾年，我們行業一直在應對這些混亂狀況，包括健康相關的混亂、供應鏈相關的混亂、監管混亂，現在則是能源混亂。”唐唯實輕描淡寫地說。
（本文部分內容綜合Automotive News、Reuters、Bloomberg、Carscoops、Techgoing、Zox News報道，部分圖片來自網絡）
