4月10日，吉利銀河星耀8正式開啟預售，售價為13.98萬元-17.38萬元。
老實說，我本來以為吉利銀河終於有魄力了一把，但是在看了它的產品力之後，發現，吉利銀河，還是那個吉利銀河，一點都沒有變。
這13.98萬元的售價，一個中大型轎車賣這個價格，似乎很有誠意，但是看過它的產品力之後，你恐怕就不會這麼覺得了。首先我們以最低配（em-i豪華版）的動力配置來看，82kw的1.5l自吸發動機加上單檔dht，再加上一個8.5度的電池，售價竟然可以賣到將近14萬（銀河l67.98萬元的動力也是這套動力總成）。更離譜的是，即便是再貴1萬元的尊貴版，也依舊是1.5自吸發動機。
其實在此之前呢，我一直以為吉利銀河星耀8 em-i的競品車型是比亞迪漢dm，畢竟這二者呢，都同為中大型混動轎車，並且都聲稱：“要做中大型混動轎車的性價比屠夫”。但是目前來看，比亞迪漢dm-i非智駕版現在的官方指導價格為16.88萬元，目前終端2萬元的優惠很好談，但是要注意比亞迪漢dm-i是全系1.5t加大電池，這和吉利銀河星耀8 em-i的1.5自吸有着質的區別。
綜上，吉利星耀8 em-i如此定價策略只有一種可能，那就是想要降維打擊，田忌賽馬的去和秦l dm-i做競品。
這種打法，其實很危險，也許僥倖勝了一局，但是一旦習慣這種思維的話，最終只會必敗無疑。
除了以上所說，吉利銀河星耀8之所以現在會這麼被動，本質是因為吉利在插混這件事情上戰略方向的失誤。
其實直到2021年，插混仍然不是吉利新能源戰略的主攻方向，2023年才奮起直追。
但是2024年，吉利的插混表現非常一般，其第四季度插混佔比一路降至28%。而相比之下，比亞迪很早就確定了“純電/插混”雙輪驅動戰略，在2024年，比亞迪插混銷量達到250萬輛，佔比達58%。
我能理解，吉利遲遲在插混車上下不了決心，主要原因一是因為不確定用戶對新能源車的接受程度，二是因為擔心“綠牌政策”有變；
《漢書》中所說：“且聽且渡，故言疑者而稱狐疑”，用這句話來形容吉利發展新能源車的發展戰略，實在是太恰當不過了。
觀望雖然風險低，但是也容易錯過最好的時機。
而如今已經錯過最好時機的吉利，很難一款車型就脫穎而出。這恐怕也是因為吉利在插混領域一直未能有大爆款的底層邏輯。
結語
吉利銀河星耀8的未來銷量會如何，現在顯然還不明朗，也許到正式上市的時候，售價還會進一步下調，但是誰又知道會不會和內部其他車型形成競品，左右互搏，形成內耗，更加難堪。
