微型電動車，對於很多小家庭來說是不錯的交通工具，能夠滿足周邊行駛需求，並且價位往往不會太高。今天要跟大家聊的是長安家族的奔奔E-Star 2022款 賞心版 多彩款 磷酸鐵鋰，本次體驗車型指導價格在7.48萬，對比起低配版本的車型價格會高上0.5萬元，但功能上會更豐富一些，續航上倒是沒有大的區別，全系車型都達到310公里，本身支持快充功能，0.5小時可以充到80%電量，而在慢充模式下則需要12個小時，如果有家用充電樁，晚上充電，早上開走時間上會差不多。
從外形上講，奔奔E-Star一點都不會覺得單調，線條上比較硬朗，下包圍左右兩側加入綠色點綴，看上去比較小清新。中間位置logo採用藍底設計，證明新能源的身份，周圍有紋路處理，摸上去比較有質感。大燈組造型上不是很規則，日間行車燈佔據的位置比較大，上方環繞式處理，下方矩陣式排列，遠近光燈則放在右側一角，搭配LED光源，穿透力不算差，功能上相對簡單一些，只提供高度調節以及延時關閉。
作為一款兩廂微型車，很多人對尺寸比較關注，確實不大，但也有好處，就是在城市中開比較靈活。長寬高在3770×1650×1570毫米，車身軸距在2410毫米，整車重量不到1.2噸，在同級別對手中算是重量級選手了。側面腰線有很好的俯衝感，看上去有明顯的前低後高，貫穿於門把手位置，門把手沒有採用隱藏式設計，畢竟造車成本有限。底部輪轂倒是不會覺得單調，採用雙色五輻設計，尺寸方面在15英寸，和車身相比較完全夠用。
車尾偏平淡一些，後車窗玻璃周邊有比較大的黑邊，下方有一個波浪狀起伏，左右兩側尾燈組造型上類似於樹葉，內部燈組採用鹵素光源，點亮後會覺得有一些低調。作為一款微型車，常規狀態下後備廂空間一般。後備箱打開後高度不錯，達到800毫米，而在不放到座椅的情況下，深度相對一般，只有550毫米。後排座椅放倒後，深度就可以達到1360毫米。
進入奔奔E-Star車內，風格上並不覺得單調，搭配了雙聯屏設計，全液晶屏幕以及中控屏幕同時達到10.25英寸，支持車聯網功能，科技感完全不低於主流車型。受限於價格原因，中控面板以硬塑料為主，摸上去會顯得廉價一些，方向盤則是平底式設計，尺寸不算大，適合女生一手掌握，左右兩側可以看到多功能按鍵。手機充電接口前排只提供了一個，在其旁邊有一個12V接口，揚聲器數量不多，只有4個，對於一款微型車來講，屬於夠用，但音質一般。
從舒適度角度來講，織物座椅填充度相對一般，對於坐慣了沙發座椅的朋友來講，一開始可能會覺得硬，並且後背填充比較薄。好在你也不會去開一款微型車跑長途，日常家用也不會覺得太難受。從空間的角度來看，我自己身高在1米77，坐在車內比預想中好很多，座椅調整到最低狀態，頭部空間還有一拳距離。後排頭部空間會有所下降，在三指的樣子，腿部空間在一拳兩指，不算太富裕，但也不會太憋屈，平時如果坐小孩，第二排完全夠舒適。
從動力角度來看，搭配一台前置永磁同步電機，從參數上來講，最大功率在55kW，最大扭矩在170N·m。光看參數就知道性能會相對一般，起步的時候比較平淡，全力踩下加速踏板，線性的感覺沒有太突出，在城市中駕駛屬於夠用，最高車速在101km/h。動能回收系統有兩擋選擇，可以根據自己的需求抉擇，在剎車過程中制動力釋放前期會比較平淡一些，跑城市路段沒有大問題，如果車速過高，需要注意保持好車距。
最後聊一聊用車成本，我們按照一年行駛2萬公里計算，官方百公里電耗不算高，只有11.3kwh，一度電如果需要8毛錢，一年開銷在1808元。而從保養的角度來看，首保在5000公里或三個月的時候進行，只需要進行常規檢查就行，開銷在180元，對比起燃油車便宜不少。之後官方保養頻率在1萬公里或6個月一次，頻率相對來說比較高，所以按照一年來計算，成本會來到702元。
