9月1日開始，強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》正式實施，對於電動自行車又多了很多嚴格的要求，最主要一條是時速不得超25公里，超速自動斷電。
於是，很多人又把關注點轉到了電動摩托車上，畢竟時速可以超過50km/h，重量限制也沒有卡得很死，要便利很多。
當然，電動摩托車需要很多條件，比如需要駕駛證，需要購買保險，但優勢也是明顯的，比如車重，就可以超過100kg，而鉛酸蓄電池電動自行車，車重上限是63kg，差距很大，續航力差別明顯。
而電動輕型摩托車由於不能載人，其實實用價值大打折扣，就不做考慮了。
評價君找了一款典型的鋰電池電動摩托車，立馬H5三代遠航版，售價7999元，來看看其優勢有哪些。
其車重94kg，不足100kg，有1500W電機，比亞迪汽車級鋰電池，最高續航500km。
其鋰電池由比亞迪提供，支持IP67防護，支持快充，循環超過2000次，十年質保。
對於電池質保，比亞迪做了明確說明，在第3-10年，如果充電循環少於2000次，且電池組容量小於80%，就給更換了。也就是說，每年充電200次以內的話，電池給保10年。
其對於充電也做了說明，功率800W，10A快充，日常的低功率充電樁無法充電。家裡有露天院子，或者可以建充電樁較為合適。
立馬對於續航做了說明，對於72V72Ah鋰電池，有5184Wh，最高可以跑500km，25km/h下可以跑400km，40km/h狀態下可以跑300km。
我們選一個更低的數值，就是估算其平均跑250km，家裡充電費2.5元，這樣100km耗電只有2度，電費也只有1元多。就算續航力再打一個6折，100km電費也不超過2元，還是十分彪悍的。
可以看出，這款車是採用了輕量化設計，並不追求更高速度，更強剎停能力的車型，其主打特點是出色的電池和續航能力。
我們再看看鉛酸電池電動車，做一個對比。
比如九號的電動摩托車，M3 95c MAX，售價6799元，車重超過106kg，鉛酸電池，72V32Ah，可配6A充電器，3300W峰值功率，前後碟剎。
其55km/h可以續航100km，65km/h可以續航82km，沒說40km/h速度下的續航，但肯定與立馬H5相差很多，畢竟電池能量差不少，只有2304Wh。
可以看出，電動摩托車升級到鋰電池應該是趨勢，並且電池還有很長的一個質保，可以循環超2000次，遠高於鉛酸電池的500次。
而在電動自行車領域，鋰電池的發揮還比較有限，新國標鉛酸蓄電池車型的重量從55公斤提高到63公斤，而鋰電池電動自行車的最大重量是55公斤，限制了其電池能量的增加。
所以，鉛酸電池還會在電動自行車上有一定競爭力，但在電動摩托車領域，鋰電池應該是大勢所趨了。
