時代變了，現在買車，尤其是增程，便宜的可以上星紀元ES，而個性有阿維塔，檔次那肯定是問界M9，那最保值的是誰？
便宜買奇瑞
出了便宜，奇瑞的安全性也不錯。目前奇瑞車系共有26個車系在售，奇瑞新能源有5個車系在售，而奇瑞高端品牌星途有8個車系在售。奇瑞汽車的品系越來越多，產品也越來越豐富。正所謂「樹大招風」，這麼多的車型安全性是否有保障呢？以瑞虎7的碰撞車試為例，該車正面100%碰撞中，車身結構在撞擊後保持相對的完整性；而星途在CNCAP碰撞測試中，正面和側面的結果都很優異，A、B柱甚至未出現變形斷裂的情況，主動安全得分率100%。
老圖的一位鄰居有一台奇瑞瑞虎，在一次變道中遭到一台MPV的側面碰撞，對方車前保險杠全碎，而鄰居的瑞虎僅僅在後翼子板有些劃痕，並未發現明顯的變形，他本人對車輛安全性也很滿意。
其實成績的背後，是奇瑞這些年在安全方面的潛心研究。奇瑞部分車型採用3R-Body和6D縱梁設計，還打造了「籠式吸能太空艙」結構，能夠在正面和側面碰撞時有效吸收和分散衝擊力。
在車體用料方面，奇瑞採用超強鋼，部分車型的車身超強鋼含量高達78%。此外，奇瑞還有很多安全配置，如360°環抱式氣囊、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警等功能。隨著電動汽車的發展，奇瑞還以FAST開發理念打造了「守護者電池安全系統」，通過「1+8+1」世界級安全技術保證電池安全。
個性買阿維塔
論車輛的外觀設計，現在已經不是法系車的時代而是國產車當道。國產車中誰的設計最為個性呢？想必會有一個品牌讓你記憶猶新，那就是——阿維塔。
阿維塔在外形設計上比較獨特，作為一個新能源品牌，它就像是一股清流。一提到新能源車的設計，像什麼貫穿的前後尾燈、分體大燈、燈語系統等等。而這些設計在阿維塔的身上卻沒有，人家可能覺得太俗了。像阿維塔12的的無後窗設計就像是一艘宇宙飛船，非常少見；像阿維塔06的蝶翼式前臉和C型日行燈，具有未來感。阿維塔還加入了電子後視鏡設計，不僅造型簡潔美觀，還提升了車輛的空氣動力學性能，也提供了更廣闊的視野。
其實阿維塔家族車型也有著統一的設計語言，像日行燈與半封閉主動進氣格柵組合，F型分體燈組，阿維塔06和07還有蝶翼式前臉。車尾部分，阿維塔的星軌式流光尾燈層次分明，與前臉進行呼應，點亮效果猶如外星飛船。
個性不止在外觀，還有內在。阿維塔的內飾更像是「飛船座艙」，集豪華、科技、舒適於一身。坐過阿維塔系列車型的朋友都知道，不管是什麼型號，該車內部用料講究，各種真皮、麂皮、實木等都用上了，而且做工精細，縫線整齊、細膩，整體質感突出。在科技元素上，阿維塔普遍配備了大尺寸屏幕，像阿維塔12的35.4英寸屏幕，還有兩側流媒體後視鏡顯示屏。阿維塔07還有配4K遠端環形屏，據說小米YU7也會加入次配置。
檔次上問界
在燃油車盛行年代，要說檔次那非「BBA」莫屬，雷克薩斯、凱迪拉克等也是次之。現在新能源車型盛行，保有量越來越大，那要在新能源車中看誰有檔次，那老圖推薦問界。
華為來自賽力斯製造，賽力斯是何方神聖？一提東風小康大家肯定就熟悉了，不過問界系列的外觀設計可比東風小康的設計感強很多，再說又有華為的技術支持，問界從外觀、內飾等諸多方面有很有格調和檔次，這樣的車型，不大賣也說不過去了。
我們以問界M9為例，車輛外觀線條硬朗、大氣，貫穿式日行燈與分體大燈相連，還加入燈語系統，檔次凸顯。車輛尾部的層次感和立體程度更加深化，智能交互燈組科技感十足。
在車輛內部，M9採用大量的真皮和木紋裝飾，車輛內部的做工也是一線水平，營造出精緻高雅的格調。該車座椅配備多向電動調節，具備加熱、通風、按摩等功能，二排還有腿托等舒適配置。
智駕方面，M9搭載最新的L4級自動駕駛技術，配備多顆高精度雷達和攝像頭，可實現全場景自動駕駛。即將上市的問界M8則搭載了HUAWEI ADS2.0或3.0感知系統，配備激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，車輛還具備全向防撞系統，提升駕駛安全性和便利性。
小米最保值
在文章的開頭我們就說過，以往保值的車型非日系車莫屬，如豐田系列，一車傳三代那種，特別是雷克薩斯這類的。確實，日系車確實保值，不過隨著國產車崛起，保值率也越來越優秀，這其中小米汽車的保值率較為突出。
前幾天，老圖幫朋友看過一台二手的小米SU7，車在青島，行駛了1.28萬公里，新車指導價為21.59萬元，而二手車商卻自信的給出了21.38萬元的賣價，雖然我們還可以軟磨硬泡，但這價格還挺堅挺的。之前老圖在某知名汽車網站的二手車平台看到一台在成都的SU7，行駛了1.14萬公里，新車指導價24.59萬元，二手車報價23.98萬元，這些車的保值率都在95%以上.在中國汽車流通協會發布的《2025年1月中國汽車保值率報告》中顯示，問界M9以86.5%的保值率排名第一，以此為參考，小米SU7的保值率要高於這個數字。
那麼小米SU7的保值率為什麼高呢？其實有多方面原因，主要是品牌、產品力以及市場等諸多因素。
先說品牌，小米作為知名的科技品牌，在製造手機、家電和智能家居方面積累了龐大的粉絲群，這些人對小米汽車也是買賬的，只要手中有錢，就不是問題。再說還有「網紅」老總雷軍的流量加持以及親力親為，讓消費者對產品更有信心。
再說產品力，小米汽車加入了小米在智能硬體領域的多項先進技術，智能互聯、自動駕駛輔助等等，再說還有像高通8295晶元、小米操作系統等高科技硬體加持，車輛智能化更加優秀。動力和續航方面，SU7搭載299馬力電機，Max版本更是達到495匹；三款SU7的CLTC純電續航都在700公里以上，最高830公里。
最後不得不說說小米的營銷策略。SU7自從上市以來，長期處於供不應求狀態。老圖的一位同事為了買SU7700km後驅長續航智駕版，從交付定金到提車，花了30周的時間。其實在網上的二手市場轉轉就能發現一個問題，一些公里數很少的SU7，售價甚至高於新車指導價。
經過以上的「白話」，大家應該對我們的分析也有一知半解了，現在是新能源的時代，也是國產車的時代，希望我們的國產車能夠越來越好，越走越遠。
