根據保時捷公布的數據，今年前三季度全球交付量達到242,722輛，較去年同期上漲了10%。然而，與此同時，中國市場的交付量卻出現下降。
為了應對這一局面，保時捷想出了新的策略來解決問題。
回顧歷史，初代Panamera於2009年在中國上海首發，為人們展示了運動性能與行政級豪華的完美融合。2023年，第三代Panamera再次在上海舉辦首發儀式，標誌著這款車型在歷經14年的跨越想像與現實的旅程後迎來了新的里程碑。
目前首發的三款車型已經全面啟動中國市場預售，包括全新Panamera售價103.8萬起、全新Panamera行政加長版售價115.8萬起、全新Panamera 4行政加長版售價122.8萬起。
儘管從外觀上看，你可能認為這不是一次徹底的換代。與新Cayenne相似，Panamera的造型並沒有發生大的變化，只是在一些細節位置進行了調整，使新車呈現出不同的氣質。例如，前臉更為立體，給人一種挺拔的感覺。這些外觀上的改變旨在提升性能，前車牌架上方增加的進氣口有助於提高進氣效率。
重新設計的側窗線條注入更多運動元素，後窗外緣與車身輪廓巧妙融合，呈現出和諧的尾部線條。尾燈保持了貫穿式設計，與上一代相比，層次感更為豐富，同時保留了三段式可升降尾翼。
車身長度為5052mm（行政加長版為5202mm），寬度達到1937mm，高度為1423mm（行政加長版為1428mm）。新款輪圈造型簡約而富有力量感，甚至提供了中央鎖止輪圈作為可選配件。
保時捷的外觀設計總是具有獨特魅力。明明新款的改變並不顯著，但把新舊車型放在一起對比，新款總能立即辨識出來，老款則顯得有些「年頭」。
例如，對比991、981和992、718，都呈現了這種效果。
在內飾方面，全新Panamera的布局變化不大，但採用了多塊大屏，為車廂增添了更時尚的氛圍。儘管面對電動車大屏的衝擊，Panamera仍能在一段時間內保持競爭力。曲面的儀錶屏幕源自Taycan，雖然採用全液晶技術，但仍保留了經典的五聯表樣式。中控屏尺寸為12.3英寸，可選配10.9英寸的娛樂屏，並且副駕駛屏幕具備防窺設計，以避免干擾駕駛員。
與此同時，換擋桿被布置在中控屏旁，使副儀錶更加簡潔。不僅如此，副儀錶保留了大量物理按鍵，方便快速操作空調等功能。這些按鍵看似觸控式，但實際需要按下，並且發出清脆的「滴答」聲，帶來熟悉的保時捷觸感。
相比上一代車型，全新Panamera的後排座椅更長，角度更傾斜，座椅填充更厚實、更柔軟，乘坐舒適度得到提升。如果說上一代車型為了追求運動性能而犧牲了一定的乘坐舒適性，那麼新一代車型則更加完美地兼顧了這兩者。
單憑上述外觀變化，新款似乎難以背負起全新一代的大旗。
然而，實際上，除了顯而易見的外觀改變，機械層面的進步才是這次換代的核心所在。
全新Panamera配備了保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的雙腔雙閥空氣懸掛。雙閥門技術使減震器能夠獨立控制回彈和壓縮，為舒適性和運動性之間提供了更廣泛的調節範圍。
簡而言之，單閥門可變阻尼減震器只能在回彈和壓縮中同時變硬或變軟，容易導致車輛顛簸或晃動；而雙閥門技術則能夠實現更多排列組合，使得車輛在保持硬度的同時避免顛簸，軟硬之間更具韌性，達到了操控和舒適並存的理想狀態。
此外，E-Hybrid車型還可選裝Porsche Active Ride主動懸架系統，這是保時捷最新推出的一項"黑科技"。
該系統基於全新開發的雙閥門技術主動減震器，每個減震器都與一個電動液壓泵相連。這使得系統能夠根據需求在減震器中產生液流，從而在車身和車輪之間迅速形成高度精確且有針對性的力，以彌補或幾乎完全抵消路面反饋的力。
事實上，這種「黑科技」與比亞迪的雲輦-P系統相似，都是實現四輪減震器獨立調節的技術。
在動力方面，全新Panamera經歷了顯著的升級，以適應新時代的混動系統，該系統將首次搭載於旗艦車型。
為了確保車型更加成功，保時捷一直在不斷擴充Panamera車系的陣容。最新的第三代Panamera引入了四款混合動力車型，包括第一代的V6 HEV、V6 PHEV和V8 PHEV，以及第二代的V6 PHEV和V8 PHEV。
其中，Panamera Turbo E-Hybrid的動力系統核心是一款經過全面優化的4.0升V8渦輪增壓發動機，搭配一台全新開發的140kW電機。該系統輸出功率達到500kW（680Ps），系統扭矩高達930N·m，零百加速時間為3.2秒，極速達到315km/h。電池容量為25.9kWh，純電續航里程為91km。
與此同時，入門版車型的2.9升V6渦輪增壓發動機也經過優化，實現了260kW（353Ps）的輸出功率和500N·m的最大扭矩。相較上一代，輸出功率增加了17kW（23Ps），最大扭矩增加了50N·m。
全民輿車：
無論世界如何變化，Panamera從誕生之初就堅持做一款真正的四門跑車。
面對當下電動車時代，全新Panamera的技術規格可能在某些人看來並不引人注目，甚至有些平凡。然而，通過這次換代，我們可以感受到保時捷在目標明確、步伐穩健方面的努力。
看到這裡，各位大老闆是否已經有了些想法，是時候準備入手了呢？
