界面新聞編輯 ｜ 湯威
開放式廚房搭配專業酒水吧台，看大廚現切新鮮牛排，靜候披薩和牛角包從烤箱烘烤出爐，再讓調酒師調製一杯專屬自己的雞尾酒，若不是偶爾響起的登機廣播，你定會誤以為自己正身處某星級酒店的餐廳。其實，這是今年8月18日才正式向公眾開放的大韓航空仁川國際機場全新休息室。
此次大韓航空對仁川貴賓室進行了全面高端化升級。貴賓室內不僅設有開放式廚房，更特別引入首爾君悅酒店現任廚師團隊駐場，打造「live station」餐飲服務，為旅客提供即點即制的新鮮餐食。餐飲區採用分區設計，涵蓋韓餐、西餐、烘焙及沙拉吧等特色專區，香氣與精緻擺盤相得益彰，營造出星級酒店般的奢華氛圍。
除餐飲區外，休息室還配備了淋浴間、商務會議室、健康養生區等多元化功能分區：電動按摩椅可消解旅途疲憊，獨立洗浴間能提供潔凈舒適的休憩空間。每一處細節都在放緩旅客的腳步，讓人們感受到，飛行不再只是從a點到b點的位移，更是一段愉悅、舒適且美好的時光。
這場煥新之旅，起點要追溯到去年年底。大韓航空於2024年12月終於完成了對韓亞航空的收購，並於2025年年初進行了企業標識升級。這是繼1984年啟用太極標誌後41年來最大的調整，省略了korean air中的air字樣，放大了logo和字體的展示比例，視覺辨識度得到很大提升。對此大韓航空大中華地區首席代表朴耀翰曾表示，「以收購韓亞航空為契機，大韓航空正處於向全球網路型航司轉型的關鍵節點，在這一重大變革的時刻，大韓航空重新確立了其追求的價值與品牌定位，進一步推動品牌的全球化發展」。
隨著疫情後航線逐步恢復，全球航空市場重新洗牌，航空業合併重組浪潮持續。與此同時，客群及旅行需求也發生著巨大的改變。如何根據市場動態進行迅速轉變，調整策略，是推動航空公司業績的關鍵因素。
就大韓航空來說，據大韓航空副總裁、客運路線部首席部長黃聖元透露，「目前就航班次數來算，大韓航空差不多恢復到了疫情之前（較2019年1-8月）的86%左右」。不過對比2019年中韓航線「自然觀光、商務交流、家庭自由行各佔三分之一」的結構，當前商務客群佔比大幅減少，自由行旅客（尤其是年輕群體）和家庭旅客數量顯著增長。目前韓國遊客普遍喜歡的地方是上海，青島、廈門等沿海城市，也有年輕旅客也開始前往中國西部等比較冒險的地方。通過與韓亞航空的合併，大韓航空可以對北京、上海、廣州等大城市進行航班時刻優化，並增加旅客的多元選擇，以此來穩定一二線城市的核心市場，並關注三線城市不斷增長的旅遊需求。
在出行服務方面，從9月起中韓航線的機上餐食也已經煥然一新，餐飲覆蓋韓式、中式等多個菜單，韓餐菜單將從傳統的牛肉蔬菜拌飯，改為提供利用特殊食材製作的多種拌飯，以滿足旅客的個性化需求。
作為總部所在地，首爾的國際航空樞紐優勢，也在此次煥新升級中被大韓航空深度激活。據統計，2025年1-8月，乘坐大韓航空從內地前往美國的中國乘客在韓國中轉的人數相比2019年疫情之前，增長了差不多80%到90%左右。大韓航空在仁川國際機場擴建區域增設全新貴賓室，並對現有貴賓室進行改造。全部翻新工程完成後，大韓航空在仁川國際機場運營的休息室總面積將從5,105平方米擴大至12,270平方米，休息室座位數將從898個增至1,566個。無論從數量下，還是服務質量上，升級後的休息室都將成為大韓航空整合運營服務體系的重要樞紐。依託仁川國際機場，旅客可享受便利的轉機服務——中國旅客經仁川前往美加，憑聯程機票可免簽入境 30 天，24 小時內轉機無需提取行李等。
眼下，與韓亞航空的合併雖處於過渡期，但大韓航空推進品牌全球化的方向已然明確。大韓航空大中華地區市場部總經理林永燉表示，「與韓亞航空合併完成後，大韓航空的客運網路將會得到進一步擴展」，「整合後的大韓航空將提供差異化的高端服務，來進一步強化市場競爭力。」當然，大韓航空和韓亞航空還有一個兩年的獨立運營期，在這兩年之內，韓亞航空將作為一個獨立的品牌在全球正常地運營。林永燉也坦言，「這兩家公司原本在企業文化方面有很多的差異，這兩年的時間就是進行一個融合和整理的過程，不論是在價格體系或者是航線網路等方面，這些差異在這兩年期間都會一個一個地去解決。」
據悉，9月30日，大韓航空已正式公布了與韓亞航空合併後的里程整合計劃。這是場貫穿 「服務、網路、品牌」 的系統性升級的全新的旅程仍在持續展開。
