中國第一艘超級航母福建艦，何時海試是世界軍迷都十分關注的一個話題。 但福建艦要比山東艦和遼寧艦大很多，先進的電磁彈射器也需要更多的時間調試。以至於以山東度福建時，推測一次又一次的落空。
消息源仍舊是常用的魯普雷希特
現如今福建艦自脹式救生浮筏的安裝工作已經開始，完成度已經接近3月上旬海試時遼寧艦。現如今終於能板上釘釘、言之鑿鑿的表示，福建艦很快就會開始海試了。
航母海試時間的影響因素有很多，但是救生浮筏是臨近海試時才會安裝
略帶誇張的說，航空母艦就是工業皇冠本身。幾乎所有工業尖端科技都會以各種各樣的挺屍被應用在航母上。因此影響一艘航母建造速度的因素非常之多，國家經濟、人員薪資、當地生活水平、交通水平、物流水平、造船廠基建、造船廠工人水平、國家意志是否堅定，工程質量控制體系、工程造價控制體系……
每一個不利因素的存在，都會對航母的建造速度產生極大的影響。工業空心化導致，英國的女王級航母動不動趴窩漏水；大量設備依賴外購導致印度航母下水三次，服役之時主雷達仍未安裝；國家意志不堅定、造船廠水平退化導致俄羅斯航母動輒著火；
軍費不足，導致法國一直希望建造建造黎塞留號航空母艦，但法國航母費盡千辛萬苦卻只造了一艘戴高樂，以至於法國航母已經成為了存在航母；工業水平滿足，但軍費不足，導致西班牙能外銷航母自己卻用不起航母。
曾經的美國，意志堅定、工業體系卓有成效，所以當年的美國在1952至1968的16年時間能造9艘超級航母（福萊斯特號航母開建時間為1952年，CV-67肯尼迪號服役時間為1968年）。在工業空心化之後，2005年開建的福特在2017年才服役，2022才具備部署資格的原因。現如今肯尼迪號航母卻能從2015年造到2025年。
中國人深知落後就會挨打的道理，因此絕大多數中國人都非常支持中國建造更多的航空母艦。因此福建艦下水之後，中國軍迷恨不得福建艦馬上就服役，馬上開建中國版福特。
可是山東艦與遼寧艦僅僅是六萬噸級航母，而福建艦是一艘八萬噸級航母，比山東遼寧兩艦複雜的多，所以福建艦的建造速度必然會低于山東艦與遼寧艦。
又因為CATOBAR航母，需要進行彈射器靜載測試，以確認彈射器是否足夠可靠，滑躍航母則不需要。因此CATOBAR航母從下水到海試的時間會比STOBAR航母長不少。因此福建艦的海試速度必然比山東艦慢不少。
況且福建艦直接在舾裝港池之內海試的操作，也是讓人大呼想不到，所以福建艦海試節點比此前預估的晚不少。
但是現如今的福建艦是真的馬上就要海試了。如圖可知，福建艦的飛行甲板側面已經裝上了自脹式救生浮筏。
自脹式救生浮筏的使用年限為10～15年，為了確保在緊急情況下自脹式救生浮筏 能夠安全使用。《1974年國際海上人命安全公約》第III部分第19.8.1條規定，自脹式救生浮筏的檢修間隔不能超過12個月，外觀正常和合理者可將檢修間隔展延到17個月。
如果說將自脹式救生浮筏設置在常規位置的普通船隻，尚且存在停航維護時，相關人員上船檢驗自脹式救生浮筏狀態的可能。將自脹式救生浮筏設置在舷側甚至舷外的航空母艦，檢測人員實在是望航母而興嘆。所以航母的自脹式救生浮筏是定期更換而非檢修的。
航母的自脹式救生浮筏12個月就得換一輪，換幾百個浮筏可不是個輕鬆的任務，所以航母在舾裝之時，是不會安裝自脹式救生浮筏的。現如今福建艦已經開始安裝自脹式救生浮筏了，不就意味著，福建艦馬上就要開始海試了嗎？
如圖可知，下水之時的福建艦，自脹式救生浮筏平台是空著的
如果覺得上文太啰嗦的話，能直接簡化成一句話，福建艦基本和3月上旬的遼寧艦一個狀態了，顯然很快就會開始海試。
如果覺得太簡略的話，也能擴寫為：3月上旬海試的遼寧艦，飛行甲板塗層與甲板標線均已噴塗完畢，甲板上停放著多架艦載機的全比例模型，自脹式救生浮筏安裝平台上，稀稀拉拉的擺放著幾組救生浮筏。福建艦除了甲板標線還沒有塗完，其他都已經當時的遼寧艦一個狀態了，這顯然意味著福建艦馬上就會海試了。具體時間段則是一兩個月，海軍節前海試不是不可能。
空警-600的盤子清晰可辨
至於甲板上方的那架空警-600全尺寸模型反倒沒什麼好關注的，中國航母在海試階段，就帶一群模型練調度是常見操作。山東艦首保結束之後甲板上有兩架殲-15D的全尺寸模型。遼寧艦大保養結束之後，甲板上出現了殲-35和殲-15的全尺寸模型。無非就是福建艦甲板上的艦載機模型稍微多了點而已。
