在秘魯首都利馬以北約80公里,從空中俯瞰,一道約2.6公里長的防波堤從岸上延伸而出,將錢凱港碼頭環抱其中。
錢凱港項目是中國和秘魯共建「一帶一路」合作項目,建成後將成為拉美地區新的樞紐港和太平洋門戶港,可大幅縮短秘魯到亞洲的直航時間。
秘魯錢凱港面朝太平洋,背靠安第斯山脈,是一座天然深水港,最大水深17.8米,可處理超大型集裝箱船舶。
資料顯示,錢凱港項目一期工程始建於2021年,包括4個碼頭泊位,年設計總吞吐量為100萬標準箱。
建成後,錢凱港將成為拉美南太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心,極大便利地區進出口貿易。
「錢凱港將促進秘魯經濟和民生髮展,加強南美洲與亞洲市場間的貿易往來。」秘魯總統博魯阿爾特表示。
錢凱港項目不僅將幫助秘魯提升海運效率,還將有力促進其科技與工業化的發展,造福當地民眾。
建設期間,該項目已經為當地創造了1300個直接就業機會和約8000個間接就業機會。
秘魯駐華大使巴拉雷索表示,隨著錢凱港的建設推進,物流、人流的湧入帶動就業增加,該項目將有力推動秘魯經濟社會發展。
錢凱港項目工地入口不遠處,有一處濕地,成群的鳥兒自由自在地飛翔和覓食。
中遠海運港口秘魯錢凱公司方面表示,承建港口的中企在施工中注意對噪音、燈光、揚塵的控制,盡量降低對這些濕地「居民」的影響,並積极參与救助海豹、企鵝等動物,幫助改善項目周邊生物棲息地環境狀況。
錢凱市市長阿爾瓦雷茲稱,錢凱港項目部「為當地環境保護作出有目共睹的貢獻」。
自2021年錢凱港項目開工建設以來,「從錢凱到上海」,已成為秘魯的流行語。
據介紹,錢凱(Chancay)和上海(Shanghai),這兩座重要港口城市的西班牙語發音非常相似。當地人一開始還會混淆,如今已格外熟悉。
隨著這條中拉之間陸海新通道的開闢,秘魯與中國之間的海運時間將縮短約10天。
此外,錢凱港還將通過隧道與泛美公路相連、直達利馬,極大提升貿易便利化水平和區域互聯互通水平。
在錢凱港項目工程部副經理戴維·加梅羅看來,「錢凱港將加深與亞洲地區的國際貿易合作,還將承擔地區樞紐作用,帶動南美洲整體物流價值鏈發展,產生乘數效應」。
秘魯《共和國報》認為,錢凱港也將為秘魯以外的其他拉美國家,帶來諸多益處。
報道援引專業人士的話評論稱,「作為物流樞紐,錢凱港的建成或將吸引更多外資,不局限於秘魯,它還將提升周邊國家的物流基礎設施水平,進而產生連鎖效應。」
拉美有句諺語說:「眾臂合力,無可匹敵。」正如中國的古話:「人心齊,泰山移。」
在共建「一帶一路」倡議框架下,中秘兩國將繼續攜手開拓新機遇,中秘合作恰似百川匯海,正匯聚成一股強勁的力量,為兩國、拉美地區乃至世界共同繁榮的美好藍圖增添新的色彩,描繪出更加璀璨的畫卷。
文案:管娜 劉伊夢
設計:王璐瑤
策劃:宋方燦 孟湘君 谷麗萍
審校:宋方燦 孟湘君 孔慶玲
責編:張曦
來源:中國新聞網