2017年有何亮點？—自主品牌SUV熱銷車型解讀

昨天的文章中有車友回復應該針對更多銷售主流車型做一下盤點，這個思路提醒筆者從銷量排名的高低來尋找熱銷車型的更多亮點，由於諜照的匱乏，因此此次會有申報圖、諜照穿插結合的方式來做一個梳理；需要強調的是，合資品牌多數都發布了2017款的信息，加上合資品牌都是海外直接引進的整車參數實現國產化，因此很多數據早在國產之前就已對外公布，無非就是用料與配置方面的「加減」運算而已。

排名前五的熱銷自主品牌

哈弗H6

截止11月的累計銷量數據：500188台

哈弗H6是一個系列車型，其中包括普通的H6與H6C車型，關鍵是這兩大車型還有各自的分枝系列，例如H6的紅藍標版和H6C的紅藍標版，而最新的目錄信息揭示的車型數將達到更為恐怖的數量值，一個H6就會包含多達五六個全新造型，就這還沒包含平台共享的F6系列，試問你暈不暈？反正我是暈了，這裡只能撇開F6系列了，否則這一篇就是單獨為哈弗寫的了。

H6C紅藍標版

如若不是看車身，根本沒法分辨車型歸屬那個系列，好在H6C那類似極光的車廂設計是辨識標準之一，車頭秉承紅標版車型一貫的風格，大嘴加上粗壯的鍍鉻飾條，大燈細長。

尾部相比現銷版H6C做了適當的改動，特別是尾燈部分，當然只是型面上的修改。改動之後由於車頭的變化導致車長增加了40mm，寬度、高度與軸距保持不變，動力總成也沒有任何的變化。

而藍標版則與現銷版有所改動，主要體現在前後保險杠部分，並不涉及燈具層面，這個改動效果體現的同時，也是成本付出最低的方案。

整車尺寸與動力參數與現版沒有什麼區別，預計是作為2017款車型正式對市場推出。

H6紅藍標版

H6藍標版本，而這個藍標版本除了早期的藍標版外，竟然通過配件組合的策略又推出了兩款車型，第一代哈弗H6的大燈配合運動版的大嘴格柵就是一個新車型。

寶駿560要推出七座版早有諜照證明，此次申報算是上市前的一次例行登記，外觀方面也有細節層面的調整，進氣口底端鍍鉻飾條延伸到了大燈底端，格柵橫條造型也有微調，此外霧燈與LED日間行車燈組的位置做了對調。

尾燈輪廓保持不動，但是內燈具結構做了大幅度調整，採用了類似雪鐵龍那樣的大洋黑洞式燈帶設計，後保險杠也全部改動。

整車高度與寬度保持不變，但是長度增加了20mm，這是為7座版特意增加的長度，畢竟要考慮到第三排的乘坐空間，動力方面到是沒有什麼值得欣喜的變化，依然是1.5T發動機為主打。

在七座版之前還出現了寶駿560五座版的最新改版車型，最亮眼的自然是大家所喜愛的全景天窗的出現。

新品規劃：寶駿510

這是寶駿最新推出的低一檔SUV車型，當然這低一檔是針對命名與定位本身而言的，實際上作為後來者，造型設計方面還強於寶駿560，各種流行元素的搭配非常到位。

長安CS75

截止11月的累計銷量數據：189197台

長安CS75的2017款已在昨天的文章中登出，主要是增加了全景天窗與EPB電子駐車系統為主，那麼此次的著力點自然集中在明年可能出現的CS55身上。

從目前的諜照可以看出，整個外觀基本上就是照著路虎新發現神行來做的，除了D柱側窗尺寸略小於發神外，基本上是一模一樣的側面，包括側窗輪廓，幾年前還引領中國新車造型潮流的長安從CS95開始突然就卡了殼，完全失去了創新意識。

（諜照來源：汽車之家與金搜狐）

除了CS55外，已經對外展示的CS95頁同樣值得關注，不管造型是否「潮流」化，起碼也是一個尺寸較大的七座SUV，對於二胎家庭而言，具備很大的吸引力。

長安CS95此次申報的造型與車展上的展示車最大的區別就是進氣格柵部分做了較大的調整，原先的矩形帶內鋸齒的回形針式設計被徹底放棄，不過目前這個格柵造型顯然也有些臨時抱佛腳的意味，畢竟不是初始原創。

而在另一幅選配圖中我們看到了另一個格柵的規劃，長安的拼音字母放到了發動機蓋頂端，格柵採用不同的造型，而在天窗方面提供單天窗與全景天窗兩個配置版本。

整車長寬高分別為4949/1930、1995（帶踏板寬度）/1760\1785（帶行李架高度）mm，軸距2810mm，根據早起懸架結構已經知道，該車就是上一代漢蘭達的懸架結構，因此軸距參數接近並不奇怪。

整車動力只有一個2.0T申報目錄，功率達到了171Kw（最大凈功率為165Kw），好在整備質量並不算太大，2噸出點頭，四驅版也只增加了118公斤，足以應付。

江淮瑞風S3:

截止11月的累計銷售數據：171508台

江淮瑞風S3三代都已經上市了，這其實就是為明年所做的改版車型，記住，這是改版車型，並非第三代車型，與我們日常理解的換代不是一回事；而在去年曾經風光一時的瑞風S3在今年明顯的下滑，要不是三代上市拉升了一把，現在可能已經沉淪，與長安CS75一樣，由於三代已經提前出線，那麼我們只能將目光鎖定至新品上，也就是計劃推出的瑞風S7。

目前該車還沒有申報目錄，不過相關參數已經曝光，長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距2750mm，有五座與七座可供選擇，動力方面目前公布的是2.0T發動機，預計還有1.5T可供選擇，傳動系統不用多想，依然是雙離合為主。

新秀熱銷車型

榮威RX5

上市時間：2016年7月6日

截止11月的累計銷售數據：65255台

上市五個月就達到月均銷量超一萬多台，勢頭頗猛，由於是才上市車型，加上配置本身就已經達到了一個很高的水準，因此明年推新的可能性並不是太高，唯一值得關注的就是其混動版本。

較為有趣的是搭配方案竟然與同期申報的寶馬X1、之諾60H的混動方案非常接近，都是1.5T+電動機的方案，而更為巧合的是電池組的型號也完全相同。

整車尺寸為4545/1855/1690、1719（帶行李架高度）mm，軸距2700mm；由於是插電混動版，增加的電子組使其整備質量增加了一百多公斤。

新品規劃：暫無信息

吉利博越與遠景SUV

博越上市時間：2016年3月26日

截止11月的累計銷量數據：88832台

遠景SUV上市時間：2016年8月28日

截止11月的累計銷量數據：38920台

曾在SUV市場上推出帝豪與全球鷹雙品牌的戰略，但銷售業績卻差強人意，甚至後期推出的帝豪七座版SUV乾脆就無人問津到現在的博越與遠景SUV的雙雙熱銷局限，時間不過一年，目前這兩台車都算是上市不太久，不過作為熱銷的車型，吉利的改進速度是非常快的，其中博越目前已經現身2017款的諜照，從諜照可以看出外觀是沒有任何的改動，其實內飾也沒有改動，主要的改動集中在中控導航屏幕上，取消了操作鍵，全部實現觸摸化，當然這個已經不稀奇了，人氣王之一的榮威RX5就已經實現，其它如凱翼X3等也是早在半年前就已實現；但是對於關注該車的消費者而言，這個配置的提升明顯高大上了，除了觸摸，還帶有聲控功能，畢竟開車不能分心撒。

（諜照來源：網易汽車）

至於遠景SUV，目前推出的是四輪獨立款型，而在此之前，還有一個更換後獨立懸掛為半獨立扭力梁型號的，不過該型號並沒有隨同上市，因此不排除明年推出的可能，當然只是一種可能，也不排除熱銷局面的打開而放棄該計劃的可能。

新品規劃：吉利帝豪MINI

吉利繼博越與遠景SUV之後，還將推出一款基於原有的熊貓微車改進而來的跨界車型，該車的外觀造型秉承了博瑞開創的造型元素，主要是進氣格柵採用了迴旋針式設計方案。

尾部也做了較大的改動，雖然只是色調上的調整為主，但是相比原來的熊貓，視覺效果的提升非常大；此外尾部可以看到帝豪的中文，但是後面的信息目前沒發判斷。

車頂部分目前還無法判斷是否採用固定玻璃頂的設計，這隻有通過後期的諜照來加以證實。

整車長寬高分別為3778/1663/1519mm，軸距達到了2353mm，相比熊貓明顯擴容，特別是軸距增加了13mm，後排腿部空間得以改善，不過後備箱不會有什麼變化，動力方面與熊貓相比沒有什麼變化，依然是1.0L汽油發動機為主打。

奇瑞瑞虎7

上市時間：2016年9月20日

截止11月的累計銷量數據：23138台

上市第三個月就突破一萬台的銷量，也足以說明奇瑞的轉型獲得了市場的認可，並且從配置本身而言，屬於新人人氣王中最落後的，雖然中控台語音識別功能，但是EPB電子駐車系統並沒有出現，這種「視覺」配置相對來說沒有辦法，完全的市場潮流，而EPB目前在自主品牌中但凡配置的都或多或少的出現了一些問題，但是架不住市場的引領，這個「視覺」配置目前瑞虎7也在考慮搭配，並且出現了測試諜照。

而另一個大家關注的信息也同樣出現在了諜照中，這就是1.5T的自動擋版本，採用的是DCT變速器，目前該車已經申報了目錄，預計明年會擇機上市，當然了，什麼時候上就不太好說了，關鍵是最新的國六排放標準已經發布，已經正式執行，那麼國六版就成了多數企業的一道攔路虎，這裡對發動機技術含量的提升有著相當大的促進作用，而奇瑞目前在測試的1.5T+DCT正是國六版本，不排除這個因素導致的上市延遲。

新品規劃：全新一代瑞虎5目前已經得到官方確認，該車的設計編號為T17，目前已經路試許久，相關諜照也較多。

另一個值得關注的是原本的凱翼X7，目前凱翼已被奇瑞股份收購，而正在測試的凱翼X7去留問題沒有得到明確的答案，不排除該車歸入瑞虎系列的可能性，因此該車也值得關注。

（諜照來源：汽車之家）

該車可以確定的是有五座與七座兩個版本，動力包括1.5T，傳動系統是8AT與CVT都有，當然歸屬奇瑞之後可能只有CVT變速器，至於其他動力的可能性還是看車型歸屬之後再做進一步探討。