2025中國摩托白皮書：西南五省和廣東、福建人最愛買摩托

快科技2月21日消息，「摩托信息」官方公眾號發布《2025中國摩托白皮書》。

白皮書中指出，2025年，中國摩托車行業產銷規模穩步擴大，完成產銷2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%。

其中，兩輪摩托車產銷1931.05萬輛和1916.44萬輛，產銷量同比增長10.83%和10.32%；三輪摩托車產銷279.87萬輛和280.33萬輛，同比增長9.73%和9.75%。

從動力類型來看，燃油摩托車作為行業基本盤，2025年完成產銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比分別增長11.65%和12.16%。電動摩托車產銷361.18萬輛和350.62萬輛，產銷量同比增長6.03%和1.14%，增速相對平緩。

不過，摩托車行業的銷量重心仍在海外市場。2025年，全國摩托車內銷總量為860.2萬輛，同比下降3.45%。

而政策環境是影響2025年摩托車內銷的首要外部約束因素，禁限摩政策依然嚴峻，目前，全國有200多個城市維持禁限摩政策。

國內強制報廢政策也抑制了摩托車的需求，普通兩輪摩托車13年、正三輪摩托車12年強制報廢政策在全國範圍內嚴格執行，僅部分省份試點「以檢定壽」，影響消費者長期持有意願，尤其制約中大排車型消費。

同時，低廉的電動車快速普及，也是影響摩托車擴大規模的重要因素。

在摩托車銷量規模上，國內市場呈現西南華南主導，梯度差異顯著的特徵。

燃油摩托車銷量前10省份呈現「西南+華南為核心、中部與沿海局部跟進」的格局：西南地區（雲南、四川、貴州、重慶、廣西）佔據5席，華南地區（廣東、福建）佔據2席，中部（湖南、陝西）與東部沿海（浙江）各佔1席。

這一分布既反映了地理環境對出行工具的剛性需求，也體現了政策寬鬆度、產業基礎與消費文化的疊加。

細分來看，銷量前10省份均無全域禁限摩政策，核心需求集中在縣域及農村市場，政策約束少；

西南、中部省份燃油摩托車佔比高，電動摩托車因爬坡能力、續航等問題替代效應有限；縣級經銷商網路未出現明顯萎縮，通路車供應與售後服務覆蓋到位，契合下沉市場需求。

而華南（廣東、福建）與重慶的休閑娛樂車型需求佔比（約20%-30%）顯著高於西南內陸省份（10%以內）；

並且，西南、中部省份對通路車價格敏感度高，價格戰影響明顯；廣東、浙江等省份消費者更注重品牌與性能，中大排量溢價接受度高；華東（浙江）、華南（廣東）面臨電動兩輪車與低價新能源汽車的雙重擠壓，而西南省份因地理與成本因素，替代效應較弱。