同艦不同命：都是超期部署，F-35C都快銹成 「廢鐵」了？反觀旁邊的F/A-18E/F卻油光鋥亮！

最近美國海軍卡爾・文森號航母上的一組照片火了：

這艘已經在中東海域部署了238天的航母正拖著一身的疲憊返回本土，而甲板上的f-35c艦載機卻以一種尷尬的姿態搶了鏡——機身通體布滿了紅褐色的銹跡，像是被潑了一身泥漿，面對這種「炫酷」的鐵鏽風，有網友調侃其為 「鐵鏽風限定塗裝」。

作為美軍專為航母設計的五代機，f-35c從圖紙階段就號稱是 「全天候適應海洋環境」的艦載機，研發時更是宣稱採用了「抗鹽霧腐蝕的先進塗層」。但現實卻給了美國海軍一記響亮的巴掌：僅僅是一次超期部署，戰機機身就布滿了斑斑銹跡。（說明一下：卡爾·文森號航母因胡塞武裝、以色列與伊朗之間的戰爭等多次緊急事態被超期部署，超期時間比計劃多了兩個月左右）

儘管超期部署的確是導致戰機機身表面生鏽的一個影響因素，但是這東西一對比的話，差距就立馬顯現出來了！同樣是超期部署的f/a-18e/f「超級大黃蜂」艦載機在面臨相同的情況時卻依舊保持著通體銀白的金屬光澤。這種不經意的對比不僅戳穿了f-35c「先進塗層」的謊言，更暴露了美軍後勤維護的拉垮。

沒有對比就沒有傷害

我翻了一下2022年的舊新聞發現，當時卡爾・文森號上的f-35c就出現過類似銹跡，五角大樓發言人給出的解釋是：生鏽是由軍火製造商洛克希德·馬丁公司的製造錯誤造成的，所有型號都受到了影響，這個問題將在新一批的f-35中「修復」。

目前來看，五角大樓的那時候也就是隨口一說，為了堵住悠悠眾口，其實根本沒把生鏽當回事。

那時候鏽蝕的還不是特別嚴重

從技術層面看，f-35c的隱身塗層堪稱 「嬌小姐」。

它使用的have glass v塗層中含有大量鐵氧體，這種材料雖然能吸收雷達波，卻像鐵塊遇水一樣容易氧化。在航母這種高鹽、高濕、高溫、高振動的環境里，塗層每天都在經歷著 「酷刑」：起飛時被噴氣尾流烤到高溫，降落時被攔阻索拽得震顫，海浪濺起的鹽霧更是無孔不入。久而久之塗層開裂剝落致使金屬蒙皮直接暴露在惡劣環境中，銹跡自然就會迅速爬滿機身。

更要命的是維護環節，美軍給f-35c補漆還在用 「手工作坊」 模式：技術人員得像給藝術品補色一樣細細噴塗，這樣不僅效率低，還容易出現色差和漏塗。

有美軍地勤吐槽：「給這玩意補漆比給古董傢具拋光還費勁。」

這次超期部署200多天本就緊張的維護時間被進一步壓縮，最終讓f-35c以「銹跡斑斑」的形象站在了它的前輩f/a-18e/f面前，面子丟大發了。

當然了，這種鏽蝕可不僅僅是面子的問題。

機身表面的坑窪和銹瘤會破壞氣動外形，讓戰機在超音速飛行時產生額外阻力；

隱身塗層的破損更會直接導致雷達反射面積增大，就如同穿著隱身衣卻露出了一塊補丁一樣。有軍事專家測算，嚴重鏽蝕的f-35c隱身性能可能會下降40%以上，這也相當於從「隱形刺客」一下子變成了「穿著迷彩服的靶子」。

對比我國的殲-20，差距一目了然。

央視鏡頭裡的殲-20常年停放在普通機庫，無論是青藏高原的嚴寒還是沙漠的酷熱都能隨時升空。它採用的新型隱身塗層不僅耐高低溫，還能抵禦風沙侵蝕，地勤人員用高壓水槍就能完成基礎清潔，要說武器裝備還得用這種「皮實抗造」的東西，讓殲-20無需像f-22那樣依賴恆溫恆濕機庫，真正實現了「全域部署」。

美軍也在作出改變，不過進展不太大；

早在b-2轟炸機時代他們就被塗層問題折磨得頭疼，因為「幽靈」每次飛行完超70%的維護工作都要花在補漆上，每架b-2轟炸機每年光維護費用就高達數億美元。

到了五代機時代，f-22就不提了，那是天生的「公主命」，嬌貴的很嘞。

對於被視為是通用戰機的f-35，洛馬曾拍著胸脯說塗層壽命提升至少3倍以上，結果依舊掉了鏈子。在f-35的三個型號中，尤其以f-35c所處的使用環境最為惡劣，而如今f-35的妥善率常年低於60%，一半以上的時間都需要在機庫里 「趴窩」，這次超期部署更是把後勤體系的漏洞暴露無遺。

當f-35c帶著滿身銹跡返回母港時，它不僅暴露了美軍裝備體系的短板，更折射出了一個超級大國的力不從心。號稱全球部署的航母編隊連自家最先進的戰機都護不住，天天喊著重返亞太卻連基礎的裝備維護都搞不定。或許正如網友調侃的那樣：「再這麼銹下去，下次來亞太不是來示威，是來參加『鏽蝕藝術展』的吧？」