不到17萬買C級純電車！銀河E8 哪個版本最值得買？

2024 年是國產純電轎車的大年，不過放眼望去，都是二三十萬的高級車，對主流消費群體來說，少了一款既便宜又大碗的國民級轎車。

在國產自主品牌中，吉利可能是最懂轎車的。

從多年前的博瑞開始，吉利就一直想在 b 級車領域做到「國產替代」，並且要打破凱美瑞、帕薩特、雅閣等合資車的壟斷。

如今，來到電動化智能化的時代，這個使命便交給了銀河品牌的首款純電車，銀河 e8。

吉利也給這款車掛上了「中國新一代純電轎車」的頭銜，那麼它到底能不能搶走合資車的市場？與自家的極氪 007 之間又要如何選擇呢？

價格& sku 解讀

銀河 e8 剛開始預熱宣傳時，官方定調的路線是相對高端的，直到 18.8 萬元的預售價公布後，我才發現這原來是一款「高舉低打」的產品，目標人群主要是家庭用戶，主打「大碗，管飽」。

銀河 e8 的正式價格比預售價更低，17.58至22.88 萬元，而且在 1 月 31 日前完成大定，還可以享受 6000 元的價格優惠，疊加優惠後的價格是 16.98至22.28 萬元。

從價格上不難看出，銀河 e8 將全面對標合資 b 級轎車，比如銷量最好的凱美瑞、帕薩特、邁騰、雅閣等，要知道這些車型依然以燃油為主，而且月銷還能保持在 1.5到2.0 萬輛之間。

那麼銀河 e8 能不能用電動化和智能化的武器，搶下這塊市場的肥肉呢？

我們先從 sku 上來進行解讀。

銀河 e8 一共推出了 5 個版本，其中僅頂配為雙電機四驅車型、僅次頂配版為搭載激光雷達的智駕車型。

5 個版本首先以續航里程作為區分，先來看 550 這兩個入門版本，它們搭載欣旺達的磷酸鐵鋰電池，容量為 62 度，可提供 550 公里的續航里程。

動力部分，採用後置電機布局，最大功率為 200kw (272ps 馬力) ，相比極氪 007 入門版 310kw 的功率 (422ps 馬力) 確實有差距，不過對家用車來說是足夠的，也甩了隔壁合資燃油車好幾條街。

圖片來源：懂車帝

550 pro 和 max 之間的差價僅 1 萬元，主要區別在於是否支持 l2 輔助駕駛、座椅通風加熱、熱泵管理系統、手機無線充電等，以及是否可選裝 ar-hud、電尾門等。

接下來是 665 續航的兩個版本，動力方面和 550 版本保持一致，主要區別是電池和續航，665 續航版電池容量升級至 76 度，供應商為衢州極電，依然是磷酸鐵鋰材質。

圖片來源：懂車帝

665 版本分為遠航版和智駕版，兩者差價為 2 萬元，主要區別在於激光雷達等感知硬體，即是否支持高階智駕。

最後一個是性能版，雙電機四驅車型，售價 22.88 萬元，也是 5 個 sku 中唯一支持 800v 高壓平台的版本。

細心的朋友可能發現了，e8 性能版採用 165kw + 310kw 前後雙電機、電池容量為 75.6 度，這兩項參數和極氪 007 四驅版完全一致，而且都是 800v 平台，甚至連價格都十分接近，一個是 22.88 萬，另一個是 22.99 萬。

圖片來源：懂車帝

它們到底有什麼區別？難不成銀河 e8 「以下犯上」了嗎？

和極氪 007 怎麼選？

都知道吉利多生孩子好打架，但這句話有個前提是，不能讓自家孩子先掐起來，這就很考驗吉利的刀法了。

在 007 和 e8 這兩款車上，吉利從以下三方做出了區分：首先是平台架構，雖然 e8 和 007 一樣都出自吉利 pma2+ 平台，但 007 用的是雙叉臂前懸、e8 則是成本相對較低的麥弗遜前懸。

不過在尺寸方面，e8 要比 007 更大一些，長度達到了 5 米多一點，直接躍升為 c 級車，而 007 是標準的 b 級車尺寸。這點其實很好理解，畢竟 e8 更偏向於家用，而且要和合資車搶市場，面子上肯定得給足了。

第二個是電池，先不說供應商和電池類型，就光從續航來看，e8 後驅版最高只給到 665km，而 007 後驅版起步就是 688km，更不要說 007 還能選裝那塊 100 度的麒麟電池，只要加 2 萬塊錢就可以。

第三個是電壓平台，007 全系都是 800v 架構，而 e8 的 5個 sku 里只有頂配支持 800v，其餘主力車型均為 400v。

再補充一個，智駕方面，007 採用的是 5r12v1l 的硬體，e8 少了兩個攝像頭，是 5r10v1l，而且 e8 只有一個版本帶激光雷達。

智駕方案上，007 的 nzp 是原華為團隊做的，目前已經落地，而銀河 e8 noa 的體驗暫時未知，還得等推送。

也就是說，即便看起來十分接近，但兩者的層級劃分依然存在、目標人群也是不同的。

導購建議 & 選裝包

都說買車要麼買最低配，要麼買最高配，這代表了兩種消費理念，第一種是以實用為主，第二種則更在乎享受，在銀河 e8 上，也可以沿用這個思路。

如果你的預算有限，選擇 550 pro 入門版沒有任何問題，目前疊加權益後的價格僅 16.98 萬元，而且還限時贈送 l2 輔助駕駛、熱泵空調兩個選裝包，經濟又實惠。

要知道，銀河 e8 同價位的合資 b 級車，基本都以燃油為主，就連油電混動都很難買到，智能化更是比較落後，而銀河 e8 即便最低配，也有驍龍 8295 晶元、45 英寸 8k 大屏、銀河 nos 等智能化配置。至於 550 公里續航是否足夠，就看個人需求了。

如果想一步到位，從家庭用車的需求出發，我個人最推薦 665 星艦 遠航版，也就是中配版，疊加大定權益後售價為 19.28 萬元，相比入門版貴了 2 萬出頭。

多兩萬塊錢，可以讓你的補能焦慮焦慮大大減少，而且默認標配 l2 輔助駕駛、ar-hud、電尾門、無線充電、座椅加熱通風等舒適性配置。另外，目前下定還限時贈送兩個選裝包，價值 6000 元，內容見下圖。

圖片來源：懂車帝

至於頂配版，除了 800v 平台和雙電機四驅帶來的性能和補能優勢外，單純從體驗和配置角度出發，並沒有與遠航版拉開差距，而它們的差價卻有 3 萬元。

也許喜歡銀河 e8 頂配版的，會有一部分是極氪 007 四驅版的潛在車主，而吸引他們的應該是銀河更大的空間，以及銀河的外觀和配色等。

單純比較銀河 e8 頂配版和 007 四驅版 75wh 的話，它們更像是相同平台、但取向不同的兩款產品，從個人的實際需求和喜好出發選購即可。

寫在最後

剛剛過去的 2023 年，在中型轎車的銷量排行中，表現最好的依然是合資廠商的老幾位，直到第 10 名才出現了國產廠商的身影。而吉利銀河 e8，作為中國新一代純電旗艦，最重要的任務就是去搶奪這塊市場。

當然，不僅僅是吉利，其他自主品牌同樣會在各個細分市場中逐漸發力，去給消費者提供更好的體驗和技術，也許在明年的排行榜中，就會出現越來越多中國車，大家覺得有戲嗎？