最近，我們在試駕車型的時候，發現各大車企都在積極推出自家的新品換代車型，還有車型推出了活動，因為距離春節越來越近，看車的消費者比較多，比如東風日產天籟，這台車屬於中型轎車，基於D平台打造的，目前有7款車型在售，指導價區間為17.98萬-23.98萬，提供2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機可選，車身軸距為2825mm，我們也體驗過其中的2024款 2.0L XE 真心版，屬於標配車型，官方指導價17.98萬，目前推出了限時活動，比如任意車型置換天籟至高享10000元補貼、可額外享國家以舊換新補貼等活動，綜合優惠以後售12.78萬起(我們要注意的是，地方不同活動也有差異，詳細的活動請詢問當地經銷商，要以實際為準)，今天我們與大家一起進行分析，看看錶現怎麼樣？
我們來看看設計部分
這台車整體顯得沉穩幹練，融入的家族式元素比較多，比如前臉採用了日產家族式的V-Motion設計語言，類似於雙梯形輪廓，在中間和邊緣都使用銀色鍍鉻飾條進行裝飾，看起來挺精緻的，也富有層次感，兩側連接著大燈組，引擎蓋上有凌厲凸起的四根線條，凸顯力量感。
這台車的大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，這台車大燈分為氙氣大燈和鹵素大燈，其中的氙氣大燈車型近光型d2r功率35w，遠光型h7功率55w，我們在體驗的時候，通過在牆壁來回交替遠近光發現，燈光的遠距離照射範圍明顯，穿透力可以起到夜間醒目的作用，使用的時候在主駕駛下方有黑色物理按鍵，上面可以控制燈光高度根據使用需求進行調節，在方向盤左下方的撥桿上可以控制不同燈光，比如由下向上轉動旋鈕可以打開近光燈、自動大燈、位置燈等，霧燈在控制撥桿的中間上下轉動開閉即可，用起來挺方便的。
從車身側面來看，布局的腰線依然鋒利，相比傳統的平滑設計顯得有力量感，車窗的下邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，配備的是17英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是優科豪馬，尾部採用鑲嵌式尾燈組設計，兩側外角邊緣類似於Y字型布局，值得一提的是配備了LED前流水轉向燈，夜間點亮視覺感不錯，下部則配備了兩邊共雙出的排氣布局。
整車尺寸長寬高分別為：4906mm、1850mm、1447mm，軸距為2825mm，定位於中型轎車。
內飾怎麼樣？空間舒適性如何？
採用Y字型座艙布局，棕色和黑色進行搭配，既有復古的氣息也有商務的一面，空調出風口是梯形樣式，中間是兩個銀色旋鈕可以控制空調風向、自動空調等，用料還是挺不錯的，因為常用座椅、中控台以及中央扶手箱等地方使用軟性材質進行包裹，質感明顯，D型方向盤採用皮質設計，支持上下+前後調節功能，左右兩邊的黑色物理按鍵有阻尼感，可以控制儀錶盤功能切換、打電話、音量加減等。
這台車屬於中型轎車，座椅布局是我們場景的2+3，採用的是仿皮材質，從後排來看座椅顯得有層次，不是那種純平滑的，而是兩側凸起中間為三段式布局，屬於Multi-Layer人體工學座椅，我的身高為180cm，不過屬於偏胖類型，坐在後排平直坐好以後腿部剩餘空間還有兩拳兩指多，如果瘦一點剩餘空間在兩拳四指左右，頭部剩餘空間還有四指多，空間的表現還是挺不錯的，整車一家五口人也是夠用的，功能調節有哪些？主駕駛支持電動調節，也支持前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，副駕駛座椅也支持前後移動和靠背角度調節，主副駕駛都有頭枕。
我們來看配置部分，搭載了7英寸的儀錶盤和12.3英寸的中控屏幕，內置Nissan Connect 超智聯2.0系統，坐在主駕駛位來看中控屏幕微微向主駕駛傾斜，這種設計角度以駕駛員為中心操作起來方便一些，屏幕的下部快捷區域獨立出來，可以進行音量控制、靜音以及返回等功能，語音識別控制系統支持主駕駛分區識別和聲紋識別，我們通過車內空調溫度調節以及歌曲切換指令進行測試，我覺得系統的反應還是不錯的，在線影音娛樂方面有酷我音樂、QQ音樂、愛奇藝等，使用的時候搜索點擊使用即可，其中的AR實景導航用起來方便，因為可以通過道路實景來觀察路況圖標、車輛、交通標識等，視覺上顯得清晰，不過與當下主流的智能系統相比，再增加一些AI模型語音、手勢控制會更好。
2024款 2.0L XE 真心版屬於標配車型，安全配置有剎車輔助、車身穩定系統、疲勞駕駛提示、主副駕安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等配置，其中的疲勞駕駛提示功能挺不錯的，系統通過監控駕駛員的面部特徵、眼部信號以及頭部運動等信息，推斷駕駛員的疲勞狀態，並在檢測到疲勞狀態時通過視覺和聲音的方式向駕駛員發出警報，系統的觸發顯得靈敏。
動力部分
這台車搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為197牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
這台發動機搭載了雙C-VTC連續可變氣門正時技術，可以更精準的控制發動機的進氣和排氣，比如說在發動機怠速和低速轉動時，通過晚開進氣門開減少混合氣體的吸入，在一定程度上可以降低能耗，在高速運轉時，通過早開進氣門和晚關排氣門來增加混合氣體的吸入，從而提高動力輸出。
我們在體驗這台車的時候，大部分路段以城市為主，當然了在郊區道路行駛時還是比較快的，整車的取向偏向於家用，調校屬於舒適類型，首先是從起步到中途持續加速，這台車的動力輸出平穩有序，雖然沒有渦輪增壓發動機的瞬間躥勁，但是需要動力的時候踩下油門也不會顯得遲鈍，這台車的最小轉彎半徑為5.7米，我們在市區的車庫轉彎，通過不同速度扭打方向盤，坐在主駕駛位靈活性明顯，我覺得家用代步無論是老司機還是新手司機都可以輕鬆駕馭，底盤懸架有韌勁尤其在轉彎的時候，坐在車內踏實平穩，雖然偏硬一點，但是整體表現不錯。
總結
作為家用汽車，東風日產天籟的表現還是不錯的，外觀設計整體沉穩幹練，腰線凸起散發著力量感，值得一提的是內飾多處覆蓋了軟性材質，沒有那種硬邦邦的塑料感，後排座椅空間可以滿足日常使用需求，搭載的2.0L發動機+CVT無級變速箱，開起來穩定性明顯，綜合來看我覺得適合家用，大家覺得呢？歡迎留言討論！
