眾所周知，零跑是一個具備高性價比的新能源品牌。根據官方公布的銷量數據顯示，今年10月，零跑的月銷量達到38177台，同比增長109.7%。從市場表現看，是非常不錯的。其中，零跑C01作為一款C級轎車，以其出色的產品實力和年輕化的設計，取得了不錯的市場成績，同時，具備了出色的智能體驗和大空間，受到了市場的廣泛關注。而近日，筆者就到店進行了詳細體驗。那麼 ，在產品表現方面，零跑C01是否值得消費者入手？
在汽車消費市場不斷演變的今天，年輕消費者逐漸成為購車的主力軍，他們對車輛的外觀、有著自己獨特的見解。而零跑C01的車身設計，體現了新能源汽車典型的現代感，尤其是封閉式前格柵與橫貫的燈帶相結合，傳達出濃郁的科技美學。這樣的設計不僅展示了與眾不同的風格，還順應了節能減排的環保趨勢。LED大燈的加入讓整體外觀更加時尚。
側面來看，零跑C01採用大掀背車頂設計，一氣呵成的線條與小鴨尾自然相銜，運動感比較強烈，同時時下流行的隱藏式門把手和無框車門等元素也在該車身上出現。車尾設計方面，零跑C01的貫穿式尾燈與車頭相呼應，點亮後不僅視覺效果出眾，還提升了夜間行車的安全性。
整體來看，零跑C01的設計強調了現代簡約和科技感，符合新能源汽車用戶追求時尚與環保的審美。總的來說，這款車型，在外觀上展現了轎跑風格，採用大溜背和無框門設計，使整車顯得既時尚又動感。
進入零跑C01的車內，尺寸均為10.25英寸的儀錶盤/副駕屏+14.6英寸的中控屏組成三塊屏，實用性和科技感並存，而且三者並沒有處在同一平面，懸浮於中間的中控屏高出一截，觀感效果更佳。整車支持語音控制功能，駕駛員可以通過語音指令操控導航、音樂、空調等系統，減少駕駛時的分心。
副駕駛娛樂屏支持多種應用，還可以進行第三方應用安裝，像一些音樂、視頻等多媒體可消磨路途上的時光。內部還集成了高通驍龍8295P晶元，操作起來響應速度靈敏，有效減少了卡頓現象的發生，確保系統的高效穩定運行。還支持原廠原機互聯映射、OTA升級。此外，零跑C01採用四門電控內開門設計，並且在前後排座艙的四周還分布有多色氛圍燈，進一步暈染出較足的科技感。
車內座椅為皮質，面料包裹，前排座椅具備加熱、通風等功能，後排座椅支持加熱功能，也可以按4/6的比例放倒。乘坐空間體驗方面，小編身高175cm，將主駕駛座椅調節合適後，頭部還有2拳的空間。再來到零跑C01的後排座椅上，頭部有1拳3指，腿部空間則還剩3拳左右。喜歡天窗的朋友可以選裝一個全景天窗，車內會更加通透一些。
在動力方面，零跑C01搭載的是後置單電機，匹配電動車單速變速器，動力輸出平穩有力。43.7kWh的三元鋰電池提供了316km的純電續航，而1.5L四缸發動機能夠為續航提供補充，綜合續航能力達到1276km，油耗僅為4.9L/100km。
零跑C01的動力輸出比較強勁，方向盤的握感也很細膩舒適，轉向力度適中，指向也精準，面對大彎也沒有太大的虛位，操控起來很輕鬆。前排雙出夾膠玻璃的加入也使車內靜謐性表現較好，在低速60km/h的情況下車內很安靜，在60km/h以上的時候稍微會聽到一些胎噪和風噪，但車內聊天聽音樂都是比較清晰的。
零跑C01的駕駛體驗同樣出色。起步輕鬆且噪音控制得當，車內靜謐性良好。方向盤手感在市區行駛時偏輕，調頭轉向靈活自如；而在高速行駛時，方向盤則略微加重，提供了穩定的駕駛體驗。前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合使得底盤在高速快速變道時保持穩定，車身側傾幅度較小。
零跑C01作為一款中大型轎車，智駕方面，零跑C01全系內置Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統，配合多個車內外攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達等硬體，可以實現車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持等功能。
此外，還有全速自適應巡航、360°全景影像、自動泊車入位、前車駛離提醒等配置傍身，在降低駕駛員駕控負擔的同時又提升了行車的安全性。底盤方面，採用搭配前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合。這個底盤的穩定性更強，也能接受更強的操控，能將這套懸掛系統用於十幾萬的車上，確實需要花費不小的成本。底盤的舒適性與通過性都很合格，無論是轉向時的支撐性還是對於震動的過濾性，都讓我感到滿意。
總的來說，對於預算在15萬元左右的消費者來說，零跑C01這款中大型轎車，顯得性價比很高。從產品角度看，在智能化配置及舒適性方面，該車型亦展現出較高水準。此外，出色的續航能力為用戶提供了省心省力的用車體驗，降低了後期使用成本。在外觀、內飾、智駕和動力等方面都有一定的優勢。對這一車型感興趣的消費者，不妨到店進行詳細體驗。
