一直以來微型電動車在新能源市場中始終是小眾產品，不受歡迎。不過最近五菱宏光MINIEV的橫空出世，讓消費者重又把目光聚焦回了微型電動車。但是市場上真正能做到精品的微型電動車確實不多，普遍都存在續航里程短，配置低下的問題。當然還是有例外的，今天小編就給大家帶來一輛也許是市面上你能買到的最便宜的帶L2級自動輔助駕駛功能的微型電動車——零跑T03(圖片|配置|詢價)的試駕評測。
作為造車新勢力品牌，零跑名氣並不響亮，位於第二梯隊的它，也許最讓消費者印象深刻的就是那款自稱是都市轎跑的S01了，不過它的口碑並不是很好，也一度讓消費者對這個品牌產生了懷疑。沒想到的是自從這家車企推出了T03之後，這台相貌平平的微型電動車卻受到了消費者一致認可，銷量也曾一度站到了微型電動車榜首位置。
那這台小車為何如此出色，在小編看來，它性價比很高，卻能帶給你媲美小型車的空間表現和400KM的續航里程，同時還能享受到同那些十幾萬的新能源車一致的高科技配置是它決勝的秘訣。
零跑T03全系標配雙液晶聯動大屏，8寸的液晶儀錶盤能顯示豐富的車機信息，行駛過程中會和特斯拉一樣將路況信息顯示在儀錶盤上。帶電動遮陽簾的超大全景天窗搭配造型動感的真皮座椅，觸手可及之處也都是軟質包覆，你突然就覺得這車高大上了起來。
而當你看到這車長長的配置表後，估計就更覺得值了。這麼小台車，竟然還有人臉識別功能。攝像頭感測器位於A柱位置，人員上車以後，攝像頭會自動識別其身份，登陸對應的賬號，將車機系統、車輛設置調整到對應的賬號設置。同時該攝像頭還具備疲勞駕駛監控的功能，高級！
中控屏尺寸為10.1英寸，集成了音樂、導航、車輛控制等常用功能，同時支持科大訊飛的語音控制系統。小編試駕過程中，語音識別率非常高，不愧是國內語音識別老大科大訊飛的產品。和其他高級新能源車一樣，T03也支持整車OTA，可以實現對於自動輔助駕駛模塊、車機以及部分整車控制器的OTA空中升級，高級！
豐富的安全配置也是T03的一大賣點，除了ABS車輪防抱死系統、EBD制動力分配系統、ESC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、AYC車輛橫擺穩定性控制等電子系統以外，還擁有同級少有的L2級駕駛輔助系統，通過3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達，實現智能泊車、CCS定速巡航系統、ACC自適應巡航系統等功能，高級！
說完配置，我們還是來說說駕駛感受吧。動力方面，零跑T03搭載自研的Heracles電驅總成系統，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m，官方公布的0-50km加速僅需5秒。電池搭載了38kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程可達403km，並且該車的電池熱管理系統也比較高級，採用了高級別車型上才會用液冷，高級！
55kW的功率在這台小車上其實已經算超綱，在配合電動機隨時爆發的最強扭矩，小車開起來非常輕快。和賓士一樣的懷擋設計，空出了中控區域，原本排擋位置增加了一個儲物格，非常實用。雖然該車極速只有110km/h，不過作為基本只在城市中穿行的代步小車來說，紅綠燈起步能竄第一個更有意義。
T03提供了經濟、標準、運動三種駕駛模式，三種模式差別並不大，經濟模式時的動能回收明顯增加，有點單踏板模式的味道。運動模式下起步會有明顯的推背感，不過就一下，車速上去了就沒了。該車還配備了電子手剎並且帶自動駐車功能，停車時深踩剎車就可以自動激活。
不過該車也不是沒有缺點，行駛中你不時會聽到一些不知哪傳來的雜音，底盤也讓人感覺有些鬆散，有些功能按鍵可能需要多按幾下才反應過來等等一些小問題。這其實也是這些新勢力車企的通病，畢竟剛剛開始造車，品控和做工方面自然不能和大廠比，不過想想這車的價格，估計你就沒脾氣了。
寫在最後
雖然這台車略有瑕疵，但這真的是市面上能買到的少有的配置如此齊全甚至超綱的新能源小車，而且價格還如此便宜，小編也能感受到零跑汽車在T03上的誠意。說實話，幾萬多就能擁有這麼一台能代步，能為你遮風擋雨，還能炫耀一下高科技的小車，已經非常值了！
