上半年，國內汽車市場加劇「內卷」，奇瑞卻逆勢上揚，再次刷新歷史。
今年1-6月，奇瑞集團累計銷售汽車超74萬輛，同比增長56%，創該集團歷史半年度銷量新高。值得注意的是，從去年至今，奇瑞已連續13個月單月銷量超10萬輛。在此前中汽協統計的汽車銷量排名前十位的企業集團中，奇瑞今年以來的增速一直位居全行業第二。
這一成績的取得在當下的汽車市場中並不容易。今年3月以來，異常促銷的價格戰，令國內汽車市場競爭加劇，部分消費者持幣待購，汽車廠商壓力陡增。
大戰大考，方顯英雄本色。面對大量新品和低價新款車型的持續推出，奇瑞汽車秉持初心，不斷通過技術創新、產品出新，與用戶共創價值，以「始終超預期，始終有驚喜」的產品和服務贏得用戶喜愛。
「開卷有益，與其抱怨，不如享受卷的過程。」奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用認為，在激烈的內卷競爭下，中國汽車產業最終將留下8到10家核心企業，實現行業迭代。而在這一過程中，樹立正確價值觀念的奇瑞，將敢於應對各種突發情況，以企業本質競爭力應對市場，最終獲得市場認可。
雙向奔赴 「三最營銷」效果初顯
棋至中盤，車市價格戰硝煙再起，秉持初心的奇瑞卻以用戶為中心，另闢蹊徑，穩紮穩打。
「消費者購買產品的本質是商品的價值和價格，產品必須有價值，在對應價格做到最佳價值，才能贏得市場。所以我並不特別認可價格戰就一定能帶來銷量，而是要在定價的時候完全以用戶價值為核心導向，追求理性、真誠與厚道。」李學用說。
面對電動智能大潮下，用戶多元化的個性需求，奇瑞團隊也一直在思考如何持續為用戶提供超越預期的產品和服務。為此，奇瑞在內部啟動了「兩個工程」：一是「三最」營銷工程，即最理解客戶需求、最貼近客戶的營銷和最愉悅客戶的體驗；二是建立三個「100%工程」，即100%直面客戶、100%直聯客戶、100%用戶評價。
「兩個工程」都是圍繞「用戶」展開，試圖從產品、技術、營銷、服務、媒體、渠道、用戶體驗等多個層級全面煥新，與用戶產生價值共鳴，以理解用戶對產品的使用形態和用戶發自內心的使用需求，從而迭代出滿足用戶的研發和產品，最終實現「打造真正的用戶型企業」。
而這一體系的打造，最重要的就是要實現思想的轉型。為此奇瑞要求所有高管、營銷人員必須開抖音號、必須搞直播、必須與用戶聯繫，這樣才能真正地理解用戶。
比如，為適應對年輕人更友好的「直播帶貨」購物方式，奇瑞品牌打造出了一支超過20人的自有主播團隊，自建合肥、蕪湖兩大直播基地及帳號矩陣體系，自營線索平台。上半年，新媒體平台收集銷售線索成交貢獻佔比從2.5％提升至到16％；而在經銷商端，奇瑞品牌也完成了超過350家的「1+鐵三角」新媒體專職團隊配備，上半年收集線索突破45萬條。
以奇瑞東莞團隊為例，為快速突破當地市佔拉升，東莞東富投資人躬身入局，建立新媒體傳播部，通過兩個新媒體獨立小組運營PK，實行兩班倒模式，持續開展直播「白+黑」，最終實現新媒體貢獻佔比40%以上，月銷突破350台。
「奇瑞沒有聰明人，真誠往往最能打動人。」在李學用看來，奇瑞只要堅持以用戶為中心，品牌從產品出發，由用戶定義，打造真正與用戶品牌價值共鳴的品牌形象，最終能持續為用戶提供超越預期的產品和服務，從而實現品牌的不斷迭代與提升。
新品加持 大奇瑞氣勢已成
產品營銷需要體系支撐，而好的產品是構成強大營銷模式的核心之一。
之前，奇瑞由於主流車型優勢不明顯，核心產品沒有打響，曾有過彷徨低谷期。在圍繞以用戶為核心的深度調整後， 「最好的奇瑞」似乎正在向我們走來。
今年以來，在「大單品」策略和新品牌的雙重加持下，奇瑞的產品導入和升級節奏明顯加快。從二、三月份的奇瑞瑞虎7 PLUS新能源、奇瑞瑞虎8 PRO新能源，到五月份奇瑞TIGGO瑞虎9的全球上市，再到奇瑞首款四驅悅野SUV探索06驚艷亮相，上半年奇瑞幾乎沒有「產品空白期」，這也為奇瑞銷量持續上揚提供了強有力的支撐。其中，奇瑞瑞虎8、瑞虎7車型分別為奇瑞貢獻了9.74萬輛、10.75萬輛銷量，同比分別勁增24.4%、80.4%。
不僅是銷量增長，奇瑞在價格區間上也在不斷上沖。以奇瑞瑞虎9為例，該車上市第一個月便達成3000多輛訂單，銷售均價在17萬元左右，打破了國內市場對15萬到25萬元合資品牌的價值偏見，成為自主品牌新的價值標杆。
而在7月12日上市的艾瑞澤8高能版，以12.99萬-14.69萬元的官方指導價，為消費者帶來更多選擇。
目前，奇瑞已形成了瑞虎、艾瑞澤、新潮序列三大陣營，其中，瑞虎系列專註SUV市場，擁有銷量擔當的瑞虎8和瑞虎7兩大產品，以及不久前推出的定位於20萬級市場的瑞虎9；艾瑞澤系列則專註轎車市場，7月12日，艾瑞澤家族又添力作——高性能品質家轎艾瑞澤8高能版；此外，新潮序列不僅擁有新世代潮跑SUV歐萌達，定位於四驅悅野SUV的探索06也將於今年三季度迎來上市。
事實上，在去年9月發布瑤光2025戰略之後，奇瑞便開始全面加速產品的多元化布局和新能源轉型步伐，以樹立更科技、更年輕的品牌形象。
「企業不能永續經營就是對用戶最大的不負責任。在這種價值觀下，我們會找准合理的定價空間來保證每款產品的價值和體現，這種堅持也得到了經銷商和用戶的認同，令每個產品的銷量都在穩步增長。」
李學用透露，未來，奇瑞產品將會聚焦「年輕化」，全面擁抱更年輕的用戶群體，讓營銷團隊、產品開發團隊、造型團隊直面用戶，通過更多的互動溝通，了解年輕用戶群體需求，不斷調整產品快速迭代。
油電並舉 「雙戰線」布局未來
進入下半年，奇瑞將著力打造新序列，按照之前的戰略思路繼續向縱深推進。
在產品布局上，奇瑞仍將堅持燃油車與混動、純電車並重發展思路，布局產品線。「燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。」李學用認為，未來幾年，燃油車會有絕對量的存在，這主要有兩個原因：一是中國幅員遼闊，很多地方確實沒有必要開純電車型；二是當前奇瑞出口的80%以上車型都是燃油車，奇瑞的國際出口能力也決定了其一定會堅持燃油賽道。
但這並不代表奇瑞不會電動化。今年4月，奇瑞便發布了其新能源戰略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動、增程、純電、氫能等多技術路線並舉之路。為了支撐在新能源市場的產品布局，奇瑞已打造「超級混動平台」和「E0X高性能電動平台」，未來將覆蓋A+~C級，5-7座的轎車、SUV、MPV產品線，實現主流乘用車市場新能源化的全面轉型和全維佔位。
今年下半年，奇瑞將開啟新能源攻勢。10月，奇瑞將發布混動產品新序列，以混動為核心，兼顧REV以及未來的純電等產品。未來，奇瑞品牌將加速新能源轉型，預計到2025年，將帶來10餘款C-DM及EV車型，實現產品全面新能源化。
「無內不穩，無外不強」。「國內國外雙開花」的產品銷售結構，也在某種程度上幫助奇瑞分散了風險，平衡了單一市場的過度波動。
「企業只有具備全球化的視野和能力，才會賦能國內外業務同步發展。」李學用認為，通過打造新序列，征戰燃油、新能源兩個市場，奇瑞將以全球化的視野和能力讓中國品牌走向世界，真正成為世界汽車強者。
