最近韓國汽車市場因為現代Casper問世的關係，正掀起一陣不小的風浪，起亞也在近日發布了人氣小車Ray的二度小改款車型，而這兩款車的共同點除了車長都是不到四米的小車外，現代Casper與起亞Ray今年在自家韓國的銷量表現也是相當亮眼，讓曾經在韓國沉寂多時的輕型車市場又活絡了起來。
不過，同樣都被歸屬於小型車，現代Venue的銷量表現卻是每況愈下！現代Venue上月在韓國市場僅交付了376輛，除去才剛開始交車的IONIQ 6與已經在當地停產的Veloster N，Venue是品牌在八月銷量最差的車款，今年截至八月份的累積銷量更是只有5,599輛，居於末尾的表現讓韓媒開始擔心起這輛小型SUV的未來。
儘管嚴格來說，Venue是現代針對印度市場所開發的戰略車型，的確，這輛小型SUV在印度當地的銷量表現相當出色，就連小改款車型也是選擇印度做為首發市場。而在韓國市場販售的原因，說白了就是要以市場上流行的SUV車型來替代原有的小型轎車Accent，2019年登場的現代Venue在Casper尚未問世之前，是品牌價格最親民、最易入手的車型。
然而，在Casper正式上市後，Venue於市場上的新車優勢便隨即打了折扣，尤其在今年的銷量表現更為差勁，而主要原因是與訂價及其C/P值有關。另外，相較於Venue慘烈的銷量，現代Casper截至今年八月在自家的韓國市場已交付30,980輛，且其銷售總量更是品牌目前第五暢銷的國產（韓國）乘用車。
價格親民易入手的小車，在韓國市場通常可用約2,000萬韓元的價格買得不錯的版本 (小型SUV或輕型車的中高配車型)，相當適合剛步入社會的年輕人或是購車預算不多的消費者，而現代Venue上市後的市場反應確實也不錯。
現代Venue在2019年7月於自家韓國上市後，該年共交付了16,867輛，甚至當時推測整年度有望達到3萬輛的水準，只是隔年卻僅售出17,726輛，到了去年又減少到了13,496輛，銷量逐年遞減的態勢到了今年又更為明顯。
相反的，現代Casper起價1,385萬韓元的價格優勢，就連頂配車型也不到2,000萬韓元，讓不少消費者反而轉向購買這輛人氣輕型車。如果需要空間再大一點的SUV，消費者只要再多花約500萬韓元就可買到配置、動力都更上層樓的Kona中配版本 (Modern車型售價2,372萬韓元)，夾在中間不上不下的Venue就顯得相當尷尬。
更重要的一點是，現代Casper高階車型售價僅需1,875萬韓元，儘管因為小車定位關係讓動力僅是搭載最大馬力75匹的1.0升SmartSteram MPi自然進氣三缸引擎，但改配Inspiration車型標配前方碰撞預防警示系統、智能巡航控制系統、與導航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統等，而這些配置即便是購買Venue的高配車型也無法享有！
而且高配Inspiration車型還只需要加價90萬韓元，就能選配動力升級至1.0升Kappa T-GDi渦輪增壓三缸引擎的Casper Active II套件，其最大馬力也因此提升到了99匹，而選配後的售價也僅需1,965萬韓元，僅握有空間與動力優勢的現代Venue，其售價1,689萬韓元至2,236萬韓元的價格帶便因此失色不少。
事實上，類似的情況也出現在起亞Ray與起亞 Stonic，後來起亞又再追加一輛配置豐富且具備空間優勢的小型SUV——Seltos，讓跨界小型SUV Stonic便於2020年在自家韓國市場黯然結束銷售任務。
由於現代Venue的需求日益降低，目前原廠在當地已改為接單後才生產的方式，使得產量與交車速度非常不穩定，據當地媒體所述，就算是即刻起下訂Venue，也可能得等上約莫一年才能交付，等待期過長的因素也是讓消費者轉而購買Casper的原因之一。
另外，儘管在韓國市場人氣下滑，但已經先在印度市場登場的小改款現代Venue，似乎已敲定將於明年3月在韓國發布，目前正在等待交車的准車主也被原廠通知未來交車的車型，將會是小改款Venue而非現行版本。而之後所登場的小改款Venue，據傳價格還可能會上漲200萬韓元，並且不會有全新的N Line運動化車型，其結果可想而知！
