5月29日下午，北汽藍谷舉辦2024財年及2025 q1業績說明會，北汽藍谷董事長張國富和總經理劉觀橋分別對其2024財年和q1的業績進行了說明，並着重介紹了公司在2024年圍繞“上量”和“盈利”兩個方面的全面復盤，並制定了2025~2027的三年躍升計劃。
北汽藍谷希望通過此躍升計劃在2027年躋身新能源汽車頭部陣營，產銷規模達到50萬輛。尤其是在盈利方面，北汽藍谷明確表示要提高享界品牌的銷量佔比，要將享界和極狐的銷量佔比從上年的1:10提高到今年的1:3，這顯然是一項極具挑戰性的工作；因為，北汽藍谷的另一項營銷降本政策也明確表示，營銷費用“原則上只降不升”，而且降本還是其公司的三個“一把手”工程之一。
儘管如此，張國富仍然表示，北汽藍谷的三年躍升戰略顆粒度顆粒度比較實、可執行性非常強。那麼，他們的邏輯是什麼？《出行財經》截取了張國富和劉觀橋講話的核心信息分享如下：
2024年的四大轉變
張國富介紹，2024年對北汽藍谷來講是蓄力深蹲的一年，也是轉型面向高品質的一年，為未來三年的戰略躍升打下了堅實的基礎。這一年經歷了4個方面的重要變化。
第一個轉變，進行了一系列的管理層調整，團隊向年輕化發展，打造創業型團隊；這一年北汽藍谷實現了從董事長、總經理、財務總監、董秘等一系列的全新認識任命；
第二個轉變，實現了雙品牌的全面升級，從極狐+北京的a+b組合，升級為極狐+享界的a+s品牌；其中極狐聚焦10~30萬元級的主流市場；享界定位為高端科技豪華品牌，是整個北汽集團發力高端新能源賽道的核心；
第三個轉變，市場化上量能力得到了驗證，2024年極狐銷量達到8.1萬輛，同比增長170%，是增速最快的純電新勢力品牌，to c市場佔比為94%，增長的質量很高；並打造出了t5和s5的雙子星產品；在營銷端，積極擁抱新媒體並取得了很好的成績，新媒體銷量佔比達到25%；線索佔比達到29%；
第四個，朋友圈在不斷擴大和進化，包括：華為、寧德時代、百度、麥格納、奔馳、小馬智行等；張國富認為，北汽藍谷的朋友圈都是“經過時代淬鍊的真朋友，共同成長的好夥伴，也是北汽藍谷躍升發展的寶貴資源”。
三年躍升計劃
2024年，北汽藍谷經過深刻的復盤，也制定了2025年~2027的三年躍升計劃，其戰略目標和經營策略：
一是“以量為基”，構建北汽藍谷規模化的市場基盤，進入我國新能源汽車品牌的前列，到2027年挑戰50萬輛的銷量目標。
二是“以利為本”，聚焦降本增效，實現盈利突破；
三是“以民立市”，大幅提升品牌的知名度和信任度，在2027年躋身新能源汽車頭部陣營。
張國富表示，北汽藍谷的三年躍升戰略，聚焦在五大業務板塊，包括：上量（規模）、產品、製造、利潤、管理，共12條業務線，和近30項業務舉措，顆粒度比較實、可執行性非常強。
四大方面改善盈利能力
北汽藍谷總經理劉觀橋也在接受現場股東採訪時表示，北汽藍谷高度重視盈利能力，在三年躍升戰略的指引下，公司也制定了非常嚴格的盈利改善目標和路線圖，具體包括4大方面。
銷量上量，規模是車企盈利的首要因素，只有達到幾十萬的銷量，才能有規模效應。因為規模是降本增效的基礎。
結構優化，具體來講就是盈利能力高的部分要提升。包括以下：
提升享界的銷量佔比，2024年享界和極狐的銷量佔比是1:10，2025年這一比例要提升至1:3；
提升海外銷售佔比，當下海外的毛利率是是大幅度高於國內的，北汽藍谷今年在全面推進極狐產品的國際化認證，並舉辦了海外經銷商大會；同時藍谷還再跟華為一起在探討享界的出海策略。
狠抓降本，劉觀橋表示，降本是北汽藍谷的三個“一把手”工程之一，今年已經識別出幾百項涉及“幾十億”的降本空間，目前正在加以落實；且任務指標非常明確，且獎罰毫不含糊，尤其是營銷和管理方面，劉觀橋表示“這部分費用進行嚴控，原則上只降不升，習慣過過日子，花小錢辦大事”。當然，在研發方面的投入總體上不會減少，但同樣被要求要提高效率。
構建全方位的盈利生態，除賣車外，北汽藍谷也在加強技術輸出和產後後市場方面的工作。
