【導讀】最新！廣汽菲克宣告破產
中國基金報記者 安曼
7月8日，廣汽菲克管理人發布消息，根據廣汽菲克公司的負債情況、審計報告、資產評估報告等，廣汽菲克不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，也不具備重整、和解條件，宣告廣汽菲克破產。
核心資產五次流拍
據了解，早在2022年10月，廣汽菲克就已經獲批向法院申請破產。
隨後其廣州工廠由廣汽埃安接管，轉為純電動汽車生產基地。而長沙工廠則對外公開拍賣，截至目前已在京東資產交易平台進行了五次掛網拍賣，均因無人報名而流拍。
根據京東資產交易平台顯示，廣汽菲克長沙工廠於2024年7月21日首次拍賣結束，起拍價為19.15億元；第二次拍賣於2024年8月6日結束，起始價降至15.32億元；第三次拍賣於2024年9月18日結束，拍賣價為12.25億元；第四次拍賣於2024年11月7日結束，拍賣價為11.03億元；第五次拍賣於2025年1月25日結束，起拍價約9.92億元，較首次拍賣價近乎5折。
廣汽菲克管理人在破產清算進展情況通報中屢次提到，對於核心資產（長沙工廠）的處置工作，管理人繼續藉助府院聯動機制，全力協同長沙經濟技術開發區管委會、長沙中院、省市相關部門繼續開展意向投資人的對接洽談工作，爭取早日實現核心資產的成功處置，實現債權人債權受償。
然後事與願違，長沙工廠的流拍，讓廣汽菲克公司再無重整可能，最終正式宣告破產。
一個時代已終結
如今的很多消費者已經不知道“廣汽菲克”這個品牌了，但是可能還依稀記得那句“不是所有吉普都叫jeep”的廣告語。
圖片來源：jeep
廣汽菲克，全稱廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，曾經擁有菲亞特、克萊斯勒和jeep等品牌的產銷經營權。
原本於2010年就成立的廣汽菲亞特，在菲亞特集團收購了克萊斯勒集團後，於2015年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒。更名後的廣汽菲克積極推進jeep品牌國產化事宜。
早在2007年，jeep以進口方式被引入國內，大切諾基、指揮官等車型大受歡迎。那句格調滿滿的“不是所有吉普都叫jeep”廣告語不僅俘獲了一眾消費者，也贏得了長城汽車董事長魏建軍的認可。
當年剛剛確定專註於suv領域的魏建軍，一度將jeep視為目標，公開表示，到2020年，希望哈弗銷量突破200萬台，在規模上超過jeep、路虎，成為全球最大的專業suv品牌。
隨着自由光、自由俠、指南者三款車型的引入，廣汽菲克在2017年迎來了它的高光時刻，jeep年銷量一舉突破20萬輛，也是在這一年，廣汽菲克凈資產達到峰值44.22億元。
但好景不長，從2018年開始，jeep銷量每況愈下，從2018年的12.5萬輛到2019年的7.3萬輛、從2020年的4.07萬輛再到2021年的2.04萬輛。2021年，廣汽菲克的資產和負債總額分別為86.81億元和86.79億元，凈資產僅餘200萬元左右。到了2022年，廣汽菲克的生產線就基本處於“停擺”狀態。
“時代拋棄你，連一聲對不起都不會說，”一位網友曾經不無感嘆地說，“我終於攢夠了錢買多年的目標牧馬人的時候，卻已經有了更好的選擇。‘白月光’終究在時光里成為了一抹‘蚊子血’。”
編輯：江右
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