記得第一次見到新5系實車的時候，差點沒認出來。這大鼻孔設計真讓我這個老寶馬粉有點接受不能。不過最近連續體驗了一周，不得不說這貨確實有兩把刷子，讓我這個嘴上嫌棄的老傢伙也不得不改變些看法。
說實話，寶馬這次是真的下了血本，光是這個定價就能看出來它要在豪華D級車市場搞出一番大動作。
進到車裡，第一眼就被這塊超大麴面顯示屏給震住了。作為一個從老式機械儀錶盤時代過來的老司機，說實話，我對這種科技感十足的設計一直都有點抵觸。但是經過一周體驗，不得不承認這塊屏確實有它的過人之處。
特別是這次搭載的第9代iDrive系統，響應速度快得讓我想起了當年剛從諾基亞換到第一部iPhone時的那種震撼。
不過說句老實話，這個系統的某些功能設計還是讓我有點抓狂，比如空調調節非得進兩層菜單，搞得我開車時手忙腳亂的。
說到動力系統，這次的2.0T發動機搭配48V輕混系統，在低轉速區間的動力輸出比上代還要更線性。記得有天早上送閨女上學，一腳油門下去，那提速感直接把我閨女給逗樂了，說："爸，這車勁兒挺大啊！"
不過話說回來，530Li這台190千瓦的發動機確實比525Li的140千瓦版本來得帶勁，特別是在高速超車時那種從容的感覺，真是讓人慾罷不能。
記得08年那會兒我剛開始做底盤調教的工作，那時候的懸掛系統調校還真就是越硬越好。
但現在不一樣了，這台新5系在運動和舒適之間的平衡拿捏得相當到位。
前幾天走機場高速的時候碰上條翻修路段，以前開別的車都得提心弔膽，這次愣是一點沒感覺到顛簸。
說到空間，這次的長軸距版本是真的下了本錢。以前我總覺得加長版多少有點為了加長而加長的意思，但這次3105毫米的軸距是真真切切用在了實處。前幾天帶着丈母娘去醫院，老人家坐在後排直誇空間寬敞，連着給我女朋友打電話說要給我加分。
不過話說回來，這車也不是沒有槽點。
比如這個車門把手的設計，就讓我想起了前幾天在4S店看到的一幕：一個大爺研究了半天才找到怎麼打開車門，最後還是銷售顧問過去幫忙才解決問題。有時候真覺得，科技化不一定就是好事，過度設計反而會帶來使用上的不便。
最近這兩天剛好趕上連續降雨，讓我發現了這車的另一個優點。
以前我一直覺得V2X這種車路協同技術就是個噱頭，直到在一個雨天的傍晚，系統突然預警前方有車輛緊急制動。
等我減速之後才發現，還真有輛車因為打滑急剎了。
這次算是被打臉了，有時候科技確實能在關鍵時刻幫上大忙。
總的來說，這台新5系確實有它的過人之處。
雖然那個前臉設計還是讓我有點不習慣，但不得不說，開着它上下班的這一周，是真的讓我對這車有了新的認識。要是再給我一次選擇的機會，我可能會毫不猶豫地選擇530Li xDrive版本，畢竟這四驅系統在各種路況下的表現都相當穩健。
差點忘了說價格這茬。
現在市場上確實能搞到不少優惠，不過我建議大家還是得好好研究配置單。
那天我看到個車主，買了台基礎款還抱怨說缺這缺那，這就屬於典型的只看價格不看配置了。
買豪華車嘛，該上的配置還是得上，不然天天看着那些灰掉的按鍵，心裡總覺得憋屈。
