01，德國：如果沒有HEV，2024年銷量會更糟
無論德國人願不願意承認，在2024年能拯救德國車市的，不是純電也不是插混，而是普混（HEV）。
新車銷量時漲時跌早成為了德國車市過去一年的常態。本以為8-11月份新車註冊量出現的持續增長能為2024年帶來一個令人滿意的結局，可12月份的收官之戰卻成了一盆當面潑來的冷水——據德國聯邦交通管理局（KBA）數據，在私家車領域，2024年12月德國新車註冊量環比下滑8.1%，同比下滑7.1%，最終全年新車註冊量以同比下滑約1%作結。
而這個結局，已經是在HEV全年銷量同比上漲13.6%的情況下，留給德國汽車市場的最後一點體面。
畢竟在過去的一年中，無論是純電還是插混，都並不能為德國的車市帶來更多的曙光——KBA數據顯示，2024年德國共交付純電動新車380,609台，同比下降27.4%，市佔率也從2023年的18.4%下滑接近5個百分點至13.5%；插混方面，共交付新車191,905台，雖然實現了9.2%的同比增長，但市佔率僅為6.8%，對總銷量貢獻仍不大，佔比甚至不如整個歐洲市場的PHEV份額。
2024年，德國非插電式混合動力車註冊量為755,493台，同比增長13.6%。
假設2024年德國HEV銷量與2023年持平，那麼2024年德國車市的銷量的同比跌幅將擴大至4.15%。
02，歐洲：6年內HEV份額提升25個百分點，豐田成最大贏家
作為歐洲最大的單一汽車市場，德國的市場發展趨勢當然也在很大程度上影響着歐洲市場。
雖然目前全年銷量還沒出來，但從前11個月的數據來看，2024年的歐洲汽車市場格局已基本定型——根據歐洲汽車工業協會（ACEA）數據，2023年，HEV市佔率為25.8%，到了2024年1-11月，該份額已攀升至30.7%，增加了約5個百分點。
相比之下，BEV的市佔率則由2023年的14.6%跌至2024年1-11月的13.4%，下滑了約1.2個百分點；PHEV則從2023年的7.7%下滑0.7個百分點至7%。
如果只看2024年11月數據，HEV份額已反超汽油車，成為歐洲汽車銷量第一大類。
從2019年約5.9%的佔比到2024年達到30.7%，用近6年時間，HEV在歐洲的滲透率提升了接近25個百分點。HEV市場氣勢如虹，也讓部分在油電混動領域有着成熟布局的日系車企在歐洲的發展之路越走越順。
德國是歐洲HEV銷量最高的市場。在德國，以豐田集團為例，2024年，豐田品牌共售出HEV 62,365台，占豐田品牌全年總銷量的65.3%，讓豐田品牌實現了27%的總銷量同比增長；雷克薩斯的HEV銷量雖然只有4402台，但在品牌銷量中佔比卻高達77%，並最終實現了75.3%的同比勁增。
得益於兩大品牌的強勢表現，如今的豐田集團銷量僅次於大眾集團，已基本穩坐歐洲第二大汽車集團的寶座。
03，美國：HEV銷量或反超純電，多家車企靠HEV提振銷量
2024年，在“油車大國”美國，HEV成為了多個品牌銷量增長背後的重要抓手。
雖然全年數據還沒公布，但據外媒報道，2024年前11個月，美國HEV銷量為141.5萬輛，同比增長33.5%。值得注意的是，除1月之外，2024年美國HEV的單月銷量均超過10萬輛，因此美國HEV2024年銷量將有望超過150萬輛，至少比2023年增加30萬輛。
從2023年1月至2024年8月，美國HEV車型數量增加了11款，市場份額提升從6.6%增長了4.1個百分點至10.7%。作為對比，純電車型數量增加了22款，市場份額僅增加了2.3個百分點。
作為對比，2024年前11月，美國的電動車銷量同比增長11.8%至141.2萬輛。需要說明的是，雖然兩者前11個月銷量接近，但從5月開始，HEV的單月銷量均處於明顯領先地位，因此其最終全年銷量數據將大概率趕超電動車。
乘着HEV的東風，2024年，多個品牌在美國都交出了令人滿意的銷量答卷——旗下擁有多款HEV車型的豐田、本田，過去一年在美銷量同比增幅分別為3.7%和8.8%。
2024年，豐田在美國共交付超過100萬台HEV，銷量同比大增53%。
此外，福特、別克也在HEV市場投放了更多的產品，全年銷量分別實現了4.2%和9.8%的同比增長。
由於旗下HEV版車型增加，2024年福特銷量同比增長了4.2%。
04，中國：HEV在10個月份實現同比增長，最高增幅達30%
作為全球新能源車銷量“10連冠”的單一市場，2024年，HEV在中國市場卻並沒有被冷落。
2024年前11個月，新能源車份額達到19.6%，其中純電動車的佔比達到12.6%，而插電混動達到7%的汽車比例，而混合動力佔到6.4%，且由於以傳祺、東風、吉利為代表的中國品牌的加入，HEV的銷量佔比正在進一步提升。
雖然全年數據還沒公布，但在過去一年間，HEV分別在10個月份實現了同比增長，其中11月份同比增幅一度高達30%，全年累計銷量為94.42萬台，估計較2023年會有明顯增長。
05，市場越理性，HEV越有戲
在歐洲，國與國之間的距離都不遠，道路基礎設施完善，許多家庭都具備擁有第二台車的條件，人們收入水平不低，原本應該是發展純電動車的理想市場，卻依然有越來越多人選擇了HEV；
在美國，汽油價格相對較低，HEV省油費的優勢相對就沒那麼突出，但依然不能阻止HEV的熱銷；
在中國，新能源車批發量已經超過1000萬台，PHEV的起售價更是直接降到8萬元以下，然而，HEV卻依然煥發著強大的市場生命力……
你沒看錯，2024年，在全球多個主要汽車市場中，HEV的含金量正在不斷上升。原因有很多——成熟可靠的技術、強大的品牌號召力、出色的用戶口碑、更親民的價格、更便捷的用車方式、沒有續航焦慮……而這一切，無一不是所有理性消費者都需要的。（文|謝子珺）
