在2025中國汽車重慶論壇的現場，一場關乎汽車行業命運走向的深度探討熱烈展開。車企高管們圍繞反內卷話題的發言，宛如一記記振聾發聵的警鐘，重重地敲醒了深陷惡性競爭漩渦的汽車行業。
吉利控股集團高級副總裁楊學良言辭懇切且犀利，他直言：“過去一年，汽車產業的競爭已徹底變味，從起初的價格戰逐漸滑向惡性競爭的深淵，內卷正張牙舞爪地將整個行業拖入萬劫不復的險境。”這番話語，毫不留情地撕開了行業內卷的殘酷表象。長安汽車董事長朱華榮也憂心忡忡地指出：“當前的激烈競爭，給長安及其龐大的經銷商、供應商鏈條上的職工群體帶來了前所未有的巨大壓力，可持續健康發展的道路布滿荊棘，面臨著極為嚴峻的挑戰。”這些發自肺腑的心聲，精準地傳達出整個行業對當下競爭態勢的深切憂慮。
當下，內卷式競爭對汽車行業健康發展的負面影響昭然若揭，其中無底線降價堪稱典型代表。部分車企為了在激烈的競爭中搶佔市場份額，不惜以超低價格拋售產品，看似讓消費者短期內獲得了實惠，實則隱患重重。當車企將價格壓至成本線以下甚至更低時，為了維持企業的正常運營，削減開支成為無奈之舉，而首當其衝受到影響的便是研發投入。在這個汽車行業技術快速迭代的關鍵時期，智能駕駛、新能源技術等領域的每一次突破，都離不開大量資金的持續投入。一旦研發投入減少，創新的步伐必然會受阻，整個行業的技術升級也將隨之陷入緩慢前行的困境。
回顧上世紀90年代，中國摩托車企業在越南市場的慘痛經歷，無疑是一記沉重的警鐘。當時，中國摩托車憑藉低價策略迅速佔領了80%的越南市場，然而後續為了維持價格優勢，不惜降低生產成本、以次充好。最終，產品質量問題如火山噴發般集中爆發，徹底失去了市場信任，只能眼睜睜地將辛苦打拚來的市場，拱手讓給了日本品牌。這段歷史深刻地警示着汽車行業，無節制的內卷式競爭，即便能帶來一時的市場份額增長，也不過是曇花一現，最終會讓企業和行業付出難以承受的慘重代價。
面對汽車行業當下的內卷困境，政策層面迅速做出了積極有力的響應。中國汽車工業協會旗幟鮮明地反對無序“價格戰”，為行業的健康發展指明了方向。工信部也迅速表態，將加大整治力度，積極開展反不正當競爭執法工作，堅決維護市場秩序，為行業的有序競爭保駕護航。在政策的正確引導下，車企們也開始深刻反思與積極變革，努力尋求突破內卷困境的有效途徑。
汽車行業的反內卷之路，任重而道遠，需要車企、行業協會以及政府部門攜手共進，形成強大的合力。只有各方齊心協力，堅決摒棄無底線降價等內卷式競爭手段，回歸理性競爭的正軌，加大在技術創新與品牌建設方面的投入，才能構建起健康的行業生態，實現從汽車大國向汽車強國的華麗跨越，在全球汽車產業的舞台上綻放出屬於中國汽車的耀眼光芒。
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