君子一言，“寶馬”可追？

頂端新聞評論員 曾令統

據媒體報道，近日，全國多地有消費者稱遭遇了寶馬的霸王條款，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，銷售臨時要求加價才能提車。

寶馬公司工作人員稱，門店因所售車輛停產或者產量減少，因此無法為消費者提車。

而消費者卻認為，寶馬公司拒不交付是因為車子漲價了，4S店不願再按照定車時的低價銷售，故臨時加價。

寶馬拒絕為已經簽訂的合同“買單”究竟是“產量跟不上”還是另有原因，準確結論需相應職能部門調查了解後才能得出。

其實，關於“寶馬將要漲價的傳聞”在坊間其實早有傳出。

7月12日，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。

隨後，包括奔馳、奧迪等多品牌車企宣布退出價格戰。

7月20日，華晨寶馬CEO戴鶴軒表示：“價格是由經銷商作為獨立的經營主體去確定的，寶馬會與上下游的夥伴都保持密集的討論，看看可持續的商業模式應該如何進行，以確保各方合作夥伴都能賺到足夠的錢，能夠活到未來。”

頂端新聞評論員認為，寶馬方面確實若為“經營商及一眾合作夥伴”考慮，那廣大消費者的合法權益又該由誰守護?

“寶馬”之所以為寶馬，更多源於萬千消費者對其公司產品及服務的認同。公司戰略調整本無可厚非，然而公然違反合約，不僅缺乏契約精神，更涉嫌潛在欺詐等違法行為。“臨時加價與拒絕交付”的行為，不免讓人懷疑寶馬集團與其經銷商之間是否存在相應管理問題。

老馬識途常指老馬認識曾經走過的道路，因經驗可以避免出錯。古人常說，以銅為鏡，可以正衣冠;以史為鏡，可以知興替，也許寶馬集團這匹久經商場的“老馬”也該停下腳步，回頭看看自己來時走過的路了……