（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
當地時間6月30日，梅賽德斯-奔馳經紀公司伯恩斯坦在季度業績公布前召開例行投資者電話會議後，發布一份報告稱，預計今年第二季度奔馳核心汽車部門的利潤率受關稅的影響將不到3%。
路透社
該投資者電話會議為奔馳在7月底公布二季度業績前的非公開信息發布期之前舉行。
據路透社報道，該券商在與奔馳投資者關係主管通話後表示，關稅影響預期較低是由於“中、美間的緊張局勢現降溫跡象，以及從4月開始加征的美國關稅實際生效執行時間較短和部分緩衝機制。”
其中，中美貿易局勢的緩和，令奔馳等德國豪華品牌得以再度恢復對華出口。數據顯示，2024年中國從美國進口的奔馳汽車高達6萬輛，佔總進口量的六成左右，但此前由於中國對美進口大排量汽車的關稅反制措施，歐洲車企反而成了中美汽車貿易摩擦中最大的犧牲品。
而在美國關稅的直接影響方面，今年4月2日，特朗普宣布正式徵收所謂的“對等關稅”，隨後引發美國金融市場暴跌。在多方壓力下，特朗普又在4月9日宣布暫緩對部分貿易夥伴徵收高額“對等關稅”90天，但維持10%的“基準關稅”，同時聲稱美貿易夥伴需在7月8日前完成與美談判。
在此前提下，奔馳財務主管曾表示，如果4月份實施的汽車關稅全年維持不變，乘用車的利潤率將降低300個基點（3%），商用車的利潤率將降低100個基點（1%）。
不過，儘管第二季度內奔馳還能在關稅影響下保持利潤率的相對穩定，但隨着7月9日美國政府暫停徵收“對等關稅”截止期限的臨近，歐盟各國企業仍將面臨關稅戰升級的威脅。
相關報道稱，近日有歐盟外交官透露，歐盟領導人可能會接受一項“瑞士奶酪式”的協議，即美國對歐盟商品徵收一定的總體性關稅，以換取鋼鐵、汽車、製藥和航空航天等關鍵行業免受更多關稅衝擊。
但美國方面目前尚未對此給予正面回應，在特朗普本月針對汽車關稅的最新發言中，他還計劃在近期再度提高進口汽車關稅，以實現其口中對“美國汽車製造業的保護”。
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