漫哥曾在廣告公司搬磚，那會剛好給南方某一線車企做提案，為新車命名。重重複復提了幾遍案，洋洋洒洒也上千個名字，從名駿神駒，到華夏山海，到九州萬物，再到阿貓阿狗、風馳電掣、電閃雷鳴、上天入地、鬼哭神嚎，卻無一對車企老闆胃口。頓感甲方文化水平深不可測，非吾輩所能及也。就在漫哥心灰意冷，打算從此遁入空門之時，上頭消息傳來甲方拍板定下新車名字了，就叫L7。漫哥“碌柒”脫口而出。
不過不得不說，當時自主品牌敢起L7名字的，實在算思想前沿了。因為許多老闆更喜歡什麼“駿馳”啦、“福美來”啦、“金剛豹”啦之類的有美好寓意的名字。而從去年的新車命名來看，這種直接用使用數字的，儼然已經成為趨勢。下表是漫哥閑得蛋疼整理出的去年使用1~9數字命名的新車，看看哪個數字用得最多。
NO.1
數字7
數字7是去年新車使用得最多的數字，從不成文的傳統寓意來說，中國人有“七上八下”的講究，有時7比8還要吉利一些。而從車系序列來看，7在1-10數字裡面，處於一個偏上但又未是最頂的位置，因此帶7的車型定位較為高端，能給品牌賦予良好印象，但又給將來的旗艦車型留有餘地。去年共有10款名字帶7的自主品牌新車上市，吉利銀河L7和長安深藍S7有不錯的銷量，其餘的銷量都比較撲。
NO.2
數字9
如剛剛所說，9字是1-10裡面最頂的數字，總沒有車名後綴帶10吧？有是有，那類一般來說0是沒意義的，比如奔騰B70、捷途X70等。所以車名帶9的通常是品牌車系裡面體型、配置、性能、價格等方面都最TOP的旗艦車。比如去年上市了7款帶9新車，榮威RX9、傳祺ES9、捷途山海L9、問界M9、奔騰M9、傳祺E9、合創V09等，其中前四款是旗艦級SUV，後三者為中大型MPV。銷量方面，問界M9還沒開始交付，傳祺兩款車月銷在一兩千左右，其餘的就只能當門面了。
NO.3
數字5、6
並列第三位的是數字5和數字6，都有6款新車推出。這兩個數字處於較為中間的位置，也意味着這些車在車系序列里定位中端的規格。比如啟源A05、豹5、極狐αT5等，一看就知道其定位。
而相對於5，數字6給人感覺定位更偏上一丟丟，同時數字6無論是傳統的“六六大順”還是網絡用語“666”，寓意都更好一些。去年帶6的新車銷量都還行，尤其是小鵬G6和智己LS6，可以說是品牌的救星車型。
NO.4
數字1、3、8
數字1、3和8並列第四。先說1，作為起始數字，一般來說，以此命名的車型當然就是序列里最低端的車，同時體型也是最小的。但智能汽車時代，特么的老闆們都不按套路出牌了，比如極石01、極越01，是其品牌首款車型，都是中大型SUV。但看樣子銷量都凍過水。
數字3呢，夾在1和5中間，達不到序列中端定位，又不屬於最底下的低端車型，所以可以稱作是比較入門的車款。這個定位的車體型雖不大，但五臟俱全，配置豐富，價格也便宜，是比較容易走量的。比如紅旗HS3，月銷三四千輛，相對還不錯的。
至於數字8，雖然開頭說“七上八下”，但怎麼說在中國話里8都是寓意着“發”，很美好的，車企沒理由會避忌。但事實上，車名取8的相對於7和9，數量還是少的。可能車企比較保守，畢竟8會比7規格高，但又不足以當旗艦。因此先把7和9這兩款車搞好後，才推出8。當然，也有不按套路出牌的，像仰望U8，豪華SUV；而U7是轎車，U9卻是超跑。所以U8就只能是獨苗了。
NO.5
數字2
倒數第五的是數字2，去年就只有江南U2這個詐屍品牌新車，以及阿維塔12。為啥將阿維塔12也納進來，因為看樣子其車名序列是11、12、13……這樣下去的，11是第一款車，12是第二款，第三款車應該就是叫阿維塔13了。不過2這個數字的新車銷量表現都一般，縱觀車市，各位有沒想到銷量較好的帶數字2的車型？
NO.6
數字4
數字4估計踩正了咱們國人的避諱，自主品牌們全都統一避開了該車序，因此去年帶4字的自主品牌新車為0。不過外資品牌則沒這個諱，4照叫，舞照跳。比如去年的新車極星4、別克E4、凱迪拉克GT4等。其實也不需要刻意避諱吧，音樂裡面4的發音不也是“fa”嗎，人家奧迪A4L在這邊不也賣得紅紅火火嗎。
今天的水吹完了。那麼，你的車又是帶什麼數字？
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