路透社29日報道，美商務部暫停美企對華C919零部件出口許可，或致航發斷供。C919訂單超1500架，短期有衝擊，長遠美損失更大。
在國際航空產業領域，一場由貿易摩擦引發的風波正悄然掀起。近期有消息傳出，美國商務部暫停了一批美企對華出口許可，而目標直指中國國產飛機C919所使用的零部件和相關技術。這一舉措的背後，是美國試圖以取消零部件出口許可的方式來報復中國暫停稀土出口。
回顧C919的研發歷程，當初在技術存在欠缺以及為獲取歐美適航證的考量下，C919選用了不少西方產品，其中航空發動機選用了美國通用和法國賽峰聯合出品的LEAP發動機。
這一選擇在當時就引發了爭議，部分人認為國產飛機應堅持自主研發，避免過度依賴西方產品；而另一部分人則認為這是為了在國際市場上獲得認可而做出的必要妥協。
如今，若此次被取消的許可中包含航空發動機，短期內C919無疑將面臨巨大衝擊。目前C919累計訂單已超過1500架，如此龐大的訂單量背後，是中國商飛對市場的高度承諾。
一旦無法按時交付飛機，中國商飛不僅要面臨航空公司的巨額索賠，已交付的飛機也可能因備件短缺而影響正常運營。這將對C919的市場聲譽和未來發展造成嚴重損害。
然而，從長遠來看，美國的這一舉措可能搬起石頭砸自己的腳。中國商飛必然會就美國可能的違約行為展開索賠，專家估計金額可能高達上千億美元，這將給美國相關企業帶來沉重的經濟負擔。
更重要的是，中國在航空發動機領域的自主研發並非停滯不前。中國自主研發的長江1000A航發已完成試飛，雖然距離大規模適配還需要一定時間，但這表明中國已經有了應對危機的備用方案。
美國通用公司在華業務規模龐大，現有7700台在役發動機及5000台新增訂單。如果美國堅持斷供，自毀商譽，那麼其在華市場份額極有可能被其他競爭對手所替代。
在全球航空發動機市場格局中，美國通用公司一直佔據重要地位，但此次事件可能成為改變這一格局的導火索。
一旦中國國產航發取得突破，並逐步擴大市場份額，美國通用公司不僅會失去中國市場，還可能在全球市場的競爭中處於劣勢。
從更宏觀的角度看，美國的這一行為反映出其在國際貿易中採取的單邊主義和貿易保護主義傾向。在全球經濟一體化的今天，各國經濟相互依存，合作共贏才是發展的正確方向。
美國試圖通過這種手段來打壓中國航空產業的發展，不僅違背了市場規律，也損害了全球產業鏈的穩定。
美國取消C919零部件出口許可的舉動，短期內會給C919帶來挑戰，但長遠來看，美國將承受更大的損失。中國航空產業在逆境中必將加速自主創新的步伐，重塑全球航發格局。
