有着“半價理想”之稱的零跑C16車系，將在6月18日上市新的2026款車型。
值得一提的是，此次除了常規的6座版車型外，零跑還將會為C16推出大五座版車型。其中，增程版本甚至還搭載了38.7kWh的電池組，純電續航提升至280km，相比之前2024款零跑C16增程版28.4kWh的電池包，在續航上也已經是足足提升了80km。看樣子，零跑真不愧是號稱為新勢力車企中的“價格屠夫”。
對於新增加的大五座版車型，雖然廠家是將其作為頂配版本在市面上進行銷售，但給到的配置卻是真的多。而且結合廠家為其所定出的17.98萬（增程）、18.98萬（純電）預售價來看，我覺得性價比還是拉得很高的。
就比如說，增程和純電版的大五座車型都配備了軟硬可調的可變懸架、高通驍龍8650輔助駕駛芯片、128線的禾賽激光雷達、全速的自適應巡航、新增加的記憶泊車、手機50W無線充電、前後排的座椅加熱/通風/按摩、21個喇叭的杜比全景聲音響、後排吸頂屏以及車載冰箱等日常所能夠常用到的實用性配置。
那基於以上配置，再給到咱們許多朋友都想要和所喜聞樂見的大五座布局，零跑這套“組合拳”真就可謂是打地恰到好處了。
通過對零跑C16大五座版車型的空間實測我們也能夠看到，身高175cm的男性體驗者坐在後排，頭部空間還有1拳，而腿部空間則是超過了3拳有餘，這便是大五座所帶來的好處，也能夠儘可能多地最大化程度釋放出後排的空間。
試想一下，如果你的家庭長時間都是五人出行，那一台大五座版的新能源SUV，是不是就要比六座版車型會更方便一些？因為，大五座布局就很好地避免了家中有一人需要去到第三排乘坐的尷尬處境。
如果是六座布局，那最後排到底是坐你的兒子/女兒？還是父親/母親呢？因此，之所以零跑C16要推大五座版本，我覺得也正是因為找准了消費者的這一痛點所在。
最後，從銷量上來看，零跑C16在今年5月份的銷量數據僅為4339輛，相較於自家C10，也就只有後者月銷三分之一多點的銷量，所以車輛銷量仍有很大的提升空間。
那隨着這次零跑C16大五座版本的上市，我們也相信，給用戶提供了更多選擇餘地的新車型，能助力整個車系在銷量上迎來一定程度的增長。當然，想要“打得過”理想L6，零跑C16目前還是有難度的，但這位“後生”的實力着實也不容小覷，因此接下來就讓我們拭目以待它在後續的市場銷量表現吧。（文/優視汽車 大卓 ）
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