最近車圈發生了很多奇奇怪怪的，有意思的事情。
早幾天，一個“車圈恆大”論，引爆了車圈輿論，然後就有一些帶節奏的，將戰火引到了一些比較大的品牌上，搞的整個輿論場一片狼藉，逼的對方要自證。
而近日，又有大佬吐槽某跨界車企僅一款車，就能火，明明其產品力不行，質量也不行，自己的車什麼都比它好，卻賣不過它的零頭。
大佬還吐槽，有的汽車產品質量非常差，如果按照華為嚴苛的質量標準，這個品牌一台車都不能出廠，一台車都不能發貨……
然後，整個車圈的輿論又炸了，因為這個比較容易對號入座，後面說一台都不能出廠的不好對號入座，但前面說那個跨界的車企，只有一款車的車企，一看就知道是說誰。
於是對方的領導也不慣着，隔空喊話，直接開懟，雙方的粉絲自然就互掐起來了，真的是一片亂戰啊。
同時，中國汽車工業協會也發布重要倡議，企業不應採取無序“價格戰”，應維護公平競爭秩序。而工信部也表示，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，“價格戰”沒有贏家，更沒有未來。
這背後，其實體現出了一個比較現實的問題，那就是目前國產車企們，因為競爭太激烈，大家又開始內鬥了，所以言辭尖銳，價格戰兇狠。
事實上，以前的時候，國內車圈沒有這麼內鬥兇狠的，原因就是以前特斯拉是一條大鯰魚，搞的國內車企是天翻地覆，車企們人人自危。
所以那時候的國產車企們，有一個共同的敵人特斯拉，所以那時候大家目光都是瞄準特斯拉，覺得先要團結起來，打敗這外來者，而不是先內鬥，自己人廢了自己人的武功。
所以當時車圈競爭雖然也激烈，但至少沒這麼尖銳，大家至少面子上還能夠維持着一定的臉面。
但如今，隨着國產新能源汽車高速發展，特斯拉已經不行了，再也不是國產車企們的對手了，於是大家沒有了共同的敵人了，情況就又變了，變成搞內鬥了，甚至表面面子都不要了。
但要說我，中國汽車發展到今天真的不容易，且還沒有勝利，這麼內鬥下去，會不會給國外車企有了可乘之機？要知道目前在國內市場，像大眾、豐田，BBA們等國外品牌還是很暢銷的。另外在全球市場，中國車企還是小卡拉米，海外廣闊的空間等着大家去發揮，搞什麼內鬥啊，目前應該瞄準海外市場啊。
