雖然新能源汽車勢頭髮展很猛，比亞迪、特斯拉都已經獨領風騷，但從全球汽車銷量和收入榜單來看，傳統油車廠商仍然佔據着領先地位。2022年二季度全球汽車集團營收10強公布了，其中豐田排名第二，寶馬位居第七，中國1家車企入圍前十強。
德國大眾集團以695億美元的季度營收位居全球第一，是毋庸置疑的全球第一大汽車集團，二季度的凈利潤接近40億美金，大眾汽車的銷量和營收離不開中國市場的貢獻，面對新能源汽車的趨勢，大眾正在向電動汽車方面轉型，新能源銷量排名全球第四。
日本豐田緊跟其後，二季度實現了590億美元的銷售額，位居全球第二，雖然營收規模低於大眾，但是豐田的凈利潤高達51億美元，是今年二季度全球最賺錢的汽車集團。
排名第三的汽車集團，很多人都沒聽說過這個名字，它就是STELLANTIS集團，該集團是PSA集團、菲亞特克萊斯勒集團組建而成，旗下有雪鐵龍、標緻、阿爾法羅密歐、DS、道奇、瑪莎拉蒂、Jeep等品牌。
今年第二季度，這家集團營收465億美元，排名全球第三，雖然旗下的大部分品牌在中國市場銷量慘淡，但是在歐洲、美洲等市場的銷量一直不錯，所以全球銷量和銷售額都不俗。
排名第4-9的汽車集團分別是：福特、奔馳、通用、寶馬、本田、現代，福特和通用作為全球老牌車企，全球收入依然很高，福特可以排名全球第四，雖然在中國市場表現不佳，但全球市場仍然風生水起，不過凈利潤只有6.6億美元。
奔馳、寶馬是德國的豪華汽車巨頭，營收位居全球前十，盈利能力很強。今年第二季度，奔馳、寶馬的凈利潤都超過了30億美元，BBA等豪車的利潤空間可見一斑。
值得注意的是，韓國現代集團營收排名全球第9，雖然現代汽車在中國市場的銷量已經日落西山，但全球市場的銷量仍然很高，起亞汽車營收排名全球第12位，如果現代起亞的營收加起來將達到419億美元，可以排名全球第四，可見韓國的汽車工業實力。
現代起亞的盈利表現更是可怕，今年二季度兩家汽車公司的凈利潤總和為35.4億美元，直逼德國大眾（39億美元），超過寶馬、奔馳，是本田的3倍多，接近豐田凈利潤的七成。
最後，中國也有一家車企成功入圍全球前十，它就是上汽集團，二季度營收176億美元，排名全球第十，不過利潤水平無法和其他車企相比。
上汽集團作為我國第一大汽車集團，無論是國內銷量還是出口銷量，表現都不錯。今年前8個月，我國超越德國成為了全球第二汽車出口大國，上汽集團貢獻最大，上汽集團的汽車出口量穩居國內第一。
比亞迪排名全球第18位，二季度營收91億美元。不過比亞迪的新能源汽車銷量成為了世界第一，特斯拉都被甩開一定的差距，今年1-8月，比亞迪全球銷量97.45萬輛，佔全球新能源汽車市場的16.8%，位居世界第一，而特斯拉銷量為71.88萬輛。
隨着未來新能源汽車行業的快速發展，比亞迪有望引領全球市場，除了比亞迪，國內還有諸多中高端新能源車企，銷量表現都不俗，未來中國汽車工業有望在新能源賽道實現“彎道超車”，最終實現對西方汽車工業的趕超。
