前段時間，川渝高溫乾旱問題導致了部分地區的供電極度不穩，而為了讓道民生用電，不少新能源汽車充電樁被迫關停。於是，這也讓“當下買電車到底合不合適”這一話題，變得再度敏感起來。
確實，在平日里，如果你所在的城市充電設施配套齊全，且很少涉及長途出行，那電車帶來的體驗感還是不錯的。
不過，凡事都有兩面性，包括用車體驗真香的電車，也是如此。所以，與其糾結該買電車還是油車，不如想清楚，自己的需求是什麼？主要用車場景有哪些？是否在意售後、保值率？如果是前兩個問題，倒是好解決，對於這後半個問題，也就是保值率，當前的電車就有些尷尬了。拿走量的10萬級車型來說，電車領域的比亞迪海豚很有代表性，但到了換車的時候就比較惱火了。
據某平台數據顯示，海豚在“3年保值率”這一階梯中已跌破了6成；在第五年，其保值率就只剩44.8%。假設咱們把賣車時的折價均攤在用車成本上，是不是神奇地發現，在一個完整的用車周期里，電車的用車成本不見得會比油車低，而且行駛里程越少，相比油車虧得越多。
相反，作為海豚最直接的油車競品，也就是本田飛度，對於注重保值率的用戶來說，無疑是更加令人討喜的。首先，飛度的產品可靠性相信不用小編過多闡述，畢竟實打實的口碑擺在那，最近J.D Power發布了2022中國新車質量研究（IQS）,飛度在2021年的基礎上蟬聯了2022緊湊型高端轎車細分市場第一。
其次，得益於本田在發動機技術層面的造詣，動力與海豚持平，實測飛度6.3L/100km的綜合油耗也不高；同時它在勝任節假日的長途出行這方面，也能讓用戶無續航焦慮。
以指導價相近的海豚與飛度為例，前者是入門最低配車型，理論純電續航只有301公里，而飛度則是最高配或者是次頂配車型，真實續航超過600公里，最關鍵是補能更方便，長途與城市出行均可勝任。同時這個價位的海豚配置表現也不及飛度，諸如前後排頭部氣囊、L2級智能輔助駕駛功能就是飛度的獨享配置。
然後，在保值率方面，飛度第3年保值率75.01%、第5年保值率60.02%的可觀數據，可是表現得比海豚香不少，大家在賣車時也不會覺得肉疼。所以，當兩款車在同等車況/同等公里數的情況下，論用車無憂和“賣車回血”，顯然飛度表現更好。
最後，還有一個很關鍵的問題，海豚與飛度雖然是同級兩廂車，但可能因為電車的造車技術遠不及油車成熟，導致它的車價普遍高於油車，海豚之于飛度也是這樣。海豚指導價為10.28-13.08萬，而飛度為8.18-10.88萬，同時絕大部分地區的飛度還有更高的終端降幅，加之目前油車支持購置稅減半，讓飛度的最終落地價仍然低于海豚不少。
編輯點評：
儘管電車如今的銷量佔比正逐年提升，但小編想說的是，大家還是需要保持“人間清醒”。像今天咱們提到的海豚、飛度這兩款車，如果您家裡是屬於有一台油車再增購的情況，那海豚和飛度隨意選就可以了。相反，若咱們是用車剛需一族，那我認為，能給到您整個用車周期更多安全感，也具備更高購買價值的飛度，無疑更合適。
